Vor fast 40 Jahren, im Jahr 1987, gr\u00fcndeten die Br\u00fcder Antonis und Nikos Simigdalas die Airline Aegean Aviation. Das Unternehmen startete mit Charterfl\u00fcgen und setzte Businessjets ein. Damals war noch nicht abzusehen, dass aus dieser kleinen Airline knapp 40 Jahre sp\u00e4ter die gr\u00f6\u00dfte Fluggesellschaft Griechenlands werden w\u00fcrde.<\/p>\n
Aegean Airlines hat heute 85 Flugzeuge in der Flotte, mit denen sie im vergangenen Jahr 164 Ziele in 47 L\u00e4ndern bedient hat. Der wichtigste Markt au\u00dferhalb Griechenlands ist Deutschland, best\u00e4tigt Detlev Geiser, Deutschlandchef von Aegean Airlines, im Gespr\u00e4ch mit aeroTELEGRAPH \u00abDeutschland ist sowohl bei den Flugkapazit\u00e4ten als auch beim Sitzplatzangebot unser bedeutendster Markt.\u00bb<\/p>\n
Aegean weiter auf Wachstumspfad<\/p>\n
Die Griechen bieten Fl\u00fcge von neun deutschen Flugh\u00e4fen an, wobei einige dieser Strecken nur saisonal angeboten werden. Das wichtigste Reiseziel ist Athen, gefolgt von Thessaloniki, Heraklion und Kalamata. Unser Fokus liegt auf dem Tourismus. Aber auch der VFR-Verkehr \u2013 also Passagiere, die Freunde und Familie in Griechenland besuchen \u2013 nimmt zu. Zudem gewinnen Gesch\u00e4ftsreisende immer mehr an Bedeutung, wie Geiser verr\u00e4t.<\/p>\n
Aegean rechnet f\u00fcr dieses Jahr mit einem Wachstum von etwa vier Prozent. \u00abDas liegt vor allem an unseren erweiterten Kapazit\u00e4ten\u00bb, sagt der Deutschlandchef. Die Airline setzt gr\u00f6\u00dfere Flugzeuge ein, mehr Airbus A321 weniger A320. Zudem wurden die Flugfrequenzen erh\u00f6ht. Ein konkretes Beispiel: Die Verbindung von D\u00fcsseldorf nach Thessaloniki wurde von sieben auf zehn Fl\u00fcge pro Woche ausgebaut.<\/p>\n
19 zus\u00e4tzliche Flugzeuge in drei Jahren<\/p>\n
M\u00f6glich wird das durch den Ausbau der Flotte. \u00abBis Ende des Jahres nehmen wir sieben weitere Flugzeuge in unsere Flotte auf, gefolgt von f\u00fcnf weiteren im Jahr 2027 und neun in den darauffolgenden Jahren\u00bb, erkl\u00e4rt Geiser. Insgesamt wird Aegean damit 19 zus\u00e4tzliche Flugzeuge in den kommenden Jahren bekommen. Aegean setzt nur auf Flugzeuge der A320-Familie.<\/p>\n
Neben dem Ausbau der bestehenden Verbindungen will Aegean mit der vergr\u00f6\u00dferten Flotte auch neue M\u00e4rkte erschlie\u00dfen. Neben einem verst\u00e4rkten Engagement in Osteuropa und dem Balkan plant die Airline auch weiter in den Niederlanden und Italien zu wachsen. Italien ist nach Deutschland der zweitwichtigste Auslandsmarkt f\u00fcr Aegean Airlines.<\/p>\n
Indien-Expansion startet 2027<\/p>\n
Auf Platz 1 der Expansionsliste steht aber Indien. Aegean sieht hier ein riesiges Potenzial. \u00abIndien hat eine wachsende Mittelschicht, die \u00fcber h\u00f6here finanzielle Mittel verf\u00fcgt. Selbst ein kleiner Prozentsatz dieser Bev\u00f6lkerung bedeutet ein riesiges Potenzial f\u00fcr uns\u00bb, so Detlev Geiser. So schnell wird die Fluglinie allerdings nicht Richtung Indien abheben.<\/p>\n
Direkt von Athen nach Baghdad<\/p>\n
Doch neben Indien verfolgt die Airline mit dem Flottenwachstum einen gr\u00f6\u00dferen Plan: Athen als Drehkreuz zwischen Westeuropa und dem Nahen Osten etablieren. Die Griechen sind die erste europ\u00e4ische Airline, die nach Baghdad fliegt, ein Ziel, das seit 25 bis 28 Jahren von keiner anderen europ\u00e4ischen Fluggesellschaft angeflogen.<\/p>\n
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