{"id":613,"date":"2026-02-12T10:06:09","date_gmt":"2026-02-12T10:06:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/613\/"},"modified":"2026-02-12T10:06:09","modified_gmt":"2026-02-12T10:06:09","slug":"lange-vor-dem-ferrari-luce-gab-es-den-mazda-luce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/613\/","title":{"rendered":"Lange vor dem Ferrari Luce gab es den Mazda Luce"},"content":{"rendered":"

Die Wiederbelebung alter Namen f\u00fcr neue Autos ist heute wahrlich keine Seltenheit. Hersteller setzen dabei gezielt auf Nostalgie und hoffen, dass ein reaktiviertes Typenschild Menschen einer bestimmten Generation zur\u00fcck in die Autoh\u00e4user lockt. H\u00e4ufig gibt es allerdings nur wenige echte Gemeinsamkeiten zwischen dem Original und seinem heutigen \u201egeistigen Nachfolger\u201c. Beispiele daf\u00fcr sind der Ford Capri und der Mitsubishi Eclipse.<\/p>\n

Auch f\u00fcr sein erstes Elektroauto hat Ferrari <\/a>einen Namen gew\u00e4hlt, den es schon einmal gab. Das Ungew\u00f6hnliche daran: Das Typenschild prangte nicht an einem Ferrari.\u00a0 \u201eLuce\u201c tauchte erstmals vor rund 60 Jahren auf: Am 20. August 1966 brachte Mazda den Luce als Topmodell auf den Markt. Die heckgetriebene Limousine basiert auf einem Entwurf von Giorgetto Giugiaro aus dem legend\u00e4ren Designhaus Bertone.<\/p>\n

Im Oktober 1969 folgte das besonders elegante Luce Rotary Coup\u00e9, von dem weniger als 1.000 Exemplare gebaut wurden. Diese Fahrzeuge kombinierten einen Wankelmotor mit Frontantrieb \u2013 eine Kombination, die sp\u00e4ter nie wieder so eingesetzt wurde. Technisch ist auch der MX-30<\/a> e-Skyactiv R-EV ein Fronttriebler mit Wankel, allerdings treibt der Verbrenner hier nicht die R\u00e4der an. Stattdessen arbeitet er als Generator zum Laden der Batterie; der Crossover ist damit ein Elektroauto mit Range Extender.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bild von: Mazda<\/p>\n

Wie bei japanischen Fahrzeugen historisch oft \u00fcblich, trugen Exportversionen andere Namen. Je nach Generation reichten diese von 929 bis RX-4; au\u00dferdem gab es f\u00fcr S\u00fcdkorea einen umgelabelten Kia Potentia. Mazda<\/a> verkaufte den Luce bis 1991, als die HC-Generation auslief. Vor dem Aus erhielt das Modell den ersten V6-Motor des Unternehmens.<\/p>\n

Anfang der 1990er-Jahre hatte Mazdas Luxus-Ableger Eunos bereits den Cosmo eingef\u00fchrt, au\u00dferdem gab es den weniger bekannten Sentia als direkten Nachfolger des Luce. Auch dieses Modell bekam ein Kia<\/a>-Pendant f\u00fcr Korea, wo es als Enterprise verkauft wurde.<\/p>\n

Rund 35 Jahre nachdem Mazda den Namen zuletzt verwendet hat, bringt Ferrari ihn nun f\u00fcr ein Elektroauto zur\u00fcck. Das \u201eCavallino Rampante\u201c weist zudem darauf hin, dass \u201eLuce\u201c auf Italienisch \u201eLicht\u201c beziehungsweise \u201eErhellung\u201c bedeutet. Au\u00dferdem soll der Name eine neue Namensstrategie f\u00fcr k\u00fcnftige Modelle markieren. Allein in diesem Jahr bringt das Unternehmen vier weitere Modelle an den Start; bis Ende des Jahrzehnts sind insgesamt 20 Fahrzeuge geplant.<\/p>\n

Motor1 meint:\u00a0\u00a0Wir glauben nicht, dass jemand Ferrari daf\u00fcr kritisieren wird, einen alten Namen wiederzuverwenden. Zumal es nicht einmal das erste Mal ist, dass ein Ferrari einen Namen \u2013 oder einen Teil davon \u2013 mit einem Modell einer anderen Marke teilt. Bisher hat sich daran kaum jemand gest\u00f6rt, und bei \u201eLuce\u201c d\u00fcrfte es \u00e4hnlich sein.<\/p>\n

Ungew\u00f6hnliche Namens-Doppelungen in diesem Sinne sind etwa Ferrari 250\/750 Monza und Chevrolet Monza sowie California und Volkswagen California. Auch Zus\u00e4tze wie GT, GTA, GTC, GTS, Spider und andere wurden im Laufe der Jahre von verschiedenen Marken genutzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Wiederbelebung alter Namen f\u00fcr neue Autos ist heute wahrlich keine Seltenheit. Hersteller setzen dabei gezielt auf Nostalgie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":614,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,440,442,53,56,441,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-613","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-ferrari","13":"tag-historie-und-oldtimer","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-mazda","17":"tag-schweiz","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/613\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}