{"id":61670,"date":"2026-03-27T19:57:05","date_gmt":"2026-03-27T19:57:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/61670\/"},"modified":"2026-03-27T19:57:05","modified_gmt":"2026-03-27T19:57:05","slug":"toyota-laesst-details-zur-neuen-celica-sport-durchsickern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/61670\/","title":{"rendered":"Toyota l\u00e4sst Details zur neuen Celica Sport durchsickern"},"content":{"rendered":"

Toyota spricht jetzt schon seit fast vier Jahren dar\u00fcber, die Celica zur\u00fcckzubringen. Seitdem streut man immer wieder Hinweise \u2013 etwa \u00fcber die Anime-Serie \u201eGrip\u201c oder durch Markenanmeldungen, die den traditionsreichen Namen sch\u00fctzen sollen. Einige H\u00e4ndler sollen das Auto hinter verschlossenen T\u00fcren bereits gesehen haben, der \u00d6ffentlichkeit hat man bisher allerdings noch gar nichts serviert.<\/p>\n

Ende des vergangenen Monats wurde zwar ein mysteri\u00f6ses Sportcoup\u00e9 bei Testfahrten in Portugal gesichtet, doch Toyota hat es nie offiziell als n\u00e4chste Celica best\u00e4tigt. Ein neuer Bericht von Autocar<\/a> beruft sich auf einen Insider, der behauptet, das Performance-Modell trage den Namen \u201eCelica Sport\u201c. Zudem sagte ein vom britischen Magazin zitierter Sprecher, das kommende GR-Modell verf\u00fcge \u00fcber Allradantrieb.<\/p>\n

Was den Antrieb der wiederbelebten Celica betrifft, deutet vieles auf den neuen Motor mit der Bezeichnung \u201eG20E\u201c<\/a> hin. Dabei handelt es sich um einen 2,0-Liter gro\u00dfen\u00a0Vierzylinder-Turbo-Benziner, f\u00fcr den die Ingenieure ein Leistungsziel von mehr als 400 PS\u00a0ausgegeben haben. Eine entdrosselte Version mit gr\u00f6\u00dferem Turbolader k\u00f6nnte Berichten zufolge sogar\u00a0\u00fcber 600 PS\u00a0erreichen. Dieses Leistungsniveau d\u00fcrfte jedoch eher einem Rennfahrzeug vorbehalten sein, das keine strengen Emissionsvorgaben erf\u00fcllen muss.<\/p>\n

\u00a0
\nDer Toyota Celica Sport k\u00f6nnte auf \u00fcber 400 PS kommen<\/p>\n

F\u00fcr eine stra\u00dfenzugelassene Version wirken Werte um die genannten\u00a0400 PS\u00a0realistischer. In Bezug auf die Einhaltung der zunehmend strengeren Vorschriften ist der kleinere 1,6-Liter-Motor aus GR Yaris<\/a> und GR Corolla ironischerweise keine gute L\u00f6sung. GR-Marketingmanager Mikio Hayashi sagte gegen\u00fcber Autocar, dass der \u201eG16E\u201c strengere Emissionsgesetze nicht erf\u00fcllt:<\/p>\n

«‚Die Hubraumgr\u00f6\u00dfe von1,6 Litern zum Beispiel kann die Emissionsregularien nicht erf\u00fcllen. Also m\u00fcssen wir die M\u00f6glichkeit eines 2,0 Liter in Betracht ziehen. Noch wurde nicht entschieden, ob es ein Standard-Hybrid oder ein Plug-in-Hybrid wird.»<\/p>\n

Es wird also eine Form der Elektrifizierung geben \u2013 um die CO\u2082-Emissionen zu senken und zugleich die Systemleistung zu erh\u00f6hen. Das bringt zwar mehr Komplexit\u00e4t und Gewicht, doch Hybridtechnik ist zunehmend notwendig, damit sportliche Modelle \u00fcberhaupt eine Zukunft haben. Passende Beispiele sind der BMW M5 und der neue Audi RS 5. Weitere elektrifizierte Performance-Modelle werden garantiert folgen.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Unterdessen erprobt Toyota den neuen \u201eG20E\u201c bereits in einem GR-Yaris-Prototyp, bei dem der Vierzylinder hinter den Sitzen Platz findet. Die Celica der achten Generation d\u00fcrfte jedoch \u2013 wie alle Vorg\u00e4nger \u2013 als Frontmotor-Konzept ausgelegt bleiben. Der 2,0-Liter-Motor soll au\u00dferdem einen Mittelmotor-Sportwagen antreiben, den Toyota bereits als Prototyp testet. Bis zum Serienmodell d\u00fcrften allerdings noch vier bis f\u00fcnf Jahre vergehen.<\/p>\n

Das Unternehmen hatte zuvor erkl\u00e4rt, der neue performance-orientierte Motor sei f\u00fcr ein breites Einsatzspektrum ausgelegt und k\u00f6nne zum R\u00fcckgrat der GR-Palette werden. Vorstellbar ist er in den n\u00e4chsten Generationen von GR86, GR Yaris und GR Corolla \u2013 idealerweise erg\u00e4nzt um die Celica Sport und einen neuen MR2. Angesichts der zunehmend offenen Kommunikation rund um die Celica d\u00fcrfte sie als erstes erscheinen. Einen ersten Vorgeschmack k\u00f6nnte es geben, wenn eine WRC-Spezifikation deb\u00fctiert \u2013 m\u00f6glicherweise in den kommenden Monaten mit Blick auf die Saison 2027.<\/p>\n

\"<p>Toyota<\/p>\n

Toyota GR Celica Sport-Rendering von Motor1.com<\/p>\n

Bild von: Theophilus Chin | Motor1<\/p>\n

Motor1 meint:\u00a0Toyota scheint entschlossen, die Celica wiederzubeleben. Nachdem Gazoo Racing als eigenst\u00e4ndige Marke ausgegliedert wurde, will der Konzern die Modellpalette in den kommenden Jahren ausbauen. Als Flaggschiff ist der GR GT-Supersportler<\/a> im sechsstelligen Preisbereich vorgesehen, doch auch erschwinglichere Modelle sollen folgen.<\/p>\n

Dass der neue Motor allem Anschein nach als Hybrid entwickelt wird, macht Hoffnung, dass Toyotas Sportwagen auch in Europa angeboten werden \u2013 dort haben strenge Emissionsvorgaben konventionelle Performance-Modelle in der Breite nahezu ausgel\u00f6scht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota spricht jetzt schon seit fast vier Jahren dar\u00fcber, die Celica zur\u00fcckzubringen. Seitdem streut man immer wieder Hinweise…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49569,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,4882,53,56,45,44,14898,55,54],"class_list":{"0":"post-61670","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-geru00fcchte","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-schweiz","16":"tag-switzerland","17":"tag-toyota","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116302900514739222","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61670"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61670\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}