{"id":49739,"date":"2026-03-19T06:17:09","date_gmt":"2026-03-19T06:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/49739\/"},"modified":"2026-03-19T06:17:09","modified_gmt":"2026-03-19T06:17:09","slug":"audis-emotionaler-sportwagen-kommt-frueher-als-gedacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/49739\/","title":{"rendered":"Audis \u201eemotionaler\u201c Sportwagen kommt fr\u00fcher als gedacht"},"content":{"rendered":"

Audi hat in dieser Woche auf seiner Jahreskonferenz eine ganze Reihe von Ank\u00fcndigungen gemacht. Neben einem fr\u00fchen Ausblick auf die Wiederbelebung des A2 best\u00e4tigte man auch, dass der n\u00e4chste Q7 und der erste Q9 noch in diesem Jahr starten werden. Au\u00dferdem kommt 2026 ein \u00fcberarbeiteter Q4 E-Tron \u2013 am spannendsten finden wir jedoch ein anderes neues Modell. Noch dazu, weil es fr\u00fcher kommt als erwartet.<\/p>\n

Das viel diskutierte Concept C<\/a> geht 2027 in Serie \u2013 eine positive \u00dcberraschung, denn bisher war eher mit einem Marktstart 2028 gerechnet worden. Anfang des Monats hatte Audi-CEO Gernot D\u00f6llner noch gesagt, der Zweit\u00fcrer werde \u201einnerhalb von zwei Jahren\u201c kommen. Auf der gestrigen Konferenz teilte das Management aus Ingolstadt nun mit, dass die Produktion am Standort B\u00f6llinger H\u00f6fe bereits n\u00e4chstes Jahr anlaufen soll.<\/p>\n

Es ist dasselbe Werk, in dem zwischen 2006 und 2024 beide Generationen des R8<\/a> gebaut wurden. Dennoch wird das Concept C kein direkter Nachfolger des V10-Supersportlers. Und es wird auch nicht die L\u00fccke schlie\u00dfen, die der TT nach seinem Aus 2023 hinterlassen hat. Stattdessen positioniert Audi den Neuzugang irgendwo dazwischen \u2013 allerdings ohne Verbrennungsmotor.<\/p>\n

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Bild von: Audi<\/p>\n

Folgerichtig wird weder der Name TT<\/a> noch R8 wiederbelebt, sondern ein neuer Modellname eingef\u00fchrt. Audi hat Verbrennungsmotoren und zus\u00e4tzliche Karosserievarianten bereits ausgeschlossen. Die Serienversion des Concept C soll ausschlie\u00dflich als Elektroauto kommen \u2013 mit einem elektrisch versenkbaren Targa-Dach. Es w\u00e4re das erste Modell der Marke mit den vier Ringen, das diese Dachkonstruktion erh\u00e4lt.<\/p>\n

Zuvor hatte es Berichte gegeben, Audi k\u00f6nnte das Konzept doch noch streichen \u2013 gen\u00e4hrt durch ein weiteres Ger\u00fccht, wonach Porsche<\/a> die Elektroversionen von Boxster\/Cayman kippen k\u00f6nnte. Doch sowohl das Concept C als auch die elektrischen 718er gehen in Serie. Mehr noch: Zuffenhausen bringt bei den Top-Versionen seiner Sportwagen wieder Benzinantriebe zur\u00fcck \u2013 der Sechszylinder-Boxer d\u00fcrfte also wieder auftauchen.<\/p>\n

Als Audi die Studie im vergangenen September zeigte, hielt man sich zu den technischen Daten bedeckt. Genannt wurde jedoch ein Einmotor-Layout mit Hinterradantrieb sowie die M\u00f6glichkeit einer Zweimotor-Variante mit Quattro. Bekannt au\u00dferdem: Das Concept C wiegt\u00a01.690 Kilogramm und hatte folgende Abmessungen: 4.520 Millimeter L\u00e4nge, 1.970 mm Breite, 1.285 mm H\u00f6he bei einem Radstand von 2.568 mm.<\/p>\n

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Bild von: Audi<\/p>\n

Damit ist es l\u00e4nger und breiter als der R8 und zugleich etwas h\u00f6her \u2013 angesichts des Batteriepakets keine \u00dcberraschung. Dessen Gr\u00f6\u00dfe wurde nicht genannt, doch vieles deutet darauf hin, dass Audis Ingenieure eher Performance als Effizienz priorisieren. Entsprechend d\u00fcrfte die Batteriekapazit\u00e4t eher kleiner ausfallen, um den Gewichtsnachteil zu begrenzen.<\/p>\n

Zum Preis machte Audi keine Angaben. Es erscheint jedoch logisch, das Auto zwischen TT und R8 zu positionieren – hoffentlich deutlich n\u00e4her am TT. Audi setzt zudem auf realistische Absatzprognosen: CEO Gernot D\u00f6llner rechnet mit \u201eeiner sehr niedrigen f\u00fcnfstelligen Zahl\u201c.<\/p>\n

Gleichzeitig ist das Concept C mehr als nur ein Auto: Es soll ein Blick in das Audi von morgen sein \u2013 mit einer komplett neuen Designsprache und hochwertigeren Interieurs, die wieder mehr physische Bedienelemente bieten und weniger auf Bildschirme setzen. Die Marke hofft, damit eine \u00e4hnliche Wirkung zu erzielen wie einst mit dem ersten TT \u2013 ein schwer zu \u00fcbertreffender Ma\u00dfstab.<\/p>\n

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\"Audi<\/p>\n

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\n Quelle: Audi <\/p>\n

Motor1 meint:\u00a0Wir sind vorsichtig optimistisch, was Audis Versuch eines \u201eTT-Moments 2.0\u201c angeht. Ohne Verbrenner schr\u00e4nkt man den potenziellen Kundenkreis deutlich ein \u2013 und l\u00e4sst damit Umsatz liegen. Daf\u00fcr verspricht das Concept C beim Design und bei der Innenraumqualit\u00e4t viel, bevor diese Eigenschaften in die restliche Modellpalette Einzug halten.<\/p>\n

Auch wenn das Auto kein Massenmodell sein wird, ist es ein notwendiges Produkt. Audi hat derzeit keine Coup\u00e9s oder Cabrios im Programm \u2013 das Targa-Elektroauto soll diese L\u00fccke 2027 schlie\u00dfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi hat in dieser Woche auf seiner Jahreskonferenz eine ganze Reihe von Ank\u00fcndigungen gemacht. Neben einem fr\u00fchen Ausblick…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49740,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[4881,468,57,46,52,51,53,56,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-49739","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-audi","9":"tag-auto-news","10":"tag-business","11":"tag-ch","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116254377896562458","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49739"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49739\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}