{"id":50571,"date":"2026-03-19T18:32:12","date_gmt":"2026-03-19T18:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/50571\/"},"modified":"2026-03-19T18:32:12","modified_gmt":"2026-03-19T18:32:12","slug":"neues-einbahn-system-am-bahnhof-bern-spaltet-pendler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/50571\/","title":{"rendered":"Neues Einbahn-System am Bahnhof Bern spaltet Pendler"},"content":{"rendered":"

Pendler m\u00fcssen am Bahnhof Bern neu auf der rechten Spur bleiben. Die Meinungen dazu gehen auseinander. Die SBB spricht von einem Kompromiss.<\/p>\n

Seit Anfang M\u00e4rz herrscht im Bahnhof Bern Einbahn-Verkehr f\u00fcr Pendler. Nau.ch hat sich umgeh\u00f6rt. – Nau.ch\/Riccardo Schmidlin<\/p>\n

Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p>\n

F\u00fcr Pendler im Bahnhof Bern herrscht neu Einbahn-Verkehr.<\/p>\n

Bauarbeiten f\u00fcr eine neue Glasfront f\u00fchren zu Einschr\u00e4nkungen.<\/p>\n

Nau.ch hat sich bei Pendlerinnen und Pendler umgeh\u00f6rt.<\/p>\n

Es funktioniere \u00abwie auf der Autobahn<\/a>\u00bb, erkl\u00e4rt SBB<\/a>-Sprecherin Mara Zenh\u00e4usern<\/a>. Seit dem 2. M\u00e4rz lenkt der Bahnhof Bern die Pendlerinnen und Pendler<\/a> zwischen der Eingangshalle und den Gleisen im Einbahnverkehr.<\/p>\n

Konkret heisst das: Alle m\u00fcssen auf der rechten Seite gehen.<\/p>\n

Der Grund daf\u00fcr liegt in den Bauarbeiten im Bahnhof Bern<\/a>. Direkt neben Gleis 1 entsteht eine neue Glasfront, die k\u00fcnftig mehr Licht in den zweitgr\u00f6ssten Bahnhof der Schweiz<\/a> bringen soll.<\/p>\n

\"AmAm Bahnhof Bern herrscht neu Einbahn-Verkehr. – Nau.ch\/Riccardo Schmidlin\"DurchkommenDurchkommen gibt es nur auf der rechten Seite. – Nau.ch\/Riccardo Schmidlin\"NurNur wenige halten sich nicht an das neue System. – Nau.ch\"DiesesDieses Leser-Foto zeigt das Gewusel zur Rushhour. – Nau.ch-Leserreporter<\/p>\n

Damit die Arbeiten vorankommen, richtet die SBB<\/a> eine sogenannte Bauinsel mit Schutzger\u00fcst ein: Oben laufen die Bauarbeiten ungest\u00f6rt, unten passieren die Pendlerinnen und Pendler weiterhin. Wegen des knappen Platzes jedoch nur noch im Einbahn-System.<\/p>\n

Security sorgt im Dichtestress f\u00fcr Ordnung<\/p>\n

Grosse Pfeile weisen den Weg. In der Rushhour sorgen im Dichtestress zudem Security-Angestellte daf\u00fcr, dass alle in die richtige Richtung gehen.<\/p>\n

Die Bauarbeiten f\u00fcr die neue Glasfront dauern rund zweieinhalb Jahre.<\/p>\n

\"HierHier wird derzeit die neue Glasfront gebaut. – Zukunft Bahnhof Bern\"SoSo soll der Bereich dereinst aussehen. – Zukunft Bahnhof Bern<\/p>\n

\u00abIm Moment muss man noch einen Kompromiss eingehen. Am Schluss steht dann aber ein neuer Bahnhof mit mehr Platz und mehr Licht\u00bb, sagt die SBB<\/a>-Sprecherin im Nau.ch-Interview.<\/p>\n

Wie die Pendlerinnen und Pendler das neue System erleben, zeigt eine Nau.ch-Umfrage: Die Meinungen gehen auseinander. Um den \u00f6ffentlichen Verkehr nicht zu beeintr\u00e4chtigen, erlaubt die SBB<\/a> die Dreharbeiten nur ausserhalb der Stosszeiten.<\/p>\n

\u00abM\u00fchsam\u00bb, \u00abbesser\u00bb: Pendler sind sich uneins<\/p>\n

Jessica (37) findet das Einbahn-System \u00abeinleuchtend\u00bb. Nur jene, die nicht regelm\u00e4ssig im Bahnhof unterwegs seien, w\u00fcrden sich nicht daran halten, beobachtet sie.<\/p>\n

Die Pendlerin sagt: \u00abMan ist mit dem neuen System sogar schneller, weil alle in die gleiche Richtung gehen.\u00bb Sie w\u00fcrde es daher begr\u00fcssen, wenn man das auch nach den Bauarbeiten beibeh\u00e4lt \u2013 zumindest abschnittsweise.<\/p>\n

Wie findest du die neue Pendler-Autobahn am Bahnhof Bern?<\/p>\n

1Gut.<\/p>\n

2M\u00fchsam.<\/p>\n

Weniger Verst\u00e4ndnis zeigt Gabriel (19). \u00abEs ist schon ein bisschen m\u00fchsam\u00bb, sagt er. \u00abEs gibt so mehr Stau<\/a>.\u00bb<\/p>\n

Ursula (81), die nicht aus Bern stammt, findet das neue System \u00abnicht eindeutig\u00bb. \u00abEs ist eine Herausforderung, wenn man sich nicht auskennt und nur die Pfeile sieht. Man weiss nicht, wohin es geht \u2013 es ist auch nicht angeschrieben\u00bb, bem\u00e4ngelt sie.<\/p>\n

Auch ihre Begleitung Jacqueline (81) sagt, sie sei \u00abperdue\u00bb (Franz\u00f6sisch f\u00fcr \u00abverloren\u00bb).<\/p>\n

Rentnerin muss nicht mehr ellb\u00f6geln<\/p>\n

Ganz anders beurteilt Anne (Alter geheim) die Situation: Die Rentnerin findet das Einbahn-System \u00abviel besser\u00bb. \u00abEs ist fl\u00fcssiger, wenn alle in die gleiche Richtung gehen.\u00bb<\/p>\n

Vorher habe \u00abChaos\u00bb geherrscht. \u00abMan musste ziemlich ellb\u00f6geln\u00bb, schildert sie.<\/p>\n

Ein Augenschein vor Ort zeigt: Nur einzelne halten sich nicht an das Einbahn-System. Das best\u00e4tigt auch die SBB<\/a>.<\/p>\n

Bereits im Vorfeld erhielt Nau.ch Zuschriften von Leserinnen und Lesern, die sich ebenfalls gespalten zur Situation \u00e4usserten.<\/p>\n

Leser verpasst Zug wegen Einbahnsystem<\/p>\n

So berichtet Leser Jan P.* (26): \u00abIn der Rushhour wird es ziemlich eng. Wenn man es eilig hat, kommt man nicht an den Leuten durch. Ich habe deswegen auch schon einen Zug verpasst.\u00bb<\/p>\n

SBB<\/a>-Sprecherin Mara Zenh\u00e4usern sagt hingegen: \u00abWir haben keine negativen R\u00fcckmeldungen erhalten.\u00bb<\/p>\n

Klar sei aber auch: \u00abNat\u00fcrlich ist immer so, dass wenn etwas neu installiert ist, sich die Leute erst einmal daran gew\u00f6hnen m\u00fcssen. Sie machen es aber sehr gut und dar\u00fcber sind wir auch sehr dankbar.\u00bb<\/p>\n

Die SBB<\/a> verspricht, den Einbahn-Verkehr nach Abschluss der Bauarbeiten wieder aufzuheben.<\/p>\n

Nicht der erste Anlauf am Bahnhof Bern<\/p>\n

Es ist nicht der erste Anlauf f\u00fcr einen Einbahn-Verkehr am Bahnhof Bern. Bereits im November wiesen Security-Mitarbeiter in der Rushhour den Weg. Eine Signalisation fehlte aber.<\/p>\n

\"StaunenStaunen am Bahnhof Bern: Security regelt den Pendler-Verkehr. – Nau.ch\"DieDie Angestellten der SBB sind sowohl am Wochenende wie auch hier im Bild unter der Woche im Einsatz. – Nau.ch\"DieDie Security-Mitarbeiter weisen die Pendler auf die korrekte Seite. Gelaufen wird in Laufrichtung rechts. – Nau.ch<\/p>\n

Und: 2016 \u2013 noch vor den Bauarbeiten \u2013 hatte die SBB<\/a> dicke gelbe Pfeile an Unterf\u00fchrungs-Boden und Decke gemalt. \u00abStaufrei durch den Bahnhof\u00bb, nannte die SBB<\/a> das Projekt, das sich anders als heute \u00fcber den ganzen Gleisbereich erstreckte.<\/p>\n

Doch nur zwei Jahre sp\u00e4ter wurden die gelben Pfeile wieder entfernt. Grund: Sie waren schmutzig, abgenutzt und haben nicht gewirkt.<\/p>\n

\"bahnhofDie wegweisenden Pfeile im Bahnhof Bern sind nach zwei Jahren wieder verschwunden. – SBB<\/p>\n

Die jetzigen Pfeile sollen die Pendler nun bis zum Abschluss der Arbeiten an der Bauinsel bleiben. Wegen der engen Platzverh\u00e4ltnisse geht es nicht anders.<\/p>\n

Einschr\u00e4nkungen werden kleiner<\/p>\n

F\u00fcr die SBB<\/a> bleibt Bauen w\u00e4hrend des laufenden \u00d6V-Betriebs eine Herausforderung. Die Alternative zum Einbahn-System w\u00e4re eine Totalsperre gewesen, sagt Mara Zenh\u00e4usern.<\/p>\n

Doch: Bereits Ende 2026 oder sp\u00e4testens Anfang n\u00e4chstes Jahr sollen die Einschr\u00e4nkungen kleiner werden. Auch, wenn die Arbeiten an der Bauinsel noch l\u00e4nger dauern.<\/p>\n

Ausbau des Bahnhofs Bern verz\u00f6gert sich \u2013 und wird teurer<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich h\u00e4tte der neue Bahnhof Bern bis 2029 fertig sein sollen. Im vergangenen Dezember gab die SBB<\/a> jedoch bekannt, dass sich die Fertigstellung der Grossbaustelle um zwei Jahre bis 2031 verz\u00f6gert.<\/p>\n

Grund daf\u00fcr sind unerwartete Bauh\u00fcrden wie statische Probleme, l\u00fcckenhafte Pl\u00e4ne und gefundene Schadstoffe. Die Mehrkosten betragen zwischen 200 und 250 Millionen Franken<\/a>.<\/p>\n

2022 hatte die SBB<\/a> die Gesamtkosten f\u00fcr den neuen Bahnhof Bern noch auf 1,2 Milliarden Franken<\/a> budgetiert.<\/p>\n

* Name der Redaktion bekannt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pendler m\u00fcssen am Bahnhof Bern neu auf der rechten Spur bleiben. Die Meinungen dazu gehen auseinander. Die SBB…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50572,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[4846,125,15134,15133,608,45,557],"class_list":{"0":"post-50571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bern","8":"tag-bahnhof-bern","9":"tag-bern","10":"tag-fussgaenger","11":"tag-pendler","12":"tag-sbb","13":"tag-schweiz","14":"tag-security"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116257268253153529","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}