{"id":86851,"date":"2026-04-17T13:14:14","date_gmt":"2026-04-17T13:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/86851\/"},"modified":"2026-04-17T13:14:14","modified_gmt":"2026-04-17T13:14:14","slug":"der-r36-nissan-gt-r-wird-nicht-elektrisch-kein-ev-gt-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/86851\/","title":{"rendered":"Der R36 Nissan GT-R wird nicht elektrisch: «Kein EV-GT-R»"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr Fans des Nissan GT-R war es eine gro\u00dfe Woche. Bei unserem Besuch in der Konzernzentrale in Yokohama (Japan) haben wir einiges \u00fcber den n\u00e4chsten «Godzilla» erfahren. CEO Ivan Espinosa best\u00e4tigte, dass der R36 bereits in Entwicklung ist \u2013 und deutete an, dass in Zukunft sogar weitere Sportwagen folgen k\u00f6nnten.<\/p>\n

Nach dem Gespr\u00e4ch mit Espinosa<\/a> haben wir au\u00dferdem mit Richard Candler gesprochen, Nissans globalem Leiter f\u00fcr Produktstrategie und der Schl\u00fcsselfigur hinter der Planung des GT-R<\/a> der n\u00e4chsten Generation (R36). Er lieferte noch mehr Einblicke in das, was kommt \u2013 und das d\u00fcrfte f\u00fcr Enthusiasten eine gute Nachricht sein.<\/p>\n

Am wichtigsten: Candler best\u00e4tigte, dass der R36 GT-R kein Elektroauto wird. Er erkl\u00e4rte:<\/p>\n

«Ich glaube, was wir bisher gesehen haben, ist, dass elektrische Sportwagen nicht besonders beliebt waren. Ich denke, sie werden kommen, wenn die Batterietechnologie ihren n\u00e4chsten gro\u00dfen Sprung macht \u2013 aber die aktuellen Lithium-Chemien sind nicht in der Lage, ein Produkt im Stil eines GT-R zu erm\u00f6glichen. Wir werden in der n\u00e4chsten Generation nicht auf Batterien setzen. Auf keinen Fall.»<\/p>\n

\"Nissan<\/p>\n

Bild von: Robin Trajano | Motor1<\/p>\n

Trotzdem ist angesichts der heutigen Emissionsvorschriften au\u00dferhalb der USA ein Hybrid f\u00fcr den R36 GT-R praktisch unvermeidlich. Candler f\u00fchrte aus:<\/p>\n

«[Der GT-R] muss nat\u00fcrlich in irgendeinem Umfang elektrifiziert werden \u2013 wegen der Emissionsvorschriften. Es ist schlicht sinnvoll, eine gewisse Elektrifizierung vorzusehen, aber die Batterie ist der limitierende Faktor. Die Batteriechemie ist noch nicht stark genug, um die Anforderungen des GT-R zu erf\u00fcllen.»<\/p>\n

Wie der Antrieb des n\u00e4chsten GT-R am Ende genau aussieht, bleibt abzuwarten \u2013 doch die fr\u00fchen Details stimmen optimistisch.<\/p>\n

\"Fahren<\/p>\n

Die Generationen des Nissan GT-R von R32 bis R35<\/p>\n

Bild von: Robin Trajano | Motor1<\/p>\n

Ein GT-R mit Verbrennungsmotor ist eine sehr gute Nachricht f\u00fcr Enthusiasten. Ohne die passende EV-Technologie ergibt ein rein batterieelektrischer \u201eGodzilla\u201c wenig Sinn. Selbst mit Hybridisierung deutet sich beim R36 schon jetzt etwas Besonderes an.<\/p>\n

Das Thema Elektro-Sportwagen sehen hingegen Porsche<\/a> beim 718<\/a>, Ferrari mit dem Luce<\/a> und Alpine<\/a> mit der k\u00fcnftigen A110<\/a> anders. Wir sind gespannt, wer Recht behalten wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr Fans des Nissan GT-R war es eine gro\u00dfe Woche. Bei unserem Besuch in der Konzernzentrale in Yokohama…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86852,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,2178,53,56,23719,45,1155,44,55,54],"class_list":{"0":"post-86851","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-coupe","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-nissan-gt-r","16":"tag-schweiz","17":"tag-supercars","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116420224952129122","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}