{"id":87488,"date":"2026-04-17T22:00:11","date_gmt":"2026-04-17T22:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/87488\/"},"modified":"2026-04-17T22:00:11","modified_gmt":"2026-04-17T22:00:11","slug":"neuer-rekord-auf-der-nordschleife","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/87488\/","title":{"rendered":"Neuer Rekord auf der Nordschleife"},"content":{"rendered":"

.Ford legt auf der Nordschleife nach. Der neue Mustang GTD Competition hat die Gr\u00fcne H\u00f6lle in 6:40,835 Minuten umrundet und sich damit rechtzeitig zum 62. Geburtstag der Baureihe einen prominenten Platz in den Bestenlisten gesichert.<\/p>\n

Weniger als ein Jahr nach dem ersten Unterbieten der Sieben-Minuten-Marke<\/a> mit dem Mustang GTD schiebt Ford<\/a> nun die Competition-Version nach. Gefahren von Werksfahrer Dirk M\u00fcller markiert die Zeit die bisher schnellste Runde eines Mustang<\/a> auf der Nordschleife und platziert den GTD Competition auf Rang sechs der Vorserien- und Prototypenwertung.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Bild von: Ford<\/p>\n

Ford betont den Technologietransfer aus dem Rennsport. Der 5,2 Liter gro\u00dfe V8 mit Kompressor erh\u00e4lt Hardware-Updates und aggressive Abstimmungen. Die Marke peilt eine Leistung jenseits der bereits angek\u00fcndigten 826 PS des regul\u00e4ren GTD an. Dazu kommen neue Hochleistungsreifen, ein \u00fcberarbeitetes D\u00e4mpfersystem und Magnesium-R\u00e4der, die das Gewicht weiter senken.<\/p>\n

Auch die Aerodynamik r\u00fcckt Ford in den Fokus. Basierend auf dem bekannten DRS-System erh\u00e4lt der Mustang GTD Competition modifizierte Heckfl\u00fcgel, zus\u00e4tzliche vordere Leitfl\u00e4chen und geschlossene Carbon-Aero-Discs an den Hinterr\u00e4dern. Ziel bleibt mehr Abtrieb ohne sp\u00fcrbare Einbu\u00dfen bei Effizienz und Luftwiderstand. Auf der Nordschleife z\u00e4hlt jeder km\/h mehr Tempo in den schnellen Passagen.<\/p>\n

Die neue Bestzeit unterbietet den bisherigen Wert des Mustang GTD in der Produktionsklasse um mehr als elf Sekunden. Ford verweist au\u00dferdem auf den Ford GT Mk IV, der nur zwei Wochen zuvor ebenfalls eine Topzeit<\/a> f\u00fcr eine US-Marke auf dem Ring setzte. Das Werk h\u00e4lt damit nach eigenen Angaben die beiden schnellsten Nordschleifen-Runden eines amerikanischen Herstellers.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Bild von: Ford<\/p>\n

Hinter den Zahlen steht laut Ford ein kleines Kernteam, das viel Freizeit in das Projekt gesteckt hat. Neben Profi Dirk M\u00fcller sa\u00df auch Ford-Renningenieur Steve Thompson am Steuer. Er umrundete den Ring im GTD Competition in 6:49,337 Minuten und blieb damit deutlich unter fr\u00fcheren Mustang-Bestwerten. F\u00fcr die Serie soll diese Entwicklung direkt in das Stra\u00dfenfahrzeug einflie\u00dfen.<\/p>\n

Parallel zum Technikfokus w\u00e4chst auf der Nordschleife der Rekord-Wahn der Hersteller. Ob Hypercar, Limousine oder SUV, fast jede Marke jagt inzwischen eine Bestzeit in irgendeiner Klasse. Die Eintr\u00e4ge unterscheiden sich jedoch stark bei Reifen, Aero-Paketen und dem Status der Fahrzeuge. Vergleichbarkeit entsteht selten, Aufmerksamkeit in den Schlagzeilen dagegen fast immer.<\/p>\n

Ford spielt dieses Spiel nun offensiv mit, beschr\u00e4nkt den Mustang GTD Competition aber auf Nordamerika. Das Modell erscheint als streng limitiertes Sondermodell mit Seriennummer. F\u00fcr den deutschen Markt ist keine Homologation geplant. Wer die neue Rekordrunde erleben m\u00f6chte, bleibt vorerst auf Onboard-Videos und Trackday-Tr\u00e4ume angewiesen.<\/p>\n

Wir sind den Mustang GTD \u00fcbrigens auch schon auf der rennstrecke und im Alltag gefahren. Unsere Eindr\u00fccke finden Sie HIER.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":".Ford legt auf der Nordschleife nach. Der neue Mustang GTD Competition hat die Gr\u00fcne H\u00f6lle in 6:40,835 Minuten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87489,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,2178,10271,53,56,19897,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-87488","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-coupe","13":"tag-ford-mustang","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-rekorde","17":"tag-schweiz","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116422293042952718","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87488\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}