{"id":52138,"date":"2026-03-20T22:37:09","date_gmt":"2026-03-20T22:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/52138\/"},"modified":"2026-03-20T22:37:09","modified_gmt":"2026-03-20T22:37:09","slug":"bmw-tuner-ikone-sieht-keine-perspektive-mehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/52138\/","title":{"rendered":"BMW-Tuner-Ikone sieht keine Perspektive mehr"},"content":{"rendered":"

In der Welt des Tunings gibt es Namen, die seit Jahrzehnte wie in Stein gemei\u00dfelt scheinen. Einer davon ist die BMW-Tuning-Legende AC Schnitzer. Seit der Gr\u00fcndung im Jahr 1987 durch Herbert Kohl und Willi Lammert stehen die Aachener f\u00fcr eine Veredelung, die meistens genau den schmalen Grat zwischen Sportlichkeit und Werksoptik traf. Jetzt steht das Unternehmen vor dem Aus.\u00a0<\/p>\n

Man denke nur an Meilensteine wie den ACS3 Sport auf Basis des E30 M3 oder den brachialen V8 Roadster auf Z3-Basis, die den Ruf der Marke zementierten. Doch heute ereilte uns die schockierende Meldung: Die Kohl-Gruppe hat angek\u00fcndigt, das Engagement als Hersteller von Tuningteilen f\u00fcr BMW und Mini zum Ende des Jahres 2026 zu beenden.<\/p>\n

B\u00fcrokratie und Marktdruck als Bremskl\u00f6tze<\/p>\n

Die Entscheidung ist laut Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Rainer Vogel eine rationale Reaktion auf schwierige Rahmenbedingungen. Ein Hauptproblem ist – so traurig wie erwartbar – das deutsche Zulassungssystem. W\u00e4hrend die Konkurrenz aus dem Ausland oft schneller agieren kann, bremsen langwierige Gutachtenprozesse die Aachener aus. Wenn Anbauteile erst acht oder neun Monate nach dem Wettbewerb marktreif seien, sei der wirtschaftliche Zug oft schon abgefahren, hei\u00dft es vom Unternehmen. Willkommen in Deutschland 2026.\u00a0<\/p>\n

Hinzu kommen die \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen der aktuellen Wirtschaftslage: steigende Rohstoffpreise, volatile Wechselkurse und ein Anbietersterben auf der Zuliefererseite. Auch der schleichende Abschied vom Verbrennungsmotor und ein ver\u00e4ndertes Konsumverhalten spielten eine Rolle.<\/p>\n

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\n Quelle: AC Schnitzer <\/p>\n

Die Zeit, in der sich junge Autofahrer ganze N\u00e4chte \u00fcber Felgenkatalogen den Kopf zerbrachen, scheint vorbei. Zumindest ist der Spa\u00df am Tuning l\u00e4ngst nicht mehr so ausgepr\u00e4gt, wie noch vor ein, zwei Generationen. Vogel gibt offen zu, dass es der Branche kaum gelungen ist, die Begeisterung der V\u00e4ter-Generation auf die heutige Jugend zu \u00fcbertragen. Das oft medial forcierte \u201ePoser-Image\u201c mancher Tuning-Szenen tue sein \u00dcbriges, um das Gesch\u00e4ftsmodell weiter unter Druck zu setzen.<\/p>\n

Wie geht es mit der Marke weiter?<\/p>\n

Die Kohl-Gruppe m\u00f6chte sich k\u00fcnftig voll auf ihr Kerngesch\u00e4ft konzentrieren: den Handel und Service von Fahrzeugen und Motorr\u00e4dern. Das bedeutet jedoch nicht zwingend, dass der Name AC Schnitzer komplett von der Bildfl\u00e4che verschwindet. Man befinde sich bereits in Gespr\u00e4chen mit Interessenten f\u00fcr eine \u00dcbernahme der Marke. Ob und in welcher Form AC Schnitzer unter neuer Flagge weiterlebt, ist derzeit noch offen.<\/p>\n

F\u00fcr Kunden und Fans gibt es immerhin eine beruhigende Nachricht: Bis zum Jahresende 2026 l\u00e4uft der Abverkauf der Lagerbest\u00e4nde weiter. Wer also noch Anbauteile, Felgen, eine Sportauspuffanlage oder eine Fahrwerksoptimierung f\u00fcr seinen BMW oder Mini sucht, kann zugreifen. Die Kohl-Gruppe betont zudem, dass After-Sales-Support und Garantiezusagen auch \u00fcber das offizielle Ende hinaus gew\u00e4hrleistet bleiben. Ein schwacher Trost f\u00fcr eine Szene, die damit einen ihrer profiliertesten Akteure verliert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In der Welt des Tunings gibt es Namen, die seit Jahrzehnte wie in Stein gemei\u00dfelt scheinen. Einer davon…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52139,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[4587,57,46,52,51,53,56,15445,45,44,55,54,176],"class_list":{"0":"post-52138","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-bmw","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-mini","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte","20":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116263893731680042","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}