{"id":78212,"date":"2026-04-09T22:55:50","date_gmt":"2026-04-09T22:55:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/78212\/"},"modified":"2026-04-09T22:55:50","modified_gmt":"2026-04-09T22:55:50","slug":"die-elektro-c-klasse-von-mercedes-verliert-an-tarnung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/78212\/","title":{"rendered":"Die Elektro-C-Klasse von Mercedes verliert an Tarnung"},"content":{"rendered":"

Das Rennen um die Reichweite ist er\u00f6ffnet: Vor ungef\u00e4hr vier Wochen pr\u00e4sentierte BMW den rein elektrischen i3 mit einer Reichweite von 900 Kilometern. Da kann Mercedes nat\u00fcrlich nicht nachstehen und befindet sich offenbar bereits in der finalen Phase der Erprobung der C-Klasse EQ Limousine.<\/p>\n

Das zeigen nun frische Erlk\u00f6nigbilder von Fahrzeugen, die nur noch an Front und Heck getarnt sind.\u00a0Die k\u00fcnftige C-Klasse EQ<\/a> erh\u00e4lt ein aerodynamisch optimiertes Design, das funktionale Anforderungen mit einer klaren Formensprache verbindet. Markante LED-Leuchtelemente, eine neu interpretierte Frontpartie und eine flie\u00dfende Silhouette verdeutlichen die Abkehr von klassischen Verbrennerproportionen.<\/p>\n

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\"Mercedes<\/p>\n

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\n Quelle: Automedia <\/p>\n

Sehr wahrscheinlich bekommt die C-Klasse EQ den markanten Leuchtgrill des GLC EQ<\/a>. Im seitlichen Profil und am Heck ist zudem ein Hauch von CLA<\/a> erkennbar. Nat\u00fcrlich bekommt auch dieses Fahrzeug die sternf\u00f6rmigen Tagfahrlichter und R\u00fcckleuchten.\u00a0<\/p>\n

Nat\u00fcrlich wird es auch weiterhin die Verbrenner-C-Klasse<\/a> geben. Sie d\u00fcrfte analog zum BMW i3<\/a>\/3er eine Neuauflage erleben und optisch an den EQ angeglichen werden, schlie\u00dflich ist sie bereits seit 2021 auf dem Markt. Auch d\u00fcrfte es beide Baureihen erneut als T-Modell geben.<\/p>\n

\"Neugestaltung<\/p>\n

Mercedes C-Klasse EQ, offizieller Teaser<\/p>\n

Bilder von: Mercedes-Benz<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Bilder von: Mercedes-Benz<\/p>\n

Der elektrische Antriebsstrang erm\u00f6glicht eine direkte Leistungsentfaltung mit spontan anliegendem Drehmoment. Daraus resultieren kurze Beschleunigungszeiten und ein ger\u00e4uscharmer Fahrbetrieb. Eine neue Batteriegeneration soll eine hohe Reichweite erm\u00f6glichen und damit sowohl im urbanen Einsatz als auch auf Langstrecken ein breites Nutzungsspektrum abdecken.<\/p>\n

Erste Anhaltspunkte gibt auch hier der 4,85 Meter lange Mercedes GLC EQ: 800-Volt-Architektur, maximal 330 kW Ladeleistung, als 400er 360 kW gleich 489 PS Leistung sowie bis zu 715 Kilometer Reichweite.\u00a0<\/p>\n

Im Innenraum setzt Mercedes auf nachhaltige Materialien. Verarbeitet werden unter anderem zertifizierte Holzapplikationen, recycelte Textilien und weitere ressourcenschonende Werkstoffe. Damit wird der Anspruch verfolgt, Luxus und Umweltvertr\u00e4glichkeit st\u00e4rker zu verkn\u00fcpfen.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n

Zum Einsatz kommt die aktuelle Generation des MBUX-Infotainmentsystems mit gro\u00dfformatiger Touch-Oberfl\u00e4che, Sprachsteuerung und umfassender Smartphone-Integration. Erg\u00e4nzt wird dies durch moderne Assistenzsysteme bis hin zu teilautomatisierten Fahrfunktionen, die Komfort und Sicherheit erh\u00f6hen.<\/p>\n

Parallel treibt das Unternehmen den Ausbau der Ladeinfrastruktur voran. F\u00fcr Kunden der C-Klasse EQ soll ein dichtes Netz an Ladepunkten verf\u00fcgbar sein. Schnellladefunktionen verk\u00fcrzen die Standzeiten und verbessern die Alltagstauglichkeit.<\/p>\n

Die Positionierung erfolgt zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen. Verschiedene Ausstattungslinien erm\u00f6glichen eine differenzierte Konfiguration. Die Markteinf\u00fchrung ist in mehreren globalen Regionen geplant und erfolgt schrittweise entsprechend der Nachfrageentwicklung. So ist f\u00fcr den chinesischen Markt auch eine Langversion der Limousine geplant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Rennen um die Reichweite ist er\u00f6ffnet: Vor ungef\u00e4hr vier Wochen pr\u00e4sentierte BMW den rein elektrischen i3 mit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78213,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,1491,3228,53,56,21943,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-78212","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-erlku00f6nige","13":"tag-limousinen","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-mercedes-benz-c-klasse","17":"tag-schweiz","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116377213389367546","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}