<\/p>\n <\/a><\/p>\n 4 <\/p>\n \n Quelle: Motor1.com <\/p>\n Konkret k\u00f6nnte Tesla dem Weg chinesischer Rivalen folgen und das Angebot diversifizieren \u2013 mit einem Fokus auch auf Hybridantriebe, insbesondere auf die Range-Extender-Technik. Hartn\u00e4ckige Ger\u00fcchte st\u00fctzen diese These und stellen f\u00fcr Ende 2026 bis Anfang 2027 ein Tesla Model Y REEV in Aussicht \u2013 ein f\u00fcr die Marke historisches Modell, das wir Ihnen exklusiv vorab einordnen.<\/p>\n Neue Lufteinl\u00e4sse zur K\u00fchlung des Verbrennners<\/p>\n Diese Variante des SUV soll den Look des\u00a0Tesla Model Y<\/a> in der Performance-Ausf\u00fchrung aufgreifen und um Exterieurdetails erg\u00e4nzt werden, die sie vom reinen Stromer unterscheiden. An erster Stelle\u00a0steht ein neu gestalteter, gro\u00dfer Lufteinlass im unteren Bereich der Frontsch\u00fcrze \u2013 notwendig, um den Benzinmotor zu k\u00fchlen, der Energie f\u00fcr die Batterie und den hinteren E-Antrieb liefert.<\/p>\n Zus\u00e4tzliche, gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Lufteinl\u00e4sse sind auch an den unteren Seiten des vorderen Sto\u00dff\u00e4ngers vorgesehen. Am rechten hinteren Kotfl\u00fcgel sitzt zudem der Tankdeckel f\u00fcr die Betankung mit Benzin. Der Rest des Exterieurs bleibt unver\u00e4ndert und best\u00e4tigt die Linien des Model Y, das seit langem das meistverkaufte Modell von Tesla<\/a> ist.<\/p>\n Grundlage: Das aktuelle Tesla Model Y Performance<\/p>\n Bild von: Motor1.com<\/p>\n Range-Extender-Hybrid nach Tesla-Art<\/p>\n Technische Details zum Antrieb der Tesla Model Y Range Extender sind bislang nicht durchgesickert. Bis es neue Informationen gibt, l\u00e4sst sich jedoch absch\u00e4tzen, wie Tesla das Prinzip eines Elektroautos mit zus\u00e4tzlichem Benzingenerator (auch Range Extender, EREV oder REEV genannt) interpretieren k\u00f6nnte \u2013 ausgehend vom Premium Long Range mit Hinterradantrieb.<\/p>\n Der Benzinmotor k\u00f6nnte genau an der Stelle des Frunk sitzen<\/p>\n Bild von: Tesla<\/p>\n Am plausibelsten ist, dass anstelle des kleinen vorderen Stauraums (dem sogenannten «Frunk») ein kompakter Benzinmotor untergebracht wird \u2013 vermutlich ein 1,5-Liter-Vierzylinder, der ausschlie\u00dflich die Batterie als Generator nachl\u00e4dt. Als Zulieferer f\u00fcr den Verbrenner k\u00f6nnte BYD<\/a> infrage kommen: Der chinesische Hersteller hat bereits bei Batterien mit Tesla kooperiert und nutzt ein \u00e4hnliches Konzept in seinen \u201eSuper Hybrid\u201c-Modellen wie dem BYD Seal U DM-i<\/a>.<\/p>\n Der Benzintank mit 50 Liter Kapazit\u00e4t k\u00f6nnte im Fahrzeugboden untergebracht werden \u2013 in dem Bauraum, der durch eine auf 45 kWh reduzierte Batterie frei wird. Das Ergebnis: eine elektrische Reichweite von fast 350 km und eine Gesamtreichweite von 1.400 km dank des zus\u00e4tzlichen Benzintanks. Bis zu einer m\u00f6glichen Premiere im Jahr 2027 lassen sich auch zum Preis erste Annahmen treffen.<\/p>\n Ausgehend von den 49.990 Euro f\u00fcr den Premium Long Range mit Hinterradantrieb erscheint ein Listenpreis von rund 52.000 Euro f\u00fcr das «Model Y REEV» realistisch \u2013 damit l\u00e4ge dieser preislich sehr nahe an der Variante mit Allradantrieb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es sind auch f\u00fcr Tesla harte Zeiten: Der US-Hersteller, der wie kaum ein anderer f\u00fcr das Elektroauto steht,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66907,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,53,56,5455,45,1543,44,18919,55,54],"class_list":{"0":"post-66906","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-markets","13":"tag-maerkte","14":"tag-renderings","15":"tag-schweiz","16":"tag-suvs-crossover","17":"tag-switzerland","18":"tag-tesla-model-y","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116325672125251417","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66906"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66906\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Tesla](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774988892_598_16x9-tr.png\")
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