Ford <\/a>ein st\u00e4rker technikorientiertes Ambiente: mit 12,3-Zoll-Digitalinstrumenten und einem 12,8-Zoll-Zentraldisplay samt SYNC4. Bei den Materialien wechseln sich Soft-Touch-Fl\u00e4chen und Eins\u00e4tze mit Kontrastn\u00e4hten ab.<\/p>\n ![\"Jeep](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774335551_100_16x9-tr.png\")
<\/p>\n
Jeep Avenger, der Kofferraum<\/p>\n
Bilder von: Jeep<\/p>\n
<\/p>\n
Ford Puma, der Kofferraum<\/p>\n
Der wichtigste Pluspunkt des Puma ist sein Kofferraum mit 456 Litern (1.216 Liter bei umgeklappten Sitzen) Volumen. Hinzu kommt die MegaBox \u2013 ein sehr gro\u00dfes zus\u00e4tzliches Staufach unter dem Ladeboden \u2013 mit 80 Litern. Beim Gen-E gibt es stattdessen die GigaBox; zusammen mit dem Frunk (43 Liter) ergibt das insgesamt 566 Liter Stauraum.<\/p>\n
Modell
\nDigitale Instrumententafel
\nZentrales Display
\nKofferraumvolumen<\/p>\n
Jeep Avenger
\n7″\/10,25″
\n10,25″<\/p>\n
380\/1.275 Liter; 325\/1.218 Liter (4xe); 355\/1.250 Liter (Elektro)<\/p>\n
Ford Puma
\n12,3″
\n12,8″
\n456\/1.216 Liter (523\/1.283 Liter + 43-Liter-Frunk Gen-E)<\/p>\n
Motoren<\/p>\n
Der Avenger startet mit einem 1,2-Liter-Turbobenziner mit 100 PS und 6-Gang-Handschaltung. Dazu kommen 48-Volt-Mildhybride mit 110 oder 145 PS (letzterer als 4xe mit Allradantrieb), jeweils kombiniert mit dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe e-DCT6. Die Elektroversion leistet 156 PS, nutzt eine 54-kWh-Batterie, nennt bis zu 400 km nach WLTP und l\u00e4dt am DC-Schnelllader mit bis zu 100 kW.<\/p>\n
<\/p>\n
Bild von: Jeep<\/p>\n
<\/p>\n
Bild von: Ford<\/p>\n
Der Puma bietet den 1,0-Liter-EcoBoost als Mildhybrid mit 125 PS sowie 170 PS (ST), mit 6-Gang-Handschaltung oder \u2013 in den st\u00e4rkeren Versionen \u2013 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Gen-E setzt auf einen E-Motor mit 168 PS und eine Batterie mit 43 kWh nutzbarer Kapazit\u00e4t, f\u00fcr bis zu 376 km WLTP-Reichweite.<\/p>\n
Geladen wird mit bis zu 100 kW DC (10\u201380 % in 25 Minuten) sowie mit 11 kW AC (wie beim Avenger). Beide Elektroversionen verf\u00fcgen \u00fcber eine W\u00e4rmepumpe, um den Energieverbrauch zu optimieren.<\/p>\n
Modell
\nBenziner
\nMild-Hybrid-Benziner
\nElektro<\/p>\n
Jeep Avenger
\n1.2 Turbo \/ 100 PS\u00a0
\n1,2 Turbo \/ 110 PS; 1,2 Turbo \/ 145 PS (4xe)
\n156 PS und 54 kWh<\/p>\n
Ford Puma
\n–<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
1.0 125 PS;\u00a01.0 170 PS<\/p>\n
168 PS und 43 kWh<\/p>\n
Preise<\/p>\n
Der Avenger als Benziner startet in Deutschland\u00a0bei 26.300 Euro, der Mildhybrid bei 28.300 Euro. F\u00fcr die Elektroversion werden mindestens 38.500 Euro f\u00e4llig.\u00a0<\/p>\n
Beim Puma beginnt die Preisliste bei 27.900 Euro f\u00fcr den 125-PS-Mildhybrid.\u00a0Der Gen-E startet hingegen bei 36.900 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im B-SUV-Segment treffen zwei starke Konzepte aufeinander: Der Jeep Avenger punktet mit robustem US-Charakter und kompakten Ma\u00dfen, w\u00e4hrend…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57120,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,16549,9336,53,56,45,1543,44,55,54],"class_list":{"0":"post-57119","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto-news","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-ford-puma","14":"tag-jeep-avenger","15":"tag-markets","16":"tag-maerkte","17":"tag-schweiz","18":"tag-suvs-crossover","19":"tag-switzerland","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116285194068455608","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}