Was lange als einer der wichtigsten Vorteile im Airline-Job galt, wird f\u00fcr Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter in Deutschland pl\u00f6tzlich zur Belastung. Neue Steuerregeln verteuern die bislang stark verg\u00fcnstigten Standby-Fl\u00fcge und treffen damit ausgerechnet jene, die sie am meisten brauchen und auf Verg\u00fcnstigungen angewiesen sind.<\/p>\n
Es geht konkret um \u00abStaff Travel\u00bb oder \u00abID Travel\u00bb. Dies bedeutet f\u00fcr Crews stark verg\u00fcnstigtes Fliegen, allerdings ohne Garantie. Wer ein solches Ticket nutzt, landet automatisch auf einer Warteliste. Erst kurz vor Abflug entscheidet sich, ob noch Pl\u00e4tze frei sind. Dann wird die Liste abgearbeitet, und nur wer Gl\u00fcck hat, kommt tats\u00e4chlich mit.<\/p>\n
Viele Mitarbeitende reisen mit Staff-Tickets zur Arbeit<\/p>\n
Dabei geht es nicht etwa um Luxusreisen. Zwar gelten diese Tickets nach au\u00dfen oft als M\u00f6glichkeit, g\u00fcnstig in Business oder First Class um die Welt zu fliegen. In der Praxis nutzen viele Crews sie aber schlicht, um \u00fcberhaupt zur Arbeit zu kommen. Gerade in Deutschland wohnen zahlreiche Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter von Lufthansa<\/a> und Co. nicht an ihren Einsatzorten, weil St\u00e4dte wie Frankfurt zu teuer sind oder der Lebensmittelpunkt eben woanders liegt. Sie pendeln stattdessen regelm\u00e4\u00dfig per Standby-Flug.<\/p>\n Genau dieses Modell ger\u00e4t nun unter Druck. Eine neue steuerliche Regelung aus dem vergangenen November, die seit 2026 in Kraft ist, f\u00fchrt dazu, dass diese Fl\u00fcge st\u00e4rker als geldwerter Vorteil angerechnet werden. Die Bemessungsgrundlage wurde um 50 Prozent erh\u00f6ht, von 0,04 auf 0,06 Euro pro Kilometer. Dadurch steigt die Steuerlast f\u00fcr viele dieser Pendlerinnen und Pendler deutlich.<\/p>\n Nur noch 600 Euro statt 920 Euro zum Leben<\/p>\n Wie stark die Auswirkungen sein k\u00f6nnen, zeigt ein Beispiel der Gewerkschaft Ufo: Eine junge Flugbegleiterin mit einem monatlichen Einkommen von rund 2023 Euro nutzte bisher steuerfreie Flugkontingente und kam trotz Kosten f\u00fcr Tickets und Steuern auf etwa 920 Euro zum Leben. Mit den neuen Regeln steigt ihre Steuerlast deutlich und am Ende bleiben nur noch rund 600 Euro \u00fcbrig.<\/p>\n Die Kabinencrew-Gewerkschaft warnt deshalb, dass es f\u00fcr viele nicht mehr um einen Bonus gehe, sondern um die Grundlage, den Job \u00fcberhaupt aus\u00fcben zu k\u00f6nnen. Denn ohne g\u00fcnstige Standby-Tickets m\u00fcssten Fluggesellschaften verst\u00e4rkt Personal finden, das sich das Leben in teuren St\u00e4dten leisten kann. Das senkt den Bewerberkreis deutlich.<\/p>\n Petition beim Bundestag eingereicht<\/p>\n Die Gewerkschaft hat deshalb eine Petition beim Bundestag eingereicht. Ihr Ziel: die R\u00fccknahme der neuen Regelung und eine R\u00fcckkehr zum bisherigen System. \u00abF\u00fcr viele Besch\u00e4ftigte geht es nicht um Verg\u00fcnstigungen oder Privilegien \u2013 es geht darum, ihren Beruf \u00fcberhaupt noch wirtschaftlich aus\u00fcben zu k\u00f6nnen\u00bb, hei\u00dft es in der Petition.<\/p>\n Wir lieben Flugzeuge \u2013 und guten Journalismus. Unser Team aus erfahrenen Redakteurinnen und Redakteuren recherchiert, pr\u00fcft, erkl\u00e4rt. Unterst\u00fctzen Sie uns f\u00fcr weniger als einen Cappuccino im Monat \u2013 und lesen Sie aeroTELEGRAPH ohne Werbung. Jetzt hier klicken und abonnieren. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Was lange als einer der wichtigsten Vorteile im Airline-Job galt, wird f\u00fcr Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter in Deutschland pl\u00f6tzlich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76005,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,535,53,56,45,21386,44,705,55,54],"class_list":{"0":"post-76004","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-lufthansa","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-schweiz","16":"tag-standby","17":"tag-switzerland","18":"tag-ufo","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116367800914590127","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76004\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}