{"id":78190,"date":"2026-04-09T22:34:48","date_gmt":"2026-04-09T22:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/78190\/"},"modified":"2026-04-09T22:34:48","modified_gmt":"2026-04-09T22:34:48","slug":"die-top-10-im-maerz-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/78190\/","title":{"rendered":"Die Top 10 im M\u00e4rz 2026"},"content":{"rendered":"

Der deutsche Automobilmarkt hat im M\u00e4rz 2026 einen deutlichen Gang hochgeschaltet. Mit insgesamt 294.161 fabrikneuen Personenkraftwagen verzeichnete das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ein sattes Plus von 16,0 % im Vergleich zum Vorjahresmonat.<\/p>\n

Damit schlie\u00dft das erste Quartal mit einem soliden Zuwachs von 5,2 % ab. Besonders auff\u00e4llig: W\u00e4hrend die gewerblichen Zulassungen (Anteil: 65,0 %) um 13,0 % zulegten, schoss das private Interesse mit einem Plus von 22,2 % deutlich st\u00e4rker nach oben.<\/p>\n

Die 10 meistverkauften Modelle im M\u00e4rz 2026<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig von Segmenten und Klassen zeigt die Zulassungsstatistik der einzelnen Modelle gewisse \u00dcberraschungen. Das Tesla Model Y<\/a> konnte stark zulegen und stieg auf Platz 2 der Top 10:<\/p>\n

Modell
\nNeuzulassungen M\u00e4rz 2025<\/p>\n

VW Golf
\n8.819<\/p>\n

Tesla Model Y
\n6.841<\/p>\n

VW T-Roc
\n5.855<\/p>\n

VW Tiguan
\n5.705<\/p>\n

Opel Corsa
\n4.815<\/p>\n

BMW X1
\n4.620<\/p>\n

Skoda Octavia
\n4.418<\/p>\n

Audi A6
\n3.996<\/p>\n

Mercedes GLC
\n3.962<\/p>\n

Skoda Elroq
\n3.872<\/p>\n

Interessant sind auch die Pl\u00e4tze danach: Auf 11 der BMW X3<\/a> mit 3.795 Neuzulassungen, auf 12 der Hyundai Tucson<\/a> (3.732).<\/p>\n

Unter den deutschen Marken fiel die Entwicklung uneinheitlich aus, insgesamt jedoch positiv. Besonders stark legte Smart<\/a> zu, mit einem Zuwachs von 189,6 Prozent, allerdings bei einem weiterhin sehr niedrigen Marktanteil von 0,2 Prozent. Deutliche zweistellige Zugewinne verzeichneten zudem Opel<\/a> (+ 43,0 %), Audi<\/a> (+ 25,0 %) und BMW<\/a> (+ 16,5 %).<\/p>\n

Auch Ford<\/a> (+ 8,7 %) und Volkswagen<\/a> (+ 3,2 %) steigerten ihre Zulassungszahlen. Volkswagen blieb mit einem Anteil von 17,9 Prozent weiterhin die volumenst\u00e4rkste Marke auf dem deutschen Markt. R\u00fcckg\u00e4nge musste hingegen Porsche<\/a> (- 12,1 %) hinnehmen.<\/p>\n

Importmarken: starke Dynamik bei kleinen Volumen<\/p>\n

Bei den Importmarken sorgten vor allem kleinere Anbieter f\u00fcr auff\u00e4llige Wachstumsraten. Lynk & Co<\/a> und Aston Martin<\/a> erzielten mit Zuw\u00e4chsen von \u00fcber 3.000 Prozent au\u00dfergew\u00f6hnliche Steigerungen, allerdings bei sehr geringen absoluten St\u00fcckzahlen.<\/p>\n

\"Lynk<\/p>\n

Bild von: Lynk & Co<\/p>\n

Unter den volumenst\u00e4rkeren Importmarken konnten Skoda<\/a> (+ 34,0 %) und Hyundai<\/a> (+ 29,5 %) zweistellig zulegen. Seat<\/a> verzeichnete dagegen ein Minus von 4,9 Prozent. Skoda blieb mit einem Marktanteil von 8,4 Prozent die st\u00e4rkste Importmarke.<\/p>\n

Bemerkenswert ist die Entwicklung bei neuen und elektrifizierten Marken: BYD<\/a> (+ 327,1 %), Leapmotor<\/a> (+ 318,1 %), Tesla<\/a> (+ 315,1 %), Xpeng<\/a> (+ 211,9 %) und Alpine<\/a> (+ 138,5 %) wuchsen jeweils dreistellig. Deutliche R\u00fcckg\u00e4nge zeigten hingegen Maxus (- 92,3 %) und Nio (- 90,5 %).<\/p>\n

Elektroautos treiben den Markt<\/p>\n

Ein wesentlicher Wachstumstreiber bleibt die Elektromobilit\u00e4t. Im M\u00e4rz wurden 70.663 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) neu zugelassen. Das entspricht einem Plus von 66,2 Prozent und einem Marktanteil von 24,0 Prozent. Abzuwarten bleibt, ob die derzeitige Spritpreis-Krise f\u00fcr einen noch h\u00f6heren Absatz sorgen wird.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Renault Twingo (2026) als Basisversion f\u00fcr unter 20.000 Euro: Wird er dem E-Auto-Markt noch mehr Schub geben?<\/p>\n

Bild von: Renault<\/p>\n

Hybridfahrzeuge (inklusive vieler Mildhybride) erreichten mit 117.846 Einheiten einen Anteil von 40,1 Prozent (+ 16,2 %). Darunter befanden sich 29.996 Plug-in-Hybride, deren Zulassungen um 13,0 Prozent zunahmen.<\/p>\n

Konventionelle Antriebe verloren dagegen weiter an Bedeutung. Benziner kamen auf 66.959 Einheiten (- 4,9 %) und einen Anteil von 22,8 Prozent. Diesel-Pkw gingen leicht um 0,6 Prozent zur\u00fcck und erreichten einen Marktanteil von 12,8 Prozent.<\/p>\n

Alternative Kraftstoffe spielen weiterhin eine marginale Rolle: 1.015 Fahrzeuge mit Fl\u00fcssiggas wurden neu zugelassen (-18,9 %), w\u00e4hrend lediglich ein Fahrzeug mit Brennstoffzelle registriert wurde. F\u00fcr Erdgasfahrzeuge wurden im M\u00e4rz keine Neuzulassungen gemeldet.<\/p>\n

Der M\u00e4rz 2026 markiert eine klare Belebung des deutschen Pkw-Marktes. Wachstumstreiber sind vor allem gewerbliche Zulassungen und elektrifizierte Antriebe. W\u00e4hrend etablierte Hersteller solide zulegen, gewinnen neue Anbieter \u2013 insbesondere aus dem Elektrosegment \u2013 weiter an Sichtbarkeit, wenn auch auf niedrigem Niveau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der deutsche Automobilmarkt hat im M\u00e4rz 2026 einen deutlichen Gang hochgeschaltet. Mit insgesamt 294.161 fabrikneuen Personenkraftwagen verzeichnete das…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78191,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,53,2179,56,45,1543,44,18919,55,54],"class_list":{"0":"post-78190","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-markets","13":"tag-markt","14":"tag-maerkte","15":"tag-schweiz","16":"tag-suvs-crossover","17":"tag-switzerland","18":"tag-tesla-model-y","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116377130692352895","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}