<\/p>\n <\/a><\/p>\n 67 <\/p>\n \n Quelle: Ford <\/p>\n Mit 6:15,977 Minuten war der neue Ford GT rund 34 Sekunden schneller als sein Chevrolet-Konkurrent. Damit braucht der Mustang GTD vermutlich gar nicht mehr antreten, denn mit dieser Zeit ist der GT Mk IV das schnellste Fahrzeug eines amerikanischen Herstellers auf der Nordschleife in der Prototypen-Kategorie.<\/p>\n Da geht noch mehr f\u00fcr den Ford GT<\/p>\n Insgesamt reiht sich der GT Mk IV, der wohl nur noch dem Namen nach an seine Ahnen erinnert, als das drittschnellste jemals auf dem Ring gemessene Fahrzeug ein. Wobei diese Wertung auch reinrassige Rennwagen und elektrische Prototypen einschlie\u00dft. Schneller war nur Timo Bernhard bei der irren 5:19.546-Minuten-Fahrt im Porsche<\/a> 919 Hybrid Evo und\u00a0Romain Dumans im VW<\/a> ID.R (6:05.336 Minuten).<\/p>\n Betrachten wir ausschlie\u00dflich Modelle, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden, h\u00e4lt der Ford GT nun die unangefochtene Bestzeit. Aber warum sollte das schon reichen? Schlie\u00dflich gibt es noch einiges zu holen. Mit der aktuellen Zeit ist das US-Supercar zudem das schnellste, k\u00e4uflich zu erwerbende Track-Only-Fahrzeug auf dieser Strecke.<\/p>\n Ford GT MK4 N\u00fcrburgring-Rekord 2026<\/p>\n Bilder von: Ford<\/p>\n Ford GT MK4 N\u00fcrburgring-Rekord 2026<\/p>\n Bilder von: Ford<\/p>\n Die Technik hinter dem auf 67 Exemplare limitierten Modell liefert daf\u00fcr das Fundament. Angetrieben wird der Wagen von einem speziell entwickelten Ford EcoBoost-Motor mit Biturbo, der eine Leistung von \u00fcber 800 PS bereitstellt. Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber ein ma\u00dfgeschneidertes Renngetriebe. F\u00fcr die n\u00f6tige Traktion sorgen ein verl\u00e4ngerter Radstand und das «Adaptive Spool Valve» (ASV) Rennfahrwerk, das vom langj\u00e4hrigen Engineering-Partner Multimatic beigesteuert wurde. Die Karosserie im «Long Tail»-Design aus Kohlefaser ist f\u00fcr den aerodynamischen Abtrieb verantwortlich.<\/p>\n Ford festigt die Nordschleifen-Pr\u00e4senz<\/p>\n Das Steuer des neuen GT \u00fcbernahm Ford-Racing-Werksfahrer Fr\u00e9d\u00e9ric Vervisch. Mit zwei Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen auf dem N\u00fcrburgring in den Jahren 2019 und 2022 kennt der Belgier die 73 t\u00fcckischen Kurven vermutlich auswendig. Erst k\u00fcrzlich trug er sich zudem als einer der ersten Sieger im neuen Mustang GT3 bei den Rolex 24 Stunden von Daytona 2025 ein.<\/p>\n Nach seinem Rekordlauf erkl\u00e4rte Vervisch, dass das Auto unmittelbar und sehr pr\u00e4zise auf jeden Lenkimpuls reagiere. Das Fahrzeug vermittle gerade in anspruchsvollen Passagen wie dem Kesselchen oder am Flugplatz viel Vertrauen, wodurch der Fahrer das Limit kontinuierlich weiter ausloten k\u00f6nne.<\/p>\n Ford GT MK4 N\u00fcrburgring-Rekord 2026<\/p>\n Bilder von: Ford<\/p>\n Ford GT MK4 N\u00fcrburgring-Rekord 2026<\/p>\n Bilder von: Ford<\/p>\n Der aktuelle Lauf des GT Mk IV reiht sich in ein umfassendes Testprogramm von Ford in der Eifel ein. Die US-Amerikaner nutzen die anspruchsvolle Strecke regelm\u00e4\u00dfig, um verschiedenste Konzepte \u2013 von elektrischen Demonstrationsfahrzeugen bis hin zu rennstreckenoptimierten Serienautos \u2013 an ihre Grenzen zu bringen. Die daraus gewonnenen Erkenntnisse sollen laut Ford direkt in die Entwicklung k\u00fcnftiger Stra\u00dfenfahrzeuge einflie\u00dfen.<\/p>\n Ein Blick auf die bisherigen Rundenzeiten unterstreicht diese Herangehensweise: So bew\u00e4ltigte der Ford F-150 Lightning SuperTruck<\/a> mit Romain Dumas am Steuer die Nordschleife in 6:43,482 Minuten. Ebenfalls mit Dumas im Cockpit absolvierte der Ford Transit SuperVan 4.2<\/a> den Kurs in einer Zeit von 6:48,393 Minuten. Dirk M\u00fcller brachte den bereits angesprochenen Ford Mustang GTD<\/a> in 6:52,072 Minuten \u00fcber die Ziellinie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Schon Anfang der Woche tauchten Ger\u00fcchte auf, dass Ford zur\u00fcck am Ort des Geschehens sei. 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