{"id":56292,"date":"2026-03-24T04:44:08","date_gmt":"2026-03-24T04:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/56292\/"},"modified":"2026-03-24T04:44:08","modified_gmt":"2026-03-24T04:44:08","slug":"lufthansa-hat-entschieden-und-baut-in-muenchen-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/56292\/","title":{"rendered":"Lufthansa hat entschieden – und baut in M\u00fcnchen aus"},"content":{"rendered":"\n

Lange lie\u00df Lufthansa offen, welches ihrer beiden Drehkreuze den Zuschlag f\u00fcr den n\u00e4chsten gro\u00dfen Wachstumsschritt bekommt. Frankfurt oder M\u00fcnchen. Beides gleichzeitig schloss Konzernchef Carsten Spohr aus. \u00abF\u00fcr beide haben wir keinen Bedarf\u00bb, sagte er k\u00fcrzlich und machte klar: Lufthansa werde nur an einem Standort in den kommenden Jahren \u2013 \u00abfast Jahrzehnten\u00bb \u2013 so stark wachsen, dass eine gro\u00dfe Infrastruktur-Erweiterung n\u00f6tig sei.<\/p>\n

W\u00e4hrend man sich in M\u00fcnchen l\u00e4ngst ein gemeinsames Modell mit dem Flughafen in Form eines Joint Venture beim Terminal 2 geschaffen hat, blieben vergleichbare Gespr\u00e4che in Frankfurt ohne entscheidenden Durchbruch. Und nun f\u00e4llt die Wahl auf Bayern: Lufthansa und der Flughafen M\u00fcnchen verl\u00e4ngern ihr Joint-Venture bis 2056 und bereiten den n\u00e4chsten gro\u00dfen Ausbau vor.<\/p>\n

Terminal 2 in M\u00fcnchen wird mit Lufthansa erweitert<\/p>\n

Herzst\u00fcck ist die Erweiterung des Terminal 2 um einen zus\u00e4tzlichen Flugsteig, den sogenannten T-Stiel. Dieser soll rechtwinklig an das bestehende Satellitengeb\u00e4ude anschlie\u00dfen und die Kapazit\u00e4t um bis zu zehn Millionen Passagiere j\u00e4hrlich erh\u00f6hen. Die Inbetriebnahme ist f\u00fcr 2035 geplant. Mit der Entscheidung verkn\u00fcpft Lufthansa auch operative Pl\u00e4ne: In M\u00fcnchen soll die Langstreckenflotte perspektivisch ausgebaut werden.<\/p>\n

In Frankfurt hatte sich Lufthansa gew\u00fcnscht, was in M\u00fcnchen Realit\u00e4t ist.<\/a> Beide Unternehmen teilen sich im Terminal 2 Verantwortung, Kosten und Erl\u00f6se. Genau ein solches Modell hatte Lufthansa auch f\u00fcr Frankfurt ins Spiel gebracht. Nach der geplanten Er\u00f6ffnung von Terminal 3 sollte dort das bestehende Terminal 2 neu geordnet werden. Doch w\u00e4hrend Lufthansa den Schulterschluss suchte, zeigte sich der Flughafenbetreiber zur\u00fcckhaltend. \u00abMan kann in ein Joint-Venture gehen, das ist aber nicht zwingend n\u00f6tig\u00bb, sagte zuletzt Fraport-Chef Stefan Schulte laut der Zeitung Frankfurter Allgemeinen Zeitung.<\/p>\n

Was Lufthansa dennoch in Frankfurt investieren was<\/p>\n

Frankfurt bleibe dennoch ein zentraler Bestandteil der Strategie, beteuert Lufthansa. Der Konzern wolle dort weiter investieren, etwa im Interkontinentalverkehr im Terminal 1 und mit einem neuen Frachtzentrum, in das mehr als 600 Millionen Euro flie\u00dfen sollen. Au\u00dferdem soll mit Projekten wie \u00abCampus Nord\u00bb die operative Leistungsf\u00e4higkeit verbessert werden.<\/p>\n

Doch die gro\u00dfe infrastrukturelle Wachstumsentscheidung ist gefallen. Sie st\u00e4rkt vor allem M\u00fcnchen als k\u00fcnftigen Expansionsmotor im Netzwerk von Lufthansa Group.<\/p>\n

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