{"id":62474,"date":"2026-03-28T11:38:11","date_gmt":"2026-03-28T11:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/62474\/"},"modified":"2026-03-28T11:38:11","modified_gmt":"2026-03-28T11:38:11","slug":"cupra-tavascan-2026-neues-interieur-und-140-kw-basisversion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/62474\/","title":{"rendered":"Cupra Tavascan (2026): Neues Interieur und 140-kW-Basisversion"},"content":{"rendered":"

Cupra spendiert dem Tavascan ein Update. An der Optik des rein elektrischen Coup\u00e9-SUV \u00e4ndert sich nichts, aber es gibt eine neue Motorvariante, einen verbesserten Innenraum sowie neue Technik. Die Produktion des \u00fcberarbeiteten Cupra Tavascan l\u00e4uft in den kommenden Wochen an, die Auslieferung beginnt nach der Sommerpause, also wohl im September.<\/p>\n

Die neue Basisversion ist von den MEB-Schwestermodellen Cupra Born<\/a>,\u00a0Ford Explorer\/Capri<\/a> sowie Skoda Elroq\/Enyaq<\/a>\u00a0bekannt. Sie bietet einen 140-kW-Heckantrieb und\u00a0eine 58-kWh-Batterie, aller Wahrscheinlichkeit nach wie bei den Plattformgeschwistern mit LFP-Chemie. Der Tavascan schafft damit rund 435 Kilometer nach WLTP-Norm. Aufgeladen wird in etwa 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent.<\/p>\n

Die 140-kW-Variante kommt zu den bisherigen Versionen Endurance mit 210-kW-Heckantrieb und VZ mit 250-kW-Allradsystem hinzu, die beide mit der altbekannten 77-kWh-Batterie daherkommen. Da die neue Version bisher weder im Konfigurator noch in der Preisliste erscheint, sind die technischen Daten nur teilweise bekannt, aber die Palette sieht nun folgenderma\u00dfen aus:<\/p>\n

\u00a0
\nCupra Tavascan
\nCupra Tavascan Endurance
\nCupra Tavascan
VZ<\/p>\n

Antrieb
\nRWD 140 kW
\nRWD 210 kW, 545 Nm
\nAWD 250 kW, «545 Nm»<\/p>\n

0-100 km\/h \/ Vmax
\nk.A.
\n6,8 Sek. \/ 180 km\/h
\n5,5 Sek. \/ 180 km\/h<\/p>\n

WLTP-Stromverbrauch
\nk.A.
\n15,9\u201317,7 kWh\/100 km
\n17,1\u201318,5 kWh\/100 km<\/p>\n

Akku netto
\n58 kWh (LFP)
\n77 kWh
\n77 kWh<\/p>\n

WLTP-Reichweite
\nca. 435 km
\n498\u2013553 km
\n477\u2013513 km<\/p>\n

Ladeleistung AC \/ DC
\nk.A.
\n11 \/ 135 kW
\n11 \/ 135 kW<\/p>\n

DC-Ladedauer 10\u201380 %
\nca. 26 min
\n28 min
\n28 min<\/p>\n

DC-Ladegeschwindigkeit
\nca. 1,6 kWh\/min
\n1,9 kWh\/min
\n1,9 kWh\/min<\/p>\n

Reichweite-Nachladen
\nca. 11,7 km\/min
\nbis 14,2 km\/min
\nbis 13,0 km\/min<\/p>\n

Preis
\nk.A.
\nbisher 53.340 Euro
\nbisher 57.910 Euro<\/p>\n

Die hinzugekommene Version bietet deutlich weniger Reichweite als die etablierten Varianten, auch die Ladegeschwindigkeit ist geringer. Reichweiten und Verbr\u00e4uche sowie die Preise der bekannten Versionen haben sich gegen\u00fcber unserer \u00dcbersicht vom Februar 2025<\/a> nur wenig ver\u00e4ndert.\u00a0F\u00fcr die Versionen mit 77-kWh-Akku ist unver\u00e4ndert eine Launch Control erh\u00e4ltlich \u2013 vermutlich wie bisher optional beim Endurance und serienm\u00e4\u00dfig beim VZ. K\u00fcnftig bietet der Cupra Tavascan zudem die M\u00f6glichkeit zum One-Pedal-Driving.<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Das neue Cockpit im Tavascan 2026<\/p>\n

Bild von: Cupra<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Altes Cockpit mit kleinem Instrumentendisplay im Tavascan VZ (2024)<\/p>\n

Bild von: InsideEVs<\/p>\n

Im Innenraum gibt es \u00c4nderungen analog zum Born. So w\u00e4chst das Instrumentendisplay von 5,3 auf 10,25 Zoll, es gibt ein neues Lenkrad mit physischen Tasten statt der oft kritisierten Touch-Fl\u00e4chen und das Betriebssystem basiert nun auf Android Automotive. Der integrierte App-Store soll eine Vielzahl von Apps anbieten.<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Neue physische Tasten am Lenkrad<\/p>\n

Bilder von: Cupra<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Nervig: Drei statt vier Tasten f\u00fcr die Fensterheber<\/p>\n

Bilder von: Cupra<\/p>\n

Den Bildern nach m\u00fcssen die Fensterheber aber nach wie vor mit zwei Tasten und einem Umschalter bedient werden, w\u00e4hrend es beim Born Facelift nun vier Tasten sind.\u00a0Daf\u00fcr bietet der Tavascan elektronisch gesteuerte Luftausstr\u00f6mer, die sich automatisch an die Fahrsituation anpassen und schon vor dem Einsteigen aktiviert werden. Sobald man sich mit dem Schl\u00fcssel in der Tasche n\u00e4hert, sorgt das System f\u00fcr eine Vorbel\u00fcftung und passt die Luftstr\u00f6mung entsprechend dem Sonnenstand an; f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Komfort l\u00e4sst sich das System per Sprachbefehl steuern.<\/p>\n

Wie beim Born wird au\u00dferdem ein Digital Key eingef\u00fchrt. Damit kann der Tavascan per Smartphone entriegelt und gestartet werden; zudem kann man bis zu vier anderen Personen den Zugang erm\u00f6glichen. Zus\u00e4tzliche Funktionen wie «Open on Approach» und «Walk Away Lock» sollen f\u00fcr mehr Komfort sorgen. Alternativ zum Handy kann man eine «Smartcard» nutzen. Analog zum Born bietet auch der Tavascan\u00a0k\u00fcnftig eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L). Damit kann man Laptops, E-Bikes etc. mit Strom aus der Antriebsbatterie versorgen.\u00a0<\/p>\n

Das optionale Soundsystem von Sennheiser wurde verbessert; es soll nun besonders druckvolle Tieft\u00f6ne erzeugen k\u00f6nnen.\u00a0Au\u00dferdem wird die Farbpalette um Midnight Black erweitert, ein tiefes Schwarz mit Metallic-Effekt, das in der Sonne leicht funkeln soll. Die Preise f\u00fcr die neuen Versionen sind noch nicht bekannt.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

9 <\/p>\n

\n Quelle: Cupra <\/p>\n

Unter dem Strich<\/p>\n

Der MEB-Baukasten wird um einen 140-kW-Heckantrieb mit einer 58 kWh gro\u00dfen LFP-Batterie erweitert. Diese Version wird nun offenbar schrittweise in allen Modellen der Plattform eingef\u00fchrt. Ford hat es mit seinen MEB-Modellen Explorer und Capri vorgemacht, nun folgen der Reihe nach die anderen Fahrzeuge. Beim Cupra Tavascan werden auch Innenraum und Ausstattung aufgewertet, wobei die \u00c4nderungen \u00e4hnlich ausfallen wie beim Born. Warum Cupra hier unver\u00e4ndert die Umschaltung zwischen den vorderen und hinteren Fensterhebern verwendet, wissen wir nicht. Beim Born wurde dieser nervige Missstand bereits abgestellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cupra spendiert dem Tavascan ein Update. An der Optik des rein elektrischen Coup\u00e9-SUV \u00e4ndert sich nichts, aber es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,17769,53,56,1699,45,253,44,55,54],"class_list":{"0":"post-62474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-cupra-tavascan","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-offiziell","16":"tag-schweiz","17":"tag-suv-crossover","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116306601094351684","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}