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\n Quelle: BMW <\/p>\n
Hier die neuen Modelle im Detail, in Europa starten sie meist schon deutlich fr\u00fcher.<\/p>\n
BMW i3: Elektro-3er er\u00f6ffnet die Offensive<\/p>\n
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Bild von: BMW<\/p>\n
Der vor wenigen Wochen vorgestellte neue i3 markiert den Startschuss f\u00fcr BMWs Produktoffensive 2026. Die erste Elektro-Limousine der wiederbelebten Neue-Klasse-Baureihe verspricht bis zu 900 Kilometer Reichweite pro Ladung. Damit soll Reichweitenangst der Vergangenheit angeh\u00f6ren; zugleich sollen die Ladezeiten dank 400-kW-Ladeleistung n\u00e4her an das «Tankgef\u00fchl» eines Verbrenners heranr\u00fccken.<\/p>\n
Obwohl das Modell bereits enth\u00fcllt wurde, startet die Produktion des i3<\/a> in M\u00fcnchen erst im August; Auslieferungen beginnen erst sp\u00e4ter im Herbst. Wenig \u00fcberraschend sind europ\u00e4ische Kunden zuerst dran, w\u00e4hrend die USA irgendwann im n\u00e4chsten Jahr folgen sollen. Als Startversion ist der i3 50 xDrive vorgesehen. Parallel zum iX3 d\u00fcrfte 2027 ein g\u00fcnstigerer i3 40 xDrive folgen.<\/p>\n Mit einer Leistung von 235 kW (320 PS, 150 PS weniger als der 50) und einem maximalen Drehmoment von 500 Nm ist der\u00a0iX3\u00a040 keineswegs untermotorisiert: Der Sprint von null auf 100 km\/h gelingt in 5,9 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit wird bei 200 km\/h abgeregelt.<\/p>\n BMW 7er: Facelift steht kurz bevor<\/p>\n Teaser zum BMW 7 Series (Modelljahr 2027)<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Chronologisch ist der erste «neue» BMW, den wir noch nicht gesehen haben, der 7er<\/a> des Modelljahres 2027. Die \u00fcberarbeitete Luxuslimousine feiert sp\u00e4ter in diesem Monat auf der Auto China in Peking Premiere \u2013 mit einem aufgefrischten Exterieur, das den \u00fcbergro\u00dfen Nierengrill und die geteilten Scheinwerfer beibeh\u00e4lt. Die \u00c4nderungen sollen den Luxusliner modernisieren, das Design bleibt dabei eher evolution\u00e4r als revolution\u00e4r \u2013 anders als bei iX3 und i3.<\/p>\n Der 7er \u00fcbernimmt das neue iDrive-System, das zun\u00e4chst in den beiden Elektro-Modellen gezeigt wurde \u2013 inklusive zentralem Touchscreen und Panoramic Vision. Letzteres ist eine Projektion von A-S\u00e4ule zu A-S\u00e4ule am unteren Rand der Windschutzscheibe. Drei feste Kacheln im Sichtfeld des Fahrers ersetzen damit praktisch das klassische Kombiinstrument. Sechs zus\u00e4tzliche Widgets auf der rechten Seite lassen sich individuell konfigurieren \u2013 Fahrer k\u00f6nnen also ausw\u00e4hlen, welche Informationen angezeigt werden.<\/p>\n BMW X5: Deb\u00fct im Sommer<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Ein weiteres Modell, das zeitnah deb\u00fctieren soll, ist der neue X5<\/a>. Die f\u00fcnfte Generation des einst ersten SUV der Marke wird im Sommer enth\u00fcllt. Als echte neue Modellgeneration \u2013 und nicht als Facelift \u2013 \u00fcbernimmt er die Designsprache der Neue Klasse konsequent. Auch die neueste In-Car-Technik zieht ein, was bedeutet: Der iDrive-Drehdr\u00fccker steuert auf sein Aus zu.<\/p>\n Etwas \u00fcberraschend soll eine heckgetriebene Variante im Programm bleiben. Der X5 40 sDrive war als Eintrag f\u00fcr das Modelljahr 2027 gelistet, bevor BMW<\/a> die geleakte Seite wieder entfernte. Wichtiger: Ein vollelektrischer X5 ist offiziell best\u00e4tigt; als erste Version gilt der iX5 60 xDrive als wahrscheinlich. Dar\u00fcber hinaus soll \u2013 oben als Prototyp zu sehen \u2013 2028 eine Wasserstoff-Variante folgen.<\/p>\n BMW 3er: Verbrenner r\u00fccken n\u00e4her<\/p>\n Teaser zum 2027 BMW 3 Series M350<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Sp\u00e4ter in diesem Jahr wird BMW au\u00dferdem den neuen 3er mit Verbrennungsmotoren<\/a> vorstellen. Erlk\u00f6nigfotos deuten darauf hin, dass er dem i3 optisch stark \u00e4hneln wird \u2013 allerdings mit l\u00e4ngerem Vorderwagen, um Platz f\u00fcr die konventionellen Antriebe zu schaffen. Eine f\u00fcr das Modelljahr 2027 vorgesehene Version ist der M350 xDrive, der den M340i ersetzen soll \u2013 bei weiter genutztetem Reihensechszylinder.<\/p>\n Erwartet werden zudem g\u00fcnstigere 3er-Varianten mit Vierzylinder-Motoren, f\u00fcr Europa auch ein Diesel \u2013 und hoffentlich bleibt auch in der n\u00e4chsten Generation der Hinterradantrieb erhalten.<\/p>\n BMW M2: K\u00fcnftig auch mit Allradantrieb<\/p>\n 2026 BMW M2 Turbo Design Edition<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Ein offenes Geheimnis: Der M2<\/a> steht kurz davor, ebenfalls xDrive zu bekommen. Wie die anderen genannten Modelle war das Allrad-Performance-Coup\u00e9 versehentlich als Modelljahr 2027 gelistet. Erwartet wird, dass er nur mit Automatik angeboten wird \u2013 Puristen m\u00fcssen aber nicht verzweifeln: Der heckgetriebene M2 soll weiterhin ein manuelles Getriebe im Angebot haben.<\/p>\n Spannend wird, ob der M2 xDrive den 2WD-Modus seiner gr\u00f6\u00dferen Geschwister \u00fcbernimmt. Beim M3<\/a> und M4<\/a> mit Allrad kann bei deaktivierter Fahrstabilit\u00e4tsregelung auf reinen Hinterradantrieb umgestellt werden. Das Mehrgewicht durch AWD ist zwar unvermeidbar, k\u00f6nnte aber angesichts des ohnehin nicht gerade leichten Serien-M2 im Fahrgef\u00fchl weniger stark ins Gewicht fallen, als man erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n BMW iX4: der erste elektrische X4<\/p>\n 2027 BMW iX4-Rendering von Motor1<\/p>\n Bild von: Motor1<\/p>\n BMW d\u00fcrfte 2026 einen iX4<\/a> vorstellen, die Auslieferungen in Europa sollen Anfang n\u00e4chsten Jahres beginnen. Zu erwarten ist im Kern ein iX3 mit flacherer, coup\u00e9artiger Silhouette \u2013 weniger Praxisnutzen zugunsten der Optik, denn die abfallende Dachlinie reduziert Kopffreiheit im Fond und Kofferraumvolumen. Eventuell sorgt sie aber f\u00fcr noch etwas mehr Reichweite als die 805 km des iX3 50.<\/p>\n Ein Pendant mit Verbrennungsmotor wird es zum iX4 nicht geben. BMW hat entschieden, die ICE-Version nicht fortzuf\u00fchren und sich ausschlie\u00dflich auf das vollelektrische Modell zu konzentrieren.<\/p>\n BMW stellt mehrere Modelle ein<\/p>\n 2026 BMW Z4 Final Edition<\/p>\n Bilder von: BMW<\/p>\n 2026 BMW M850i Edition M Heritage<\/p>\n Fotos von: BMW<\/p>\n Damit sind wir bei den Modellen, die vor dem Aus stehen. Der X4<\/a> lief Ende vergangenen Jahres aus, zwei weitere folgen in K\u00fcrze. Z4<\/a> und 8er<\/a> werden voraussichtlich in diesem Monat aus der Produktion genommen \u2013 direkte Nachfolger sind nicht geplant. Ihr Abgang l\u00e4sst BMW nur noch ein Cabrio im Portfolio: das 4er Cabriolet<\/a>. Au\u00dferdem steht im Zuge der i3-Einf\u00fchrung auch der i4 vor dem Aus, allerdings ist unklar, ob er bereits in diesem Jahr eingestellt wird.<\/p>\n Die weiteren Marken der BMW Group<\/p>\n Bild von: Alpina<\/p>\n Die Tochtermarken der BMW Group haben ihre Pl\u00e4ne f\u00fcr 2026 noch nicht detailliert, doch Mini und Rolls-Royce<\/a> d\u00fcrften kaum das ganze Jahr \u00fcber still bleiben. Die beiden britischen Marken verzeichneten im vergangenen Jahr gemischte Ergebnisse: Mini<\/a> legte um 17,7 Prozent auf 288.278 Einheiten zu, Rolls-Royce ging um 0,8 Prozent auf 5.664 Fahrzeuge zur\u00fcck.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n