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Bild von: Jaguar<\/p>\n
McGovern begann seine Karriere bei der Austin Rover Group, bevor er zu Ford<\/a> wechselte. Anschlie\u00dfend arbeitete er mehr als 21 Jahre f\u00fcr Jaguar<\/a> und Land Rover \u2013 in dieser Zeit zeichnete er unter anderem f\u00fcr Modelle wie den Land Rover Defender und den Range Rover Evoque verantwortlich. Zudem leitete er das Designteam des Type-00<\/a>-Konzepts, das stark polarisiert hat. \u00a0<\/p>\n McGovern sagte in dem Memo: «Es war ein gro\u00dfes Privileg, \u00fcber zwei au\u00dfergew\u00f6hnliche Jahrzehnte bei JLR zu arbeiten», und bedankte sich bei der Tata-Familie. JLRs neuer CEO, PB Balaji, dankte McGovern f\u00fcr seinen «bedeutenden Beitrag» f\u00fcr den Autobauer. \u00a0<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 42 <\/p>\n \n Quelle: InsideEVs <\/p>\n Nach dem Hin und Her um McGovern in den vergangenen Monaten ist es gut, nun endlich eine Best\u00e4tigung durch das Unternehmen zu haben.\u00a0McGovern kann auf eine starke Designlaufbahn in der Automobilbranche zur\u00fcckblicken \u2013 JLR d\u00fcrfte jedoch der Ansicht sein, dass es Zeit f\u00fcr eine neue Richtung ist.<\/p>\n Nach der spektakul\u00e4ren (und viel diskutierten) Vorstellung des Type 00 Concept bereitet Jaguar nun den Rollout einer komplett neuen Modellfamilie vor, die das Unternehmen im Ultra-Luxus-Segment neu positionieren soll.<\/p>\n Die kommenden Serienmodelle<\/p>\n Den Anfang macht ein viert\u00fcriger Electric Grand Tourer (GT), dessen Serienversion f\u00fcr Ende 2025 oder Anfang 2026 erwartet wird. Dieses Modell orientiert sich optisch eng am Type 00, wird jedoch f\u00fcr den Stra\u00dfenalltag angepasst \u2013 also mit vier T\u00fcren und etwas konventionelleren, wenn auch immer noch sehr progressiven Proportionen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 14 <\/p>\n \n Quelle: Jaguar <\/p>\n Technisch markiert dieser GT einen Rekordwert f\u00fcr die Marke: Mit einer Leistung von bis zu 1.000 PS in Top-Versionen wird er der leistungsst\u00e4rkste Jaguar aller Zeiten sein. Die Reichweite soll bei rund 700 bis 770 Kilometern liegen, wobei dank einer 800-Volt-Architektur extrem kurze Ladezeiten realisiert werden.<\/p>\n Nach dem GT plant Jaguar zwei weitere Modelle, um ein Kern-Portfolio von drei Fahrzeugen aufzubauen, die alle auf der neuen, exklusiven JEA-Plattform (Jaguar Electric Architecture) basieren:<\/p>\n Ein gro\u00dfes Luxus-SUV, das als elektrisches Pendant zum fr\u00fcheren Erfolg des F-Pace fungieren soll, jedoch deutlich luxuri\u00f6ser und teurer positioniert wird. Und eine repr\u00e4sentative Luxus-Limousine, die das Erbe des klassischen XJ in das Elektrozeitalter \u00fcberf\u00fchrt, dabei aber das radikale neue Design des «Exuberant Modernism» tr\u00e4gt.<\/p>\n Ein kompromissloser Neuanfang<\/p>\n Die Strategie hinter diesen Modellen ist ein «harter Schnitt»: Jaguar hat die Produktion fast aller aktuellen Verbrennermodelle (wie XE<\/a>, XF und F-Type<\/a>) bereits eingestellt oder l\u00e4sst sie gerade auslaufen, um eine k\u00fcnstliche Marktl\u00fccke zu schaffen. Die neuen Serienfahrzeuge werden preislich in einer v\u00f6llig anderen Liga spielen als bisher \u2013 der Einstiegspreis f\u00fcr den neuen GT wird bei etwa 130.000 bis 150.000 Euro erwartet.<\/p>\n Damit r\u00fcckt Jaguar weg vom Wettbewerb mit BMW<\/a> oder Audi und greift direkt Marken wie Porsche<\/a>, Bentley und Maserati<\/a> an. Ziel ist es, weniger Autos zu verkaufen, daf\u00fcr aber eine deutlich h\u00f6here Exklusivit\u00e4t und Gewinnspanne pro Fahrzeug zu erreichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es sieht so aus, als w\u00fcrde JLRs langj\u00e4hriger Designchef Gerry McGovern das Unternehmen nun offiziell verlassen \u2013 dieses…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56394,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,15862,16410,53,56,45,44,55,54,176],"class_list":["post-56393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-jaguar","tag-land-rover","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-wirtschaft"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116282854740813695","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n<\/p>\n