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<\/p>\nMan h\u00f6rt noch immer Leute klagen, Lamborghini habe nach der \u00dcbernahme durch den Volkswagen-Konzern Ende der 1990er-Jahre seine Seele verloren. Das mag teilweise stimmen \u2013 aber w\u00fcrden wir 2026 \u00fcberhaupt noch \u00fcber die Marke aus Sant\u2019Agata Bolognese sprechen, wenn Wolfsburg (bzw. Ingolstadt) nicht \u00fcbernommen h\u00e4tte? Lamborghini hat eine turbulente Vergangenheit mit mehreren Vorbesitzern, bevor Audi ab 1998 f\u00fcr Stabilit\u00e4t sorgte.<\/p>\n
Spulen wir vor ins Jahr 2026: Das Gesch\u00e4ft l\u00e4uft auf Hochtouren. Das vergangene Jahr war das bisher\u00a0 beste der Firmengeschichte hinsichtlich Umsatz und Auslieferungen. Lamborghini erzielte 3,2 Milliarden Euro und lieferte 10.747 Fahrzeuge aus \u2013 beides Rekorde. Der Stier blickt nun auf ein ereignisreiches Jahr voraus, in dem wir (mindestens) zwei neue Modelle sehen werden.<\/p>\n
Allerdings erwarten wir keine kompletten Neuzug\u00e4nge f\u00fcr das derzeit aus drei Baureihen bestehende Portfolio. Wir sprechen also von Ableitungen bestehender Modelle. Der elektrische Lanzador wurde ja gestrichen und soll nun zu einem Plug-in-Hybrid-Auto mutieren. Das wird also noch dauern. Ganz \u00e4hnlich verh\u00e4lt es sich mit der zweiten Urus-Generation. Auch der Nachfolger des Erfolgs-SUV war als reines Elektroauto geplant, nun wird er erst gegen Ende des Jahrzehnts als PHEV deb\u00fctieren.<\/p>\n
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Bild von: Lamborghini<\/p>\n
Bis dahin stehen 2026 Premieren beim Goodwood Festival of Speed (9.\u201312. Juli) sowie w\u00e4hrend der Monterey Car Week (10.\u201312. August) an. Welche neuen Produkte das sind, verr\u00e4t das Unternehmen nicht und bleibt bewusst vage:<\/p>\n
«Lamborghini wird sein Produktangebot mit einer Reihe neuer Entwicklungen ausbauen, um die Positionierung und Attraktivit\u00e4t der Marke auf internationalen M\u00e4rkten weiter zu st\u00e4rken.»<\/p>\n
Da die Auslieferungen des Hurac\u00e1n-Nachfolgers\u00a0Temerario<\/a>\u00a0mit Hybrid-V8 gerade erst begonnen haben,\u00a0 erscheint es verfr\u00fcht, dass Lamborghini hier die Modellpalette in die Breite zieht. Stattdessen d\u00fcrfte eine neue Variante des Revuelto kommen \u2013 m\u00f6glicherweise als Roadster. Dass fast drei Jahre vergangen sind, seit das V12-Flaggschiff als Coup\u00e9 in Produktion ging, und es noch immer kein Cabrio gibt, ist durchaus bemerkenswert.<\/p>\n Und sonst? Nun,\u00a0Lamborghini<\/a> d\u00fcrfte den Urus mit einer SE Performante-Variante adeln \u2013 mit einem Plug-in-Hybrid-V8, der in Summe wohl mehr als die jetzigen 800 PS\u00a0leisten wird. Lamborghinis erstes SUV wird Ende kommenden Jahres zehn Jahre alt, hat aber wie erw\u00e4hnt noch ein paar Jahre vor sich, ehe die zweite Generation startet.<\/p>\n Den Blick noch weiter nach vorne gerichtet, betont Lamborghini, den Plan f\u00fcr das erste reine Elektroauto der Marke nicht aufgegeben zu haben:<\/p>\n «Die j\u00fcngste Ank\u00fcndigung eines vierten Hybridmodells unterstreicht eine langfristige industrielle Vision, die auf nachhaltige Wertsch\u00f6pfung ausgerichtet ist \u2013 ohne die k\u00fcnftige Entwicklung eines vollelektrischen Modells zu beeintr\u00e4chtigen.»<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 2 <\/p>\n<\/p>\n
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