{"id":62276,"date":"2026-03-28T08:17:05","date_gmt":"2026-03-28T08:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/62276\/"},"modified":"2026-03-28T08:17:05","modified_gmt":"2026-03-28T08:17:05","slug":"muessen-staat-oder-lufthansa-helfen-steigender-kerosinpreis-treibt-air-baltic-in-die-enge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/62276\/","title":{"rendered":"M\u00fcssen Staat oder Lufthansa helfen? Steigender Kerosinpreis treibt Air Baltic in die Enge"},"content":{"rendered":"\n

Die meisten Kennzahlen zeigen zwar nach oben. Der Umsatz von Air Baltic stieg vergangenes Jahr<\/a> um vier Prozent auf 779 Millionen Euro. Auch unter dem Strich wurden die Zahlen besser. Doch gut sieht anders aus. Vergangenes Jahr flog die lettische Fluggesellschaft immer noch einen Verlust von 44,3 Millionen Euro ein – nach 118 Millionen im Vorjahr. Oder anders gesagt: mit jedem Euro, den sie einnimmt, verliert sie 5 Cent.<\/p>\n

Und so konnte Air Baltic<\/a> im Jahr 2025 ihre Schulden nicht abbauen. W\u00e4hrend die langfristigen Verbindlichkeiten zum Ende des Jahres um 23 Millionen auf noch 1,2 Milliarden Euro sanken, stiegen die kurzfristigen um 121 auf 474 Millionen Euro. Und das macht dem Management Sorgen. Besonders, weil sich das Marktumfeld dramatisch ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n

An den Finanzm\u00e4rkten macht man sich Sorgen um Air Baltic<\/p>\n

Der Iran-Krieg hat den Kerosinpreis beinahe verdoppelt<\/a>. Und Air Baltic hat lediglich ein Zehntel des Jahresbedarfs \u00fcber so genanntes Hedging preislich abgesichert. Mit anderen Worten: Sehr bald werden die gestiegenen Treibstoffkosten voll in die Erfolgsrechnung der lettischen Fluggesellschaft einflie\u00dfen. An den Finanzm\u00e4rkten macht man sich deshalb bereits Sorgen. Die Anleihe von Air Baltic, die 2029 zur Zahlung f\u00e4llig wird, wird inzwischen nur noch zu 41 Prozent ihres Nennwerts gehandelt. Das bedeutet, die Investoren erachten das Risiko als sehr gro\u00df an, dass die Fluggesellschaft das Geld nicht zur\u00fcckzahlen kann.<\/p>\n

Wie die Nachrichtenagentur Bloomberg jetzt meldet, verhandelt Air Baltic deshalb aktuell mit Gl\u00e4ubigern \u00fcber eine Schuldenumstrukturierung. Dabei geht es vor allem um die Anleihe \u00fcber 380 Millionen Euro, die am 14. August 2029 f\u00e4llig wird. Die Letten wollen erreichen, das Geld entweder erst sp\u00e4ter zur\u00fcckzahlen zu m\u00fcssen oder die hohe Zinslast von 14,5 Prozent zu reduzieren.<\/p>\n

Staat und Lufthansa Group sind gr\u00f6\u00dfte Aktion\u00e4re<\/p>\n

Gem\u00e4\u00df Bloomberg leidet Air Baltic auch unter der teilweise am Boden stehenden Flotte sowie der schwachen Nachfrageentwicklung seit der Pandemie. Als Alternative pr\u00fcft das Management auch eine Kapitalerh\u00f6hung. Dies best\u00e4tigte Finanzchef Vitolds Jakovlevs k\u00fcrzlich bei der Bekanntgabe der Jahreszahlen. Aktuell h\u00e4lt der lettische Staat 88 Prozent der Anteile, Lufthansa Group geh\u00f6ren weitere zehn Prozent (siehe Grafik).<\/p>\n

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