Heute verzeichnet der portugiesische Flughafen Faro j\u00e4hrlich rund zehn Millionen Flugg\u00e4ste. Vor fast 20 Jahren waren es nur knapp die H\u00e4lfte. Die Terminalerweiterung sowie die neuen Abstellpositionen waren noch nicht gebaut und heute untergegangene Airlines wie Air Berlin, Monarch Airlines und Thomas Cook Airlines geh\u00f6rten noch zu den gr\u00f6\u00dften Fluglinien in Faro.<\/p>\n
Am 11. April 2007 landete in Faro eine Boeing 727-100 mit dem Kennzeichen 9Q-CMC. An Bord befand sich Jean-Pierre Bemba, ehemaliger Rebellenchef und einer der f\u00fchrenden Politiker der Demokratischen Republik Kongo. Bemba hatte bei den Pr\u00e4sidentschaftswahlen 2006 nur knapp gegen Joseph Kabila verloren. Nach gewaltsamen Auseinandersetzungen zwischen seinen Anh\u00e4ngern und Kabilas Truppen flog er im April 2007 nach Faro \u2013 offiziell, um eine Beinverletzung behandeln zu lassen.<\/p>\n
Bemba hat ein Ultimatum von 60 Tagen<\/p>\n
Sp\u00e4ter wurde Bemba vom Internationalen Strafgerichtshof wegen Kriegsverbrechen und Verbrechen gegen die Menschlichkeit angeklagt, die seine Truppen 2002\/2003 in der Zentralafrikanischen Republik begangen hatten. 2016 wurde er schuldig gesprochen, 2018 jedoch vorzeitig entlassen. Er kehrte in den Kongo zur\u00fcck. Doch sein Flugzeug blieb in Faro zur\u00fcck. Seit fast 20 Jahren steht die Boeing 727-100 im \u00e4u\u00dfersten nordwestlichen Teil des Airports.<\/p>\n
Nun kommt wieder Bewegung in die Angelegenheit. Anfang M\u00e4rz 2026 hat der portugiesische Flughafenbetreiber ANA Jean-Pierre Bemba, der heute Verkehrsminister seines Landes ist, offiziell dar\u00fcber informiert, dass er 60 Tage Zeit hat, sein Flugzeug vom Flughafen Faro zu entfernen. Sollte er dieser Aufforderung nicht nachkommen, droht die Verschrottung des Flugzeugs.<\/p>\n
Portugal will gegen abgestellte Flugzeuge durchgreifen<\/p>\n
In Portugal wurde im vergangenen Jahr die rechtliche Grundlage f\u00fcr solche Aktionen ge\u00e4ndert. Seit 31. M\u00e4rz 2025 haben die Konzessionsinhaber von Flugh\u00e4fen deutlich mehr Handlungsspielraum im Umgang mit abgestellten Flugzeugen. Ein Flugzeug, das mehr als 90 Tage ununterbrochen \u00fcber das vereinbarte Ma\u00df hinaus abgestellt ist, oder f\u00fcr das Geb\u00fchren f\u00fcr 30 Tage Nutzung nicht gezahlt sind, kann als unzul\u00e4ssig abgestellt betrachtet werden. Die f\u00fcr das Flugzeug verantwortliche Person oder Firma hat dann 60 Tage Zeit, es zu entfernen.<\/p>\n
In verschiedenen Forenbeitr\u00e4gen haben Mitarbeitende des Flughafens Informationen \u00fcber den Zustand der Boeing 727-100 ver\u00f6ffentlicht. Laut ihren Schilderungen soll die Kabine der leer sein, aber die Triebwerke noch vorhanden. Auch Fl\u00fcssigkeiten seien wohl nie entfernt worden, hie\u00dft es, was eine Wiederinbetriebnahme \u00e4u\u00dferst unwahrscheinlich mache.<\/p>\n
Boeing 727 flog f\u00fcr Lufthansa und Condor<\/p>\n
Die 9Q-CMC wurde 1965 an Lufthansa ausgeliefert und trug damals die Kennung D-ABIQ sowie den Taufnamen Karlsruhe. Bereits drei Jahre sp\u00e4ter, 1968, gab Lufthansa die Boeing 727-100 an ihren Ferienflieger Condor ab, wo der Dreistrahler bis 1982 Touristinnen und Touristen bef\u00f6rderte. Anschlie\u00dfend wurde die Maschine in der Schweiz zu einem VIP-Jet umgebaut. Es folgten Stationen in Brunei, Malaysia und den USA. Seit Januar 2007 befindet sich die Boeing 727-100 im Besitz der Demokratischen Republik Kongo.<\/p>\n
Verwaiste Flugzeuge werden zunehmend zum Problem. So stehen etwa noch zwei Airbus A319, die einst f\u00fcr White Airways flogen, ungenutzt am Flughafen Porto. In Spanien standen laut einem Bericht der Zeitung El Pa\u00eds aus dem Jahr 2019 rund 71 verwaiste Maschinen an verschiedenen Flugh\u00e4fen. Besonders betroffen waren die Standorte Valencia mit 24 stillgelegten Flugzeugen und Madrid-Cuatro Vientos mit 19 zur\u00fcckgelassenen Flugzeugen.<\/p>\n
Boeing 737 von Air India stand 13 Jahre in Kolkata<\/p>\n
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