![\"Claudia](\"https:\/\/ocdn.eu\/pulscms\/MDA_\/832361fc4ed695997f82e63640c0c405.jpeg\")
<\/a> <\/p>\nDie Reinigung eines Flugzeugs ist Teil des sogenannten Turnarounds \u2013 jener Phase zwischen Ankunft und erneutem Abflug. <\/p>\n
Alles wird ersetzt, damit die Passagiere eine frische und gepflegte Kabine vorfinden. Frische Kissen werden bereitgestellt.<\/p>\n Je nach Flugzeug, Destination und Zeitfenster kann eine Reinigung zwischen wenigen Minuten und etwa einer Stunde dauern.<\/p>\n Dabei f\u00e4llt auf einem 12-Stunden-Flug eine betr\u00e4chtliche Menge an Abfall an.<\/p>\n Rund 1,5 Tonnen pro Tag werden am Flughafen Z\u00fcrich aus den Flugzeugen entfernt, hinzu kommen grosse Mengen an Pet-Flaschen, die separat recycelt werden. <\/p>\n Neue Kopfh\u00f6rer werden in grossen S\u00e4cken ins Flugzeug gebracht und an jedem einzelnen Sitzplatz montiert.<\/p>\n Was nicht entsorgt wird, sind pers\u00f6nliche Gegenst\u00e4nde. Diese werden gesammelt und an das Fundb\u00fcro weitergeleitet.<\/p>\n Neben allt\u00e4glichen Dingen wie Ladekabeln oder Kopfh\u00f6rern werden regelm\u00e4ssig Wertgegenst\u00e4nde gefunden \u2013 Smartphones, Laptops, Schmuck oder Bargeld.<\/p>\n Henriette Loos pr\u00fcft die Gep\u00e4ckf\u00e4cher genau. Gereinigt wird mit speziellen T\u00fcchern und zertifizierten Mitteln \u2013 Fl\u00fcssigkeiten kommen nur sehr begrenzt zum Einsatz, um empfindliche Bereiche zu sch\u00fctzen.<\/p>\n Die acht Sitze in der First Class bringen zus\u00e4tzliche Ablagefl\u00e4chen, mehr Elemente im Sitzbereich und umfangreicheres Service-Equipment \u2013 das erfordert mehr Zeit und Aufmerksamkeit.<\/p>\n Sabrina Schulz kennt jede Verwinkelung in der First Class. Hier f\u00e4hrt sie gerade die Trennwand zwischen den beiden Mittelsitzen hoch \u2013 auch wenn sie nicht genutzt wurde, wird sie gereinigt.<\/p>\n Claudia Sporn \u00fcberpr\u00fcft im Hebe-Lastwagen neben dem Flugzeug das Materiallager \u2013 bei Wind und Wetter.<\/p>\n Sind alle Bordmagazine am richtigen Platz und in einwandfreiem Zustand? <\/p>\n Das pr\u00fcft Stella Okonkwo Chinenye \u2013 hier kontrolliert sie in der Business Class jeden einzelnen Sitz.<\/p>\n Wer sich schon immer gefragt hat, ob der Teppich im Flugzeug gereinigt wird: ja \u2013 er wird gr\u00fcndlich gesaugt.<\/p>\n Damit man durch die engen G\u00e4nge kommt, wird der Staubsauger am R\u00fccken getragen.<\/p>\n Auf einem 12-Stunden-Flug werden die Bordtoiletten stark beansprucht \u2013 f\u00fcr den n\u00e4chsten Einsatz m\u00fcssen sie wieder einwandfrei sein. Neue WC-Rollen und Papiert\u00fccher sind Pflicht. In der engen Kabine sitzt bei Lidija Udovicic jeder Handgriff.<\/p>\n Bei Fl\u00fcgen in die USA m\u00fcssen zus\u00e4tzliche Sicherheitskontrollen durchgef\u00fchrt werden. <\/p>\n Filipe Ribeiro f\u00fchrt den Kabinencheck durch \u2013 dabei wird sogar unter den Sitzpolstern kontrolliert.<\/p>\n Die Route bestimmt den Reinigungsaufwand<\/p>\n Die Reinigungsstandards selbst sind jedoch in allen Kabinenbereichen hoch und sie sind klar definiert. \u00abWir orientieren uns immer an den Vorgaben der Airlines, an der verf\u00fcgbaren Zeit und am jeweiligen Kabinenlayout\u00bb, erkl\u00e4rt Sporn. Entscheidend sei, dass die Qualit\u00e4t stimmt \u2013 unabh\u00e4ngig von der Reiseklasse. Unterschiede ergeben sich daher weniger aus unterschiedlichen Anspr\u00fcchen, sondern vor allem aus der Komplexit\u00e4t der jeweiligen Kabine.<\/p>\n Neben der Flugklasse spielt auch die Herkunft der Maschine eine Rolle. Nicht jeder Flug hinterl\u00e4sst dieselben Spuren. \u00abDas ist sehr destinationsabh\u00e4ngig\u00bb, sagt Sporn. Ein kurzer Inlandflug unterscheidet sich deutlich von einer l\u00e4ngeren Verbindung, bei der mehr konsumiert wurde und entsprechend mehr Abfall entsteht. Auch kulturelle Unterschiede oder der Anlass einer Reise k\u00f6nnen Einfluss haben. So k\u00f6nnen etwa Fl\u00fcge nach gro\u00dfen Sportveranstaltungen oder aus klassischen Feriendestinationen st\u00e4rker verschmutzt sein als Gesch\u00e4ftsfl\u00fcge, bei denen viele Passagiere schlafen oder weniger konsumieren.<\/p>\n Schlafendes Kind erst bei der Reinigung entdeckt<\/p>\n Ein zentrales Element der Reinigung ist das Einsammeln des Abfalls. Was dabei zusammenkommt, ist betr\u00e4chtlich: Rund 1,5 Tonnen pro Tag werden am Flughafen Z\u00fcrich<\/a> aus den Flugzeugen entfernt, hinzu kommen gro\u00dfe Mengen an PET-Flaschen, die separat recycelt werden. Was nicht entsorgt wird, sind pers\u00f6nliche Gegenst\u00e4nde. Solche Funde – bis zu 50 t\u00e4glich – werden gesammelt und ans Fundb\u00fcro weitergeleitet. \u00abMich erstaunt es auch nach so vielen Jahren noch, was alles liegen bleibt\u00bb, sagt Sporn.<\/p>\n Neben allt\u00e4glichen Dingen wie Ladekabeln oder Kopfh\u00f6rern werden regelm\u00e4\u00dfig Wertgegenst\u00e4nde gefunden \u2013 Smartphones, Laptops, Schmuck oder Bargeld. In Einzelf\u00e4llen gibt es auch ungew\u00f6hnlichere Funde, etwa ein vergessenes Gebiss, oder \u2013 wie Sporn berichtet \u2013 ein Kind, das w\u00e4hrend des Flugs eingeschlafen war und erst beim Reinigen entdeckt wurde.<\/p>\n Bei USA-Fl\u00fcgen wird die Reinigung zur Sicherheitsaufgabe <\/p>\n Ein Teil der Arbeit geht \u00fcber die eigentliche Reinigung hinaus. Bei Fl\u00fcgen in die USA m\u00fcssen zus\u00e4tzliche Sicherheitskontrollen durchgef\u00fchrt werden. Dabei wird die gesamte Kabine systematisch \u00fcberpr\u00fcft, einschlie\u00dflich Sitzen, Ablagen und Bordk\u00fcchen. Diese Vorgaben gehen auf internationale Sicherheitsbestimmungen zur\u00fcck und erfordern speziell geschultes Personal.<\/p>\n Auch bei der Wahl der Reinigungsmittel gelten strenge Regeln. Fl\u00fcssigkeiten d\u00fcrfen nur begrenzt eingesetzt werden, da sie empfindliche Bereiche des Flugzeugs besch\u00e4digen k\u00f6nnten. Stattdessen arbeiten die Teams mit speziell vorbereiteten T\u00fcchern und zertifizierten Mitteln, die von den Flugzeugherstellern freigegeben sind.<\/p>\n Viele geben den Job in den ersten Monaten wieder auf<\/p>\n Die Arbeit in der Flugzeugreinigung ist physisch fordernd. Enge G\u00e4nge, h\u00e4ufiges B\u00fccken und Arbeiten unter Zeitdruck pr\u00e4gen den Alltag. Hinzu kommen die Bedingungen im Flugzeug selbst: Im Sommer kann es sehr hei\u00df werden, im Winter dagegen k\u00fchl. Diese Anforderungen f\u00fchren dazu, dass viele neue Mitarbeitende den Job nach kurzer Zeit wieder aufgeben. Laut Angaben aus dem Betrieb k\u00fcndigt ein erheblicher Anteil bereits in den ersten Monaten. Wer sich jedoch daran gew\u00f6hnt, bleibt oft langfristig. \u00abMan entwickelt ein Gef\u00fchl f\u00fcr den Ablauf und findet seinen Rhythmus\u00bb, sagt Sporn.<\/p>\n F\u00fcr die meisten Reisenden bleibt die Arbeit der Reinigungsteams unsichtbar. Sie steigen in ein Flugzeug ein, das sauber und vorbereitet ist \u2013 ohne zu sehen, wie viel Koordination und Einsatz daf\u00fcr notwendig waren. Dabei ist die Reinigung ein zentraler Bestandteil des Flugbetriebs. Ohne sie w\u00fcrde kein Flug planm\u00e4\u00dfig starten. Oder, wie es Sporn zusammenfasst: \u00abDie Passagiere sollen einfach einsteigen k\u00f6nnen \u2013 den Rest erledigen wir.\u00bb<\/p>\n Gute Geschichten brauchen Freiraum. Ihre Unterst\u00fctzung gibt uns diesen Freiraum \u2013 und Sie lesen aeroTELEGRAPH ganz ohne Werbung. F\u00fcr weniger als ein Getr\u00e4nk am Flughafen. Jetzt hier klicken und abonnieren. 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