<\/p>\n <\/a><\/p>\n 24 <\/p>\n Mit weniger als 1.000 Kilogramm w\u00e4re der n\u00e4chste MX-5 sogar noch leichter als der aktuelle ND3<\/a>, der derzeit bei 1.003 kg startet.<\/p>\n In Nordamerika wiegt das aktuelle Modell in der leichtesten Ausf\u00fchrung 1.073 Kilogramm. In einigen Regionen ist es jedoch noch leichter, weil der MX-5 dort mit einem kleinen 1,5-Liter-Motor angeboten wird. Tats\u00e4chlich verkauft Mazda den Roadster in den EU-M\u00e4rkten ausschlie\u00dflich mit dem kleineren Aggregat. Der 2,0-Liter musste vor einigen Jahren aus dem Programm genommen werden, weil er die Emissionsvorgaben nicht mehr erf\u00fcllte.<\/p>\n Bild von: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n Mazda: Hybride sind weiterhin «sehr schwer»<\/p>\n Osuga bezog sich dabei auf das Modell mit Stoffverdeck, denn eine m\u00f6gliche k\u00fcnftige RF-Variante mit elektrisch versenkbarem Klappdach w\u00fcrde zwangsl\u00e4ufig ein Gewichtsplus mit sich bringen. Mazda<\/a> wei\u00df, wie entscheidend ein m\u00f6glichst geringes Gewicht beim Miata ist \u2013 und schlie\u00dft daher eine Elektrifizierung zumindest vorerst aus.<\/p>\n «Ich will nicht sagen, dass es keine M\u00f6glichkeit [f\u00fcr eine Hybrid-Version] gibt. Aber im Moment ist diese Technologie sehr schwer, und wenn wir das auf den MX-5 anwenden, werden wir unsere Fans nicht zufriedenstellen. Irgendwann in der Zukunft, wenn die Technologie so weit ist, werden wir dar\u00fcber nachdenken. Aber zum jetzigen Zeitpunkt ist der Verbrennungsmotor der Weg [nach vorn].»<\/p>\n Eine interessante Aussage \u2013 gerade weil Mazda beim MX-5 in den EU-M\u00e4rkten bereits mit der Homologation zu k\u00e4mpfen hat. Der 2,0-Liter ist in Europa vor geraumer Zeit verschwunden, der 1,5-Liter-Sauger trotz 132 PS Leistung eher schwachbr\u00fcstig. Doch m\u00f6glicherweise erm\u00f6glicht das kommende Skyactiv-Z-Aggregat wieder einen gr\u00f6\u00dferen Motor. Es soll 2027 im Hybrid-CX-5<\/a> Premiere feiern: ein 2,5-Liter, der f\u00fcr die Einhaltung von Euro 7 entwickelt wurde \u2013 die Norm tritt sp\u00e4ter in diesem Jahr in Kraft.<\/p>\n Ein gr\u00f6\u00dferer, nicht elektrifizierter Motor im Miata NE w\u00e4re genau das, was Puristen sich w\u00fcnschen. Vielleicht w\u00fcrde er sogar endlich die 200-PS-Marke knacken \u2013 nachdem Mazda im vergangenen Jahr mit einer nur in Japan erh\u00e4ltlichen 12R-Sonderedition mit 197 hp\u00a0bereits sehr nahe dran war.<\/p>\n Mazda hat zudem bereits best\u00e4tigt, dass das Sechsgang-Schaltgetriebe erhalten bleibt \u2013 ein wichtiger Erfolgsfaktor, zumal es nur noch wenige Rivalen gibt. BMW<\/a> stellt den teureren Z4<\/a> in diesem Jahr ein, ein Nachfolger ist nicht in Sicht. Die Toyobaru-Zwillinge bleiben Coup\u00e9s, damit spielt der MX-5 weitgehend in seiner eigenen Liga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00dcber den n\u00e4chsten Miata respektive MX-5 wurde bereits viel geschrieben \u2013 obwohl es bislang nicht ein einziges Erlk\u00f6nigfoto…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57528,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[468,57,2176,46,52,51,53,56,7479,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-57527","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto-news","9":"tag-business","10":"tag-cabriolets","11":"tag-ch","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-mazda-mx-5","17":"tag-schweiz","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116286617597709244","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57527\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Mazda](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774335551_100_16x9-tr.png\")
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