{"id":71398,"date":"2026-04-04T08:06:34","date_gmt":"2026-04-04T08:06:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/71398\/"},"modified":"2026-04-04T08:06:34","modified_gmt":"2026-04-04T08:06:34","slug":"iag-bietet-nicht-fuer-tap-rennen-zwischen-lufthansa-und-air-france-klm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/71398\/","title":{"rendered":"IAG bietet nicht f\u00fcr Tap – Rennen zwischen Lufthansa und Air France-KLM"},"content":{"rendered":"\n

Es gibt in Europa nur noch wenige Fluggesellschaften, die eine gewisse Gr\u00f6\u00dfe haben, keine Billigairlines sind und noch nicht zu einer gro\u00dfen Gruppe geh\u00f6ren. Lot geh\u00f6rt beispielsweise dazu, allerdings geh\u00f6rt sie mehrheitlich dem Staat und es sind derzeit keine Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Privatisierung bekannt. Anders sieht es bei Tap Air Portugal<\/a> aus: Der portugiesische Staat will die Fluglinie, die mit rund 100 Jets von Airbus fliegt, privatisieren.<\/p>\n

Dazu m\u00f6chte die Regierung bis zu 44,9 Prozent der Tap-Anteile an einen Investor verkaufen, sowie weitere bis zu 5 Prozent an die Mitarbeitenden ausgeben. Der Staat wird so mit 50,1 Prozent weiterhin die Mehrheit halten. F\u00fcr interessierte Investoren l\u00e4uft am Donnerstag (2. April) die Frist aus, ein unverbindliches Angebot einzureichen. Wie erwartet gaben im Laufe des Tages Air France-KLM<\/a> sowie Lufthansa Group<\/a> bekannt, dass sie bereits geboten haben.<\/p>\n

IAG: Erwerb von Tap nicht im besten Interesse der Aktion\u00e4re<\/p>\n

Offen blieb zun\u00e4chst, ob mit International Consolidated Airlines Group IAG, zu der unter anderem British Airways und Iberia geh\u00f6ren, auch die dritte gro\u00dfe europ\u00e4ische Luftfahrtgruppe ein Angebot abgeben wird. Am fr\u00fchen Abend erkl\u00e4rte ein IAG-Sprecher dann auf Anfrage von aeroTELEGRAPH: \u00abNach sorgf\u00e4ltiger Pr\u00fcfung hat IAG entschieden, dass ein Erwerb der portugiesischen Fluggesellschaft Tap nicht im besten Interesse ihrer Aktion\u00e4re liegt.\u00bb<\/p>\n

Bei dieser Entscheidung priorisiere IAG \u00abdie zahlreichen Wachstumschancen innerhalb der bestehenden Gruppe\u00bb, so der Sprecher. \u00abDazu geh\u00f6ren eine disziplinierte Kapitalallokation f\u00fcr den Ausbau der bestehenden f\u00fchrenden Airline-Marken sowie eine ressourcenschonende Entwicklung durch Airline-Partnerschaften und Gesch\u00e4ftsbereiche wie IAG Loyalty.\u00bb<\/p>\n

Welche Gruppe bekommt das Drehkreuz Lissabon?<\/p>\n

Unter dem Strich bedeutet das: Air France-KLM und Lufthansa Group werden das Rennen unter sich ausmachen. F\u00fcr beide ist besonders Taps Heimatbasis Lissabon interessant und die dortigen Verbindungen nach S\u00fcdamerika. Bei Air France-KLM k\u00f6nnte die portugiesische Hauptstadt das dritte Drehkreuz werden neben den beiden sehr gro\u00dfen Hubs Paris-Charles de Gaulle und Amsterdam. Bei Lufthansa Group w\u00fcrde Lissabon Drehkreuz Nummer sieben neben Frankfurt, M\u00fcnchen, Z\u00fcrich, Wien, Br\u00fcssel und Rom.<\/p>\n

Wie und wann Portugals Regierung entscheiden wird<\/p>\n

Danach erstellt Parp\u00fablica ein weiteres Gutachten zu den finalen Offerten. Auf dieser Basis entscheidet die Regierung in Lissabon, ob sie das beste Angebot unmittelbar annimmt oder in Verhandlungen eintritt. Anschlie\u00dfend genehmigt sie die Vertragsentw\u00fcrfe, die sp\u00e4testens 15 Tage nach der Zustimmung des K\u00e4ufers unterzeichnet werden m\u00fcssen.<\/p>\n

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