{"id":64870,"date":"2026-03-30T10:45:09","date_gmt":"2026-03-30T10:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/64870\/"},"modified":"2026-03-30T10:45:09","modified_gmt":"2026-03-30T10:45:09","slug":"basel-18-millionen-fuer-margarethenverbindung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/64870\/","title":{"rendered":"Basel: 18 Millionen f\u00fcr Margarethenverbindung"},"content":{"rendered":"<p>\n                Teaserbild-Quelle: Baselland Transport AG\n            <\/p>\n<p>Zwischen Basel und Binningen BL soll eine neue Tramverbindung \u00fcber den Margarethenstich gebaut werden. Die Regierung hat hierf\u00fcr einen Kredit von 18 Millionen Franken beantragt.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/161535_1.jpg\" alt=\"blt\" class=\"img-responsive\"\/><\/p>\n<p class=\"font-size-14 mt-2 mb-0\">Quelle: Baselland Transport AG<\/p>\n<p class=\"font-size-14 mb-4\">F\u00fcr die BLT soll eine neue direkte Tramverbindung zum Bahnhof Basel SBB gebaut werden.<\/p>\n<p>2017 lehnte das Stimmvolk des Kantons Basel-Landschaft den Bau der Tramverbindung Margarethenstich zwischen Binningen und Basel mit fast 57 Prozent ab. Angestossen von der baselst\u00e4dtischen Regierung wollen die beiden Halbkantone nun einen neuen Anlauf f\u00fcr diese Abk\u00fcrzung.<\/p>\n<p>Die Basler Regierung beantragt dem Grossen Rat hierf\u00fcr 18 Millionen Franken; Baselland zahlt brutto 900000 Franken an das Projekt, wobei dieser Betrag bereits bewilligt ist. Dazu \u00fcbernimmt der Bund \u00fcber das Agglomerationsprogramm bis zu 40 Prozent der Kosten. Rund 7 Millionen Franken sind dabei f\u00fcr die Umgestaltung des Margarethenstichs vorgesehen, 6,5 Millionen\u00a0 f\u00fcr die neuen Gleisanlagen und rund 3,3 Millionen f\u00fcr die Bahnsicherungsanlage am Knoten Dorenbach.<\/p>\n<p>Da f\u00fcr das Projekt bereits eine rechtskr\u00e4ftige Baubewilligung vorliege, soll der Bau m\u00f6glichst bereits 2028 beginnen. Dank einer k\u00fcnftigen Margarethenverbindung kann das Tram eine Abk\u00fcrzung zum Bahnhof Basel SBB nehmen, dann weiter via Wettsteinbr\u00fccke zum Badischen Bahnhof fahren und somit einen Teil der BVB-Linie 1 ersetzen. Die Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnten damit rund 12 Minuten Reisezeit sparen.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/161536_1.jpg\" alt=\"bs\" class=\"img-responsive\"\/><\/p>\n<p class=\"font-size-14 mt-2 mb-0\">Quelle: Kanton Basel-Stadt<\/p>\n<p class=\"font-size-14 mb-4\">Gelb markiert die geplante Neubaustrecke, die den Weg zum Basler Bahnhof verk\u00fcrzt und die Heuwaage f\u00fcr eine neue Ausgestaltung freimacht.<\/p>\n<p>                                                                                                                                                                                Neugestaltung der Heuwaage<\/p>\n<p>Vorgesehen ist zudem, dass die Trams bei St\u00f6rungen in der Basler Innenstadt k\u00fcnftig \u00fcber die Margarethenverbindung ausweichen k\u00f6nnen und die Tramwendeschlaufe an der Heuwaage aufgehoben wird. Somit wird eine komplett neue Ausgestaltung der Heuwaage mit einem grossen Kreisel und einer Begr\u00fcnung m\u00f6glich. Der Kanton Basel-Stadt plant zudem die Sanierung der Binningerstrasse zwischen der Haltestelle Zoo und der Heuwaage.<\/p>\n<p>Das Express-Tram 17 soll ab 2030 vom Leimental via Margarethenstich nach Basel fahren. Die Tramlinie 17 soll dabei im vorderen Leimental beschleunigt und zu einem S-Tram aufgewertet werden: Die Linie soll zwischen Ettingen und Binningen nur noch einmal pro Ortschaft halten. (SDA\/bk)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teaserbild-Quelle: Baselland Transport AG Zwischen Basel und Binningen BL soll eine neue Tramverbindung \u00fcber den Margarethenstich gebaut werden.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64871,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[14479,602,116,603,604,6808,601,605,5881,606,607,175,600,45],"class_list":{"0":"post-64870","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-basel","8":"tag-ausbau","9":"tag-bahn","10":"tag-basel","11":"tag-basel-landschaft","12":"tag-basel-stadt","13":"tag-bund","14":"tag-gef_news","15":"tag-infrastruktur","16":"tag-neubau","17":"tag-oeffentlicher-verkehr","18":"tag-planung","19":"tag-politik","20":"tag-rub_bauprojekte","21":"tag-schweiz"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116317717135267540","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}