<\/p>\n <\/a><\/p>\n 10 <\/p>\n \n Quelle: Automedia <\/p>\n Die \u00c4nderungen an der Front erschlie\u00dfen sich erst bei genauer Betrachtung. Die Grundform der Scheinwerfer bleibt unver\u00e4ndert, doch das Innenleben wurde neu gestaltet. Trotz gezielter Tarnfolien auf den Leuchteinheiten sind die Modifikationen erkennbar: Die LED-Tagfahrlichter bestehen k\u00fcnftig aus parallel angeordneten horizontalen Lichtleisten.<\/p>\n Darunter sind Abblend- und Fernlicht positioniert. Diese Struktur verleiht der Front eine pr\u00e4zisere Lichtsignatur und orientiert sich an aktuellen Designtrends der Marke.<\/p>\n Auch der K\u00fchlergrill wurde \u00fcberarbeitet. Audi<\/a> setzt hier auf eine neue Gitterstruktur, die sich am gr\u00f6\u00dferen Audi Q6 e-tron<\/a> orientiert. Der Sto\u00dff\u00e4nger zeigt sich insgesamt klarer gezeichnet. Das Kennzeichen verbleibt zentral positioniert, w\u00e4hrend im unteren Bereich ein neu gestalteter Lufteinlass mit Wabenstruktur integriert ist. Diese Ma\u00dfnahmen f\u00fchren zu einem aufger\u00e4umteren Erscheinungsbild.<\/p>\n Audi Q4 Facelift (2026) Erlk\u00f6nig<\/p>\n Bild von: Automedia<\/p>\n Am Heck fallen ebenfalls Anpassungen ins Auge. Die R\u00fcckleuchten erhalten eine neue Grafik, die das Lichtdesign moderner wirken l\u00e4sst. Erg\u00e4nzend wurde der hintere Sto\u00dff\u00e4nger modifiziert, um die optische Breite des Fahrzeugs zu betonen.<\/p>\n Im Innenraum bleibt ein grundlegender Umbruch aus. Das Cockpit gilt bereits als technisch ausgereift, weshalb derzeit nicht mit der Einf\u00fchrung eines gro\u00dfformatigen, gebogenen Displays zu rechnen ist. Stattdessen d\u00fcrfte Audi die bestehende Architektur gezielt weiterentwickeln.<\/p>\n Technisch konzentriert sich die Modellpflege auf Effizienz und Alltagstauglichkeit. Hier wird man sich wohl am Facelift des VW ID.4<\/a> orientieren, der damit zum ID. Tiguan mutiert. Erwartet werden Verbesserungen bei Komfort- und Assistenzsystemen sowie eine h\u00f6here Energiekapazit\u00e4t der Lithium-Ionen-Batterien. Zudem sollen leistungsst\u00e4rkere Onboard-Lader die Ladezeiten verk\u00fcrzen.<\/p>\n Mit diesen Ma\u00dfnahmen positioniert sich der \u00fcberarbeitete Q4 st\u00e4rker im Wettbewerb, insbesondere gegen\u00fcber Modellen wie dem j\u00fcngst \u00fcberarbeiteten Tesla Model Y<\/a> oder einem Kia EV5<\/a>. Trotz \u00fcberschaubarer \u00e4u\u00dferer \u00c4nderungen handelt es sich um eine substanzielle Weiterentwicklung. Die \u00dcberarbeitungen werden auch f\u00fcr die dynamisch gezeichnete Variante Q4 Sportback \u00fcbernommen. Beide Versionen sollen Mitte 2026 in den Handel kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach mehr als 20 neuen Modellen in den Jahren 2024 und 2025 verf\u00fcgt Audi nach eigener Aussage inzwischen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56424,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[16422,57,46,52,51,1491,53,56,45,253,44,55,54],"class_list":{"0":"post-56423","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-audi-q4-e-tron","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-erlku00f6nige","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-schweiz","17":"tag-suv-crossover","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116283067003339588","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Audi](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774335551_100_16x9-tr.png\")
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