{"id":67438,"date":"2026-04-01T08:02:08","date_gmt":"2026-04-01T08:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/67438\/"},"modified":"2026-04-01T08:02:08","modified_gmt":"2026-04-01T08:02:08","slug":"mercedes-gls-und-gle-2026-facelift-ade-diesel-plug-in-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/67438\/","title":{"rendered":"Mercedes GLS und GLE (2026) Facelift: Ade, Diesel-Plug-in-Hybrid"},"content":{"rendered":"

Seit 2019 sind X 167 und V 167 im Einsatz \u2013 wohl besser bekannt als Mercedes GLE und GLS. Bereits im April 2023 wurde eine erste \u00dcberarbeitung angek\u00fcndigt, die im Herbst zu den H\u00e4ndlern kam. Jetzt steht das zweite Facelift f\u00fcr die dicken Stuttgarter an.<\/p>\n

Wer jetzt nur ein paar neue Sch\u00fcrzen erwartet hat, wird jedoch eines Besseren belehrt. Die Schwaben haben Mercedes<\/a> GLE<\/a> und GLS<\/a> technisch wie optisch stark \u00fcberarbeitet und greifen tief in die Elektronik-Kiste. Zeit f\u00fcr einen detaillierten Blick auf das, was uns erwartet.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Bilder von: Mercedes-Benz<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Mercedes GLE Coup\u00e9 (2026)<\/p>\n

Bilder von: Mercedes-Benz<\/p>\n

Karosserie und Design<\/p>\n

Beim Au\u00dfendesign geht Mercedes zwar behutsam, aber gezielt vor. An der Front fallen beim GLE direkt neue Lichtsignaturen auf, die dem Konzern-Gesicht einen moderneren Touch verleihen. Besonders die sportlichen AMG-Derivate grenzen sich nun st\u00e4rker ab: Der neue Mercedes-AMG<\/a> GLE 53 rollt mit einem \u00fcberarbeiteten, AMG-spezifischen K\u00fchlergrill und neu gezeichneten Lufteinl\u00e4ssen vor.<\/p>\n

Am Heck prangen nun neu geformte R\u00fcckleuchten im bekannten markanten Sternen-Design, abgerundet durch die typische Abgasanlage mit Doppelendrohrblenden. Wer farblich auffallen m\u00f6chte, kann f\u00fcr den AMG erstmals die Sonderlackierung «Hightechsilber magno» ordern.<\/p>\n

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\"Mercedes<\/p>\n

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\n Quelle: Mercedes-Benz <\/p>\n

Innenraum<\/p>\n

Der Fokus des Facelifts lag klar auf dem Cockpit. Sowohl im GLE als auch im GLS geh\u00f6rt der riesige MBUX Superscreen nun zur Serienausstattung. Die durchgehende Bildschirmfl\u00e4che vereint drei 12,3 Zoll gro\u00dfe Displays zu einer nahtlosen Bedieneinheit. Befeuert wird das System vom neuen MB.OS-Betriebssystem, das als Supercomputer fungiert und dank k\u00fcnstlicher Intelligenz \u00fcber einen virtuellen Assistenten verf\u00fcgt, der komplexe Dialoge f\u00fchren kann.<\/p>\n

Im GLS, der als «S-Klasse unter den SUVs» positioniert ist, d\u00fcrfen sich die Fondpassagiere \u00fcber zwei 11,6-Zoll-Displays freuen. Musikalisch r\u00fcstet Mercedes ebenfalls auf: Das Burmester-Soundsystem bietet nun 710 Watt und Dolby Atmos. Zudem kommen neue Farbkombinationen im Innenraum zum Einsatz.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Bilder von: Mercedes-Benz<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Bilder von: Mercedes-Benz<\/p>\n

Antriebe und Fahrwerk<\/p>\n

Unter der Haube sortiert Mercedes das Motorenangebot neu. Die Antriebe wurden umfassend \u00fcberarbeitet, um die Agilit\u00e4t zu steigern und gleichzeitig die Ger\u00e4uschkulisse zu verbessern. Beim GLE stehen somit zwei Diesel, zwei Benziner und ein Plug-in-Hybrid zur Auswahl. Letzteres, der GLE 450e 4Matic mit 240 kW (326 PS), soll jetzt \u00fcber 106 Kilometer vollelektrisch fahren k\u00f6nnen. Das Top-Modell GLE 580 4Matic leistet im Facelift jetzt 395 kW (537 PS) statt zuvor 380 und h\u00e4lt 730 Nm Drehmoment \u00fcber eine gr\u00f6\u00dfere Bandbreite bereit.<\/p>\n

Die beiden Diesel-Sechszylinder, GLE 350d 4Matic mit (210 kW (286 PS) und GLE 450d 4Matic mit 270 kW (367 PS), sind nun mit\u00a0einem elektrischen Heizkatalysator ausgestattet.\u00a0Dieser bringt die Abgasanlage fr\u00fchzeitig auf den optimalen Temperaturbereich und sorgt daf\u00fcr, dass die Temperatur w\u00e4hrend des gesamten Fahrzyklus im gew\u00fcnschten Bereich bleibt.<\/p>\n

Weitere technische Verbesserungen umfassen Zylinderlaufbuchsen aus der Formel 1 und Stahlkolben mit sogenannter Sch\u00fcttelk\u00fchlung. Im Zuge der Umstellung f\u00e4llt der beliebte Diesel-PHEV (GLE 350 de) weg.\u00a0Je nach Antrieb kann der GLE bis zu 3.500 Tonnen ziehen. Der GLS kommt nur mit den zwei Diesel und Benziner Optionen, der Plug-in-Hybrid bleibt dem GLE vorbehalten.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/p>\n

Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid (2026)<\/p>\n

Bild von: Mercedes-AMG<\/p>\n

Das neue «E-Active Body Control»-System des GLE und GLS analysiert die Fahrsituation 1.000 Mal pro Sekunde. In Kombination mit Cloud-Daten passt die Luftfederung die D\u00e4mpfer elektronisch an, kurz bevor das Fahrzeug \u00fcber ein Hindernis oder eine Bodenwelle rollt.\u00a0Die weiterentwickelten Fahrassistenzsysteme bieten auch teilautomatisiertes Fahren.<\/p>\n

AMG GLE 53 mit 48 Volt oder Plug-in<\/p>\n

Der AMG GLE 53 profitiert von einem weiterentwickelten 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der nun 330 kW (449 PS) leistet. Das Modell wird breit gef\u00e4chert angeboten \u2013 als SUV und Coup\u00e9 sowie wahlweise als 48-Volt-Mildhybrid oder 400-Volt-Plug-in-Hybrid.<\/p>\n

Ersterer legt dann noch einen kleinen E-Motor mit 17 kW (23 PS) oben drauf, der bei der Beschleunigung «bosstet», der Stecker-Benziner kann auf weitere 135 kW (184 PS) zur\u00fcckgreifen. Damit sprintet der GLE 53 in 4,5 Sekunden von null auf 100 km\/h. DC-Laden mit 60 kW ist optional erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Fahrwerksseitig kommt der Bolide weiterhin mit AMG Ride Control+ Luftfederung und adaptiver D\u00e4mpfung. Optional ist f\u00fcr die 48-Volt-Version die AMG Active Ride Control mit aktiver Wankstabilisierung erh\u00e4ltlich. Beide erhielten im Zuge der Modellpflege ein Software-Update und eine neue Abstimmung.<\/p>\n

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\"Mercedes-AMG<\/p>\n

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\n Quelle: Mercedes-AMG <\/p>\n

Was wird das Update kosten?<\/p>\n

Was kosten die gro\u00dfen SUVs? Offizielle Preise nennt Mercedes in den ersten Presseinformationen noch nicht. Ein Blick auf die bisherigen Preislisten gibt aber eine gute Indikation, wohin die Reise geht: Das alte Modell des GLE (als 300 d) startete zuletzt bei rund 85.000 Euro, das Coup\u00e9 lag bei knapp \u00fcber 97.500 Euro.<\/p>\n

Wer zum AMG GLE 53 griff, musste mindestens 112.500 Euro investieren. Da das Facelift deutlich mehr Serienausstattung \u2013 inklusive Superscreen \u2013 mitbringt, k\u00f6nnten die Basispreise noch einmal sp\u00fcrbar anziehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit 2019 sind X 167 und V 167 im Einsatz \u2013 wohl besser bekannt als Mercedes GLE und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67439,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,53,56,19051,19052,45,1543,44,55,54],"class_list":{"0":"post-67438","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto-news","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-mercedes-benz-gle","16":"tag-mercedes-benz-gls","17":"tag-schweiz","18":"tag-suvs-crossover","19":"tag-switzerland","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116328400791116777","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}