{"id":68447,"date":"2026-04-01T23:45:09","date_gmt":"2026-04-01T23:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/68447\/"},"modified":"2026-04-01T23:45:09","modified_gmt":"2026-04-01T23:45:09","slug":"erster-teaser-zeigt-m-performance-version","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/68447\/","title":{"rendered":"Erster Teaser zeigt M Performance-Version"},"content":{"rendered":"

BMW setzt derzeit zwar Priorit\u00e4ten beim vollelektrischen i3, dennoch steht fest: Ein weiterer 3er kommt. In einem neuen offiziellen Video zur Entwicklung des EV hat der bayerische Hersteller ganz nebenbei einen kurzen Teaser des Verbrenner-Pendants versteckt. Der interne Codename lautet «G50», und der n\u00e4chste 3er mit Verbrennungsmotor ist erst ganz am Ende zu sehen.<\/p>\n

Man kann ihn leicht \u00fcbersehen, denn das Auto ist nur wenige Sekunden im Bild. Trotz Tarnung zeigt sich bereits, dass der Verbrenner-3er dem i3 sehr \u00e4hnlich sehen wird<\/a>. Der klare Hinweis, dass es sich nicht um den elektrischen i3<\/a> handelt, sind die sichtbaren Auspuffendrohre: vier Endrohre ragen durch den hinteren Sto\u00dff\u00e4nger. Ein Touring<\/a> (ergo Kombi) gilt sowohl bei i3 als auch beim 3er als gesetzt.<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Manche k\u00f6nnten meinen, BMW deute damit bereits den n\u00e4chsten M3<\/a> an \u2013 das ist jedoch nicht der Fall. Seit einigen Jahren verbaut BMW in M\u00fcnchen vier Endrohre auch bei M-Performance-Modellen, und nun vollzieht offenbar auch der 3er diesen Schritt.<\/p>\n

Entsprechend d\u00fcrfte es sich um einen Nachfolger des M340i<\/a> handeln. Er wird vermutlich anders hei\u00dfen: Ein «M350» f\u00fcr 2027 tauchte vorzeitig kurz auf der Website von BMW USA auf. Die h\u00f6here Zahl deutet auf mehr Leistung hin, und das fehlende «i» passt zu den j\u00fcngsten Namens\u00e4nderungen. K\u00fcnftig will BMW den Buchstaben f\u00fcr Elektroautos reservieren und den Zusatz (urspr\u00fcnglich als Hinweis auf Einspritzung) bei den Verbrennern streichen.<\/p>\n

Die achte Generation des 3er soll in den Top-Versionen voraussichtlich weiterhin auf Sechszylinder setzen. Diese M350-Variante gilt praktisch als gesetzt und d\u00fcrfte eine Weiterentwicklung des weit verbreiteten «B58» nutzen \u2013 ein turbogeladener 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der auf mehr als 400 PS kommen k\u00f6nnte. Die M-Performance-Ableitung d\u00fcrfte zu den Modellen zum Marktstart z\u00e4hlen, wenn man den verfr\u00fchten Eintrag auf der BMW-Website als Indiz nimmt.<\/p>\n

<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

69 <\/p>\n

\n Quelle: BMW <\/p>\n

Ein neuer M3 mit Verbrennungsmotor ist ebenfalls in Arbeit und soll Berichten zufolge den Codename «G84» tragen. BMW hat bereits best\u00e4tigt, dass es bei sechs Zylindern bleibt, und zugleich eine Form der Elektrifizierung f\u00fcr den Biturbo-S58-Motor angedeutet. Der Gewichtsnachteil d\u00fcrfte \u00fcberschaubar bleiben, da der n\u00e4chste M3 wohl eher auf ein Mildhybrid-System als auf den Plug-in-Hybrid-Antrieb des M5 setzt.<\/p>\n

Der M3 d\u00fcrfte kaum schon n\u00e4chstes Jahr kommen \u2013 dann sollen zun\u00e4chst die schw\u00e4cheren Varianten auf den Markt. Eine plausible Einsch\u00e4tzung geht eher von einem Start 2028 aus, m\u00f6glicherweise mit einem vereinfachten Angebot. W\u00e4hrend der heutige G80<\/a> Heck- und Allradantrieb sowie manuelles und automatisches Getriebe bietet, k\u00f6nnte der G84 ausschlie\u00dflich mit xDrive und Automatik kommen. Offiziell ist das allerdings erst, wenn BMW es best\u00e4tigt.<\/p>\n

\"<p>Innenraum<\/p>\n

Innenraum des BMW i3 (Modelljahr 2027)<\/p>\n

Bild von: BMW<\/p>\n

Wenn die Ger\u00fcchte zur Leistung des M350 stimmen, sollte der M3 problemlos \u00fcber 500 PS\u00a0liegen.\u00a0Der n\u00e4chste 3er mit Verbrennungsmotor soll in den kommenden Monaten deb\u00fctieren. Der Verkaufsstart wird \u2013 je nach Region \u2013 f\u00fcr Ende 2026 oder Anfang 2027 erwartet.<\/p>\n

Es ist beruhigend zu sehen, dass BMW am 3er mit Verbrennungsmotor festh\u00e4lt. Gleichzeitig ist es spannend, dass eine M-Performance-Variante sehr wahrscheinlich von Beginn an verf\u00fcgbar sein wird. Ob es \u2013 wie heute \u2013 sowohl Heck- als auch Allradversionen geben wird, ist noch offen, aber immerhin ist klar: Ein M-Performance-Modell kommt.<\/p>\n

Au\u00dferdem sind wir gespannt, wie sich die Designsprache der Neuen Klasse des i3 auf den 3er \u00fcbertragen l\u00e4sst. Naheliegend ist, dass das Verbrenner-Modell eine l\u00e4ngere Front bekommt, um Benzin- und Dieselmotoren unterzubringen. Zudem d\u00fcrfte der Lufteinlass vorne gr\u00f6\u00dfer ausfallen. Wie bisher ist zudem ein Plug-in-Hybrid f\u00fcr alle geplant, die noch nicht vollst\u00e4ndig auf ein Elektroauto umsteigen m\u00f6chten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW setzt derzeit zwar Priorit\u00e4ten beim vollelektrischen i3, dennoch steht fest: Ein weiterer 3er kommt. In einem neuen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68448,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[10785,57,46,52,51,3228,53,56,45,44,1915,55,54],"class_list":{"0":"post-68447","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-bmw-3er-limousine","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-limousinen","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-teaser","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116332108852723757","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68447"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68447\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}