{"id":84753,"date":"2026-04-16T04:31:08","date_gmt":"2026-04-16T04:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/84753\/"},"modified":"2026-04-16T04:31:08","modified_gmt":"2026-04-16T04:31:08","slug":"project-nightingale-luxus-sondermodell-von-rolls-royce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/84753\/","title":{"rendered":"Project Nightingale: Luxus-Sondermodell von Rolls-Royce"},"content":{"rendered":"

Ein Unikat ist es zwar nicht, aber trotzdem selten. Und vermutlich sehr teuer. Rolls-Royce beschreibt das «Project Nightingale» als Ergebnis einer gezielten Anfrage besonders anspruchsvoller Kundinnen und Kunden.<\/p>\n

Im Zentrum steht die Verbindung von drei Elementen, die bislang nicht gemeinsam umgesetzt wurden: weitgehende gestalterische Freiheit im Coachbuild-Ansatz, ein vollelektrischer Antrieb mit sehr geringer Ger\u00e4uschentwicklung sowie ein offenes Fahrzeugkonzept, das auf Ruhe und Kraft gleicherma\u00dfen ausgelegt ist.<\/p>\n

Der Bezug zur eigenen Geschichte wird von Rolls-Royce<\/a> ausdr\u00fccklich hergestellt, insbesondere zu den experimentellen EX-Modellen der 1920er-Jahre, mit denen Henry Royce technische und gestalterische Grenzen auslotete.<\/p>\n

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\"Rolls-Royce<\/p>\n

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\n Quelle: Rolls-Royce <\/p>\n

Der Name des Projekts verweist auf «Le Rossignol», das franz\u00f6sische Wort f\u00fcr Nachtigall, auf englisch «Nightingale». Zugleich handelt es sich um die Bezeichnung eines Hauses der Designer in der N\u00e4he von Henry Royces Winterdomizil an der C\u00f4te d\u2019Azur. Damit wird eine Verbindung zwischen der historischen Lebenswelt des Firmengr\u00fcnders und der aktuellen Entwurfsarbeit hergestellt.<\/p>\n

Das Projekt wird als zweisitziges, offenes Fahrzeug konzipiert und ist Teil einer limitierten Coachbuild Collection. Geplant sind 100 Exemplare, die in Handarbeit in Goodwood entstehen.\u00a0<\/p>\n

Gestalterisch orientiert sich das Projekt an klassischen Proportionen und an der Formensprache des sp\u00e4ten Art D\u00e9co. Elemente des Streamline Moderne pr\u00e4gen die Linienf\u00fchrung: lange, durchgehende Fl\u00e4chen, reduzierte Details und klare \u00dcberg\u00e4nge. Drei Prinzipien strukturieren den Entwurf: der \u00dcbergang von einer aufrechten Front in eine flie\u00dfende Heckpartie, eine durchgehende zentrale Karosserielinie sowie skulpturale Volumen, die Spannung im Gesamtbild erzeugen.<\/p>\n

\"Rolls-Royce<\/p>\n

Rolls-Royce Project Nightingale<\/p>\n

Bild von: Rolls-Royce<\/p>\n

Mit einer L\u00e4nge von rund 5,76 Metern entspricht das Fahrzeug etwa der Limousine Phantom<\/a>, ist jedoch vollst\u00e4ndig auf eine zweisitzige Konfiguration ausgelegt. Der elektrische Antrieb erm\u00f6glicht eine ver\u00e4nderte Frontgestaltung ohne gro\u00dfe Lufteinl\u00e4sse. Dominant bleibt der Pantheon-K\u00fchlergrill, flankiert von schmalen, vertikal angeordneten Leuchten.<\/p>\n

In der Seitenansicht pr\u00e4gen eine lange Motorhaube, eine stark geneigte Frontscheibe und eine weit nach hinten gesetzte, kompakte Kabine das Erscheinungsbild. Eine durchgehende Linie strukturiert die Karosserie von der Front bis zum Heck.<\/p>\n

\"Rolls-Royce<\/p>\n

Rolls-Royce Project Nightingale<\/p>\n

Bild von: Rolls-Royce<\/p>\n

Im Innenraum steht eine reduzierte, auf zwei Personen zugeschnittene Gestaltung im Vordergrund. Ein zentrales Element ist eine Lichtinstallation, deren Muster aus analysierten Klangstrukturen von Vogelgesang abgeleitet wurde. Materialien und Bedienelemente sind zur\u00fcckhaltend eingesetzt, technische Funktionen weitgehend integriert.<\/p>\n

Der elektrische Antrieb bildet die konstruktive Grundlage des Fahrzeugs. Er erm\u00f6glicht eine ger\u00e4uscharme Fortbewegung und erweitert die gestalterischen Spielr\u00e4ume, etwa bei Aerodynamik und Packaging. Weitere technische Details sollen im Verlauf der Entwicklung folgen. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge ist ab 2028 vorgesehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein Unikat ist es zwar nicht, aber trotzdem selten. Und vermutlich sehr teuer. Rolls-Royce beschreibt das «Project Nightingale»…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84754,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,53,56,9346,45,22287,44,55,54],"class_list":{"0":"post-84753","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-markets","13":"tag-maerkte","14":"tag-rolls-royce","15":"tag-schweiz","16":"tag-sondermodelle","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116412505726751127","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84753"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84753\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}