<\/p>\n <\/a><\/p>\n 8 <\/p>\n \n Quelle: Vantrack <\/p>\n Der LightCamp versteht sich weniger als klassisches Campingmobil<\/a>, sondern eher als mobile Plattform. Im Zentrum steht ein Aufbau aus ultraleichten Komponenten, die man je nach Bedarf ein- oder ausklinkt. Auf diese Weise entsteht ein flexibles Basecamp, das unter der Woche im Alltag schuftet und am Freitagabend innerhalb weniger Minuten zum Abenteurer wird.<\/p>\n Im Heck sitzt ein gro\u00dfz\u00fcgiger Laderaum, der nicht nur das Urlaubsgep\u00e4ck schluckt, sondern auch als Basis f\u00fcr das variable Innenleben dient. Dar\u00fcber spannt sich ein breites Bettmodul, das sich entfernen l\u00e4sst, wenn mehr Stauraum gefragt ist. Das Ganze wirkt weniger wie ein klassischer Camper-Ausbau<\/a> und mehr wie ein durchdachtes Baukastensystem.<\/p>\n Bilder von: Vantrack<\/p>\n Bilder von: Vantrack<\/p>\n Spannend wird es, wenn die Heckklappe aufgeht. Dann f\u00e4hrt eine mobile K\u00fcchenl\u00f6sung nach drau\u00dfen, inklusive Induktionskochfeld, kleiner Sp\u00fcle und Arbeitsfl\u00e4che. Das Modul steht auf eigenen Beinen und verwandelt den Parkplatz in wenigen Handgriffen in eine Art Outdoor-K\u00fcche. Kein unn\u00f6tiger Schnickschnack, sondern genau das Setup, das man beim ersten Kaffee im Wald wirklich braucht.<\/p>\n Auf dem Dach passiert beim LightCamp weit mehr als nur simpler Gep\u00e4cktransport. Vantrack kombiniert hier Dachtr\u00e4ger, Dachzelt und ein riesiges Skylight-Fenster zu einer cleveren Einheit. Letzteres misst stolze 96 mal 65 Zentimeter und ist der eigentliche Gamechanger im Innenraum: Es sorgt nicht nur f\u00fcr massig Licht, sondern erm\u00f6glicht im Stand auch die dringend ben\u00f6tigte Stehh\u00f6he.<\/p>\n Bilder von: Vantrack<\/p>\n Bilder von: Vantrack<\/p>\n Diese Dacharchitektur ist mehr als nur ein Gimmick. Durch das ge\u00f6ffnete Skylight klettert man quasi direkt vom Wohnzimmer nach oben ins Dachzelt \u2013 ein echter Logenplatz f\u00fcr alle, die morgens den ersten Blick auf die Natur brauchen, ohne erst um das Auto herumlaufen zu m\u00fcssen. Diese Verbindung macht den kleinen Van pl\u00f6tzlich zum Penthouse<\/a> und trennt Wohn- und Schlafebene konsequent voneinander, ganz \u00e4hnlich wie beim Carado CV 541 Pro<\/a>.<\/p>\n Preislich soll sich das Basispaket mit Modulsystem<\/a> im Heck und mobiler K\u00fcche grob im Bereich von rund 10.000 Euro bewegen. Der eigentliche Reiz liegt aber in der Erweiterbarkeit. Die einzelnen Module lassen sich nachr\u00fcsten, austauschen oder komplett weglassen. Damit bleibt der PV5 LightCamp offen f\u00fcr unterschiedliche Nutzungen \u2013 vom Sport-Transporter bis zum Wochenend-Camper<\/a>.<\/p>\n Bild von: Vantrack<\/p>\n Unterm Strich passt der Vantrack LightCamp ziemlich gut in eine Zeit, in der Camper nicht mehr zwingend gr\u00f6\u00dfer werden m\u00fcssen. Stattdessen geht es um Flexibilit\u00e4t und darum, den vorhandenen Raum intelligenter zu nutzen. Genau das gelingt hier \u00fcberraschend konsequent.<\/p>\n Die Szene bei den elektrischen Campern wird immer bunter. Vom Hyundai Staria Camper Concept<\/a> mit 218 PS und bis zu 400 km Reichweite \u00fcber den Eifelland Interstar-e<\/a> mit 87-kWh-Batterie und hoher Zuladung bis 900 kg bis hin zum Challenger Electrix Hybrid<\/a> mit 37-kWh-Akku und 100 km E-Reichweite zeigt sich, wie vielf\u00e4ltig elektrisches Camping inzwischen umgesetzt werden kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Manche Themen landen direkt im Postfach \u2013 der Kia PV5 geh\u00f6rt inzwischen dazu. 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