\nEinsatzbereichEnduro, FreerideFederweg180 mm\/170 mmLaufradgr\u00f6\u00dfeMullet 29\u2033-27,5\u2033RahmenmaterialCarbonMotorSpecializedAkkukapazit\u00e4t840 WhGewicht (o. Pedale)24,4 kgRahmengr\u00f6\u00dfenS2, S3, S4, S5, S6Websitewww.specialized.com<\/a>Preisspanne7.499 Euro – 10.999 Euro<\/p>\n
Mit dem neuen Specialized Levo<\/a> 4 EVO erweitert Specialized seine Levo-Palette um ein kompromisslos auf Abfahrt getrimmtes E-Enduro. Dieses Bike richtet sich an alle, die im Gel\u00e4nde keine halben Sachen machen wollen und gern in anspruchsvollem Terrain schnell unterwegs sind.<\/p>\n Das Levo 4 EVO ist streng genommen ein Turbo Levo 4 mit mehr Federweg, einer dadurch verursachten leichten Ver\u00e4nderung der Geometrie und einer konsequent f\u00fcr den Enduro-Einsatz ausgelegten Ausstattung. Mit satten 180 mm Federweg an der Front und 170 mm am Heck bringt es genau die Reserven mit, die man in anspruchsvollem Gel\u00e4nde erwartet.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Im Gegensatz zu anderen Modellen der Levo-Serie verzichtet das EVO bewusst auf den bekannten Genie-D\u00e4mpfer. Stattdessen setzt Specialized hier auf ein klassisches, kompromissloses Fahrwerkskonzept. Zum Einsatz kommt ein hochwertiges Setup von RockShox mit ZEB-Federgabel<\/a> und Vivid Air-D\u00e4mpfer<\/a> \u2013 optional ist auch der Einsatz eines Coil-D\u00e4mpfers m\u00f6glich. Damit spricht das EVO gezielt Fahrer an, die maximale Performance und ein besonders sensibles Ansprechverhalten im ruppigen Gel\u00e4nde suchen.<\/p>\n Mit einem Gewicht von 24,4 Kilogramm (Herstellerangabe) bewegt sich das Levo 4 EVO im typischen Bereich leistungsstarker E-Enduros. Angesichts der verbauten Komponenten und der \u00fcppigen Federwegsreserven ist das absolut im Rahmen und unterstreicht den klaren Fokus auf Performance statt Minimalgewicht.<\/p>\n Specialized Turbo Levo 4 EVO Preis (UVP)<\/p>\n Specialized Levo 4 EVO Comp 7.499 \u20ac #<\/a> \nDiashow: Specialized Turbo Levo 4 EVO E-Bike: Ein Levo f\u00fcrs Grobe\n<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Geometrie<\/p>\n Die Geometrie ist, wie man sie vom Specialized Levo 4 bereits kennt, modern und abfahrtsorientiert ausgelegt. In Kombination mit dem Mullet-Setup \u2013 also 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten \u2013 ergibt sich ein Setup, das Laufruhe und Agilit\u00e4t sinnvoll miteinander verbindet.<\/p>\n Im Gegensatz zum normalen Levo schrumpft der Reach am Levo EVO in Rahmengr\u00f6\u00dfe S4 auf 470 mm. Die bekannten Verstellm\u00f6glichkeiten (Steuersatz und Kettenstrebenl\u00e4nge) sind auch hier verbaut, auf eine zus\u00e4tzliche Verstellung an der D\u00e4mpferaufnahme muss man allerdings verzichten.<\/p>\n Wusstest du eigentlich, dass du in Geometrics \u2013 unsere Datenbank f\u00fcr Fahrrad-Geometrien<\/a> \u2013 viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen kannst? Probier\u2019s mal aus!<\/p>\n Verf\u00fcgbare Rahmengr\u00f6\u00dfen S2 \/ S3 \/ S4 \/ S5 \/ S6<\/p>\n Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/p>\n S2<\/p>\n S3<\/p>\n S4<\/p>\n S5<\/p>\n S6<\/p>\n Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/p>\n Mullet 29\/27,5<\/p>\n Mullet 29\/27,5<\/p>\n Mullet 29\/27,5<\/p>\n Mullet 29\/27,5<\/p>\n Mullet 29\/27,5<\/p>\n Reach<\/p>\n 425\u00a0mm<\/p>\n 445\u00a0mm<\/p>\n 470\u00a0mm<\/p>\n 495\u00a0mm<\/p>\n 525\u00a0mm<\/p>\n Stack<\/p>\n 625\u00a0mm<\/p>\n 633\u00a0mm<\/p>\n 646\u00a0mm<\/p>\n 659\u00a0mm<\/p>\n 675\u00a0mm<\/p>\n STR<\/p>\n 1,47<\/p>\n 1,42<\/p>\n 1,37<\/p>\n 1,33<\/p>\n 1,29<\/p>\n Lenkwinkel<\/p>\n 63,6\u00b0<\/p>\n 63,6\u00b0<\/p>\n 63,6\u00b0<\/p>\n 63,6\u00b0<\/p>\n 63,6\u00b0<\/p>\n Sitzwinkel, effektiv<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n Oberrohr (horiz.)<\/p>\n 580\u00a0mm<\/p>\n 602\u00a0mm<\/p>\n 630\u00a0mm<\/p>\n 658\u00a0mm<\/p>\n 691\u00a0mm<\/p>\n Steuerrohr<\/p>\n 95\u00a0mm<\/p>\n 103\u00a0mm<\/p>\n 117\u00a0mm<\/p>\n 132\u00a0mm<\/p>\n 149\u00a0mm<\/p>\n Sitzrohr<\/p>\n 390\u00a0mm<\/p>\n 405\u00a0mm<\/p>\n 425\u00a0mm<\/p>\n 445\u00a0mm<\/p>\n 465\u00a0mm<\/p>\n \u00dcberstandsh\u00f6he<\/p>\n 764\u00a0mm<\/p>\n 765\u00a0mm<\/p>\n 763\u00a0mm<\/p>\n 768\u00a0mm<\/p>\n 771\u00a0mm<\/p>\n Kettenstreben<\/p>\n 435\u00a0mm<\/p>\n 435\u00a0mm<\/p>\n 435\u00a0mm<\/p>\n 435\u00a0mm<\/p>\n 435\u00a0mm<\/p>\n Radstand<\/p>\n 1.208\u00a0mm<\/p>\n 1.232\u00a0mm<\/p>\n 1.263\u00a0mm<\/p>\n 1.294\u00a0mm<\/p>\n 1.331\u00a0mm<\/p>\n Tretlagerabsenkung<\/p>\n 24\u00a0mm<\/p>\n 24\u00a0mm<\/p>\n 24\u00a0mm<\/p>\n 24\u00a0mm<\/p>\n 24\u00a0mm<\/p>\n Tretlagerh\u00f6he<\/p>\n 356\u00a0mm<\/p>\n 356\u00a0mm<\/p>\n 356\u00a0mm<\/p>\n 356\u00a0mm<\/p>\n 356\u00a0mm<\/p>\n Einbauh\u00f6he Gabel<\/p>\n 597\u00a0mm<\/p>\n 597\u00a0mm<\/p>\n 597\u00a0mm<\/p>\n 597\u00a0mm<\/p>\n 597\u00a0mm<\/p>\n Gabel-Offset<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n Federweg (hinten)<\/p>\n 170\u00a0mm<\/p>\n 170\u00a0mm<\/p>\n 170\u00a0mm<\/p>\n 170\u00a0mm<\/p>\n 170\u00a0mm<\/p>\n Federweg (vorn)<\/p>\n 180\u00a0mm<\/p>\n 180\u00a0mm<\/p>\n 180\u00a0mm<\/p>\n 180\u00a0mm<\/p>\n 180\u00a0mm<\/p>\n Geometrics: <\/a> <\/a><\/p>\n Ausstattung<\/p>\n Specialized hat vom Turbo Levo 4 EVO zwei klar positionierte Ausstattungsvarianten im Portfolio, die beide konsequent auf den harten Enduro-Einsatz ausgelegt sind.<\/p>\n Das Turbo Levo 4 EVO Comp markiert mit einem Preis von 7.499 \u20ac den Einstieg in die EVO-Welt. Ausgestattet mit einer RockShox ZEB Select an der Front und einem Vivid Select D\u00e4mpfer am Heck setzt es auf ein solides, robustes Fahrwerk. Die SRAM GX Eagle Transmission sorgt f\u00fcr pr\u00e4zise Schaltvorg\u00e4nge, w\u00e4hrend SRAM Maven Bronze Bremsen die n\u00f6tige Verz\u00f6gerung liefern. Komplettiert wird das Paket durch hauseigene Specialized-Laufr\u00e4der und ein passendes Cockpit. Laut Hersteller liegt das Gewicht bei 25,1 kg.<\/p>\n \ud83d\udcb5 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n Deutlich edler pr\u00e4sentiert sich das Turbo Levo 4 EVO Pro f\u00fcr 10.999 \u20ac. Hier kommen mit der RockShox ZEB Ultimate und dem Vivid Ultimate High-End-Fahrwerkskomponenten zum Einsatz. Geschaltet wird mit der SRAM X0 Eagle Transmission, w\u00e4hrend die kraftvollen SRAM Maven SLV Bremsen auch in anspruchsvollem Gel\u00e4nde f\u00fcr maximale Kontrolle sorgen. Roval Traverse HD 350 Laufr\u00e4der sowie ein hochwertiges Deity Carbon-Cockpit unterstreichen den Performance-Anspruch. Trotz besserer Ausstattung f\u00e4llt das Gewicht mit 24,4 kg sogar etwas geringer aus.<\/p>\n Beide Modelle sind in jeweils zwei Farbvarianten erh\u00e4ltlich und richten sich klar an ambitionierte Rider, die ein kompromissloses E-Enduro mit modernster Ausstattung suchen. Die Comp-Version ist in Satin Cabon\/Dolomite oder Satin Shadow\/Silver Dust erh\u00e4ltlich. Das Pro-Modell ist in den Farben Gloss Warm Smoke\/Pistachio oder Satin Agave Grey\/Desert Metallic verf\u00fcgbar.<\/p>\n Specialized Turbo Levo 4 EVO \u2013 Ausstattungsdetails bitte ausklappen<\/p>\n \tModellSpecialized Levo 4 EVO CompSpecialized Levo 4 EVO Pro<\/p>\n \tRahmenFACT 11m CarbonrahmenFACT 11m Carbonrahmen<\/p>\n \tGabelRockShox ZEB SelectRockShox ZEB Ultimate<\/p>\n \tD\u00e4mpferRockShox Vivid SelectRockShox Vivid Ultimate<\/p>\n \tSchalthebelSRAM AXS PODSRAM AXS POD<\/p>\n \tSchaltwerkSRAM S1000 Eagle AXSSRAM X0 Eagle Transmission<\/p>\n \tKassetteSRAM 12-speed,10-52tSRAM 12-speed,10-52t<\/p>\n \tKurbelSRAM S1000SRAM XO<\/p>\n \tBremseSRAM Maven BronzeSRAM Maven Silver<\/p>\n \tLaufr\u00e4derSpecializedRoval Traverse HD 350<\/p>\n \tReifen<\/p>\n \tVorderreifenSpecialized Butcher, GRID Gravity casing, GRIPTON\u00ae T9 compound, TLR, \tHinterreifenSpecialized Cannibal GRID Gravity T9 TLR Downhill Tire 27.5×2.4″Specialized Cannibal GRID Gravity T9 TLR Downhill Tire 27.5×2.4″<\/p>\n \tSattelSpecialized Bridge CompSpecialized Bridge Expert MIMIC<\/p>\n \tSattelst\u00fctzeXfusion ManicBike Yoke Revive Max 3.0<\/p>\n \tLenkerSpecializedDeity Speedway Carbon<\/p>\n \tVorbauSpecializedDeity<\/p>\n \tMotorSpecialized 3.1 MotorSpecialized 3.1 Motor<\/p>\n \tDisplayMastermind TCUMastermind TCU<\/p>\n \tAkkukapazit\u00e4t840 Wh840 Wh<\/p>\n \tMax. Drehmoment105 Nm105 Nm<\/p>\n \tGewicht*25,1 kg24,4 kg<\/p>\n \tPreis (UVP)7.499 \u20ac10.999 \u20ac<\/p>\n \t* Herstellerangaben<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Motor & Akku<\/p>\n Angetrieben wird das Levo 4 EVO vom Specialized Turbo 3.1 Motor<\/a>, wie er auch beim Levo R zum Einsatz kommt. Dieser Motor sorgt f\u00fcr kraftvolle Unterst\u00fctzung im Uphill und passt perfekt zum Enduro-Anspruch des Bikes. Kombiniert wird das System mit einem 840-Wh-Akku, der ausreichend Kapazit\u00e4t f\u00fcr lange, intensive Trail-Sessions bietet.<\/p>\n Auf einen Range Extender muss man beim EVO allerdings verzichten \u2013 schlichtweg, weil durch die Positionierung des D\u00e4mpfers kein Platz daf\u00fcr vorhanden ist. Eine bewusste Entscheidung zugunsten von Fahrwerksperformance und Bauraumoptimierung.<\/p>\n Motor Specialized 3.1<\/a> Specialized 3.1-Motor im Test<\/a><\/p>\n #<\/a> #<\/a> Meinung @eMTB-News.de<\/p>\n Mit dem Specialized Levo 4 EVO bekommt man jetzt ein kompromissloses E-Enduro f\u00fcr anspruchsvolle Trails. Mehr Federweg, robuste Fahrwerkskomponenten und eine klare Ausrichtung auf Downhill-Performance machen es zu einer sehr spannenden Variante innerhalb der aktuellen Levo-Familie. Wer eher Downhillorientiert unterwegs ist, d\u00fcrfte mit dem Levo EVO seine helle Freude haben, denn von der Grundcharakteristik, die das Levo generell mit sich bringt, macht dieses E-MTB sehr viel Spa\u00df und kann \u00fcberall solide performen. <\/p>\n Einzig eine Frage muss sich Specialized jetzt gefallen lassen: L\u00f6st das Levo EVO jetzt das Kenevo ab?<\/p>\n Wie gef\u00e4llt dir das neue Specialized Levo EVO?<\/p>\n
\n
\n ![\"Beim](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84175-nsnlpic0o2ay-specializedturbolevo4evoz8h_0378-original.j.jpeg\" "\\"Beim")
\n <\/a><\/p>\n
\n Beim Fahrwerk verl\u00e4sst sich Specialized in beiden Modellen des Turbo Levo 4 EVO auf Produkte von RockShox. <\/p>\n
\n
\n ![\"Im](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84182-1bwin1t8l8tq-specializedturbolevo4evoz8h_0364-original.j.jpeg\" "\\"Im")
\n <\/a><\/p>\n
\n Im Pro-Modell kommt die neueste Version der … <\/p>\n
\n
\n ![\"...](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84184-rjjxdjclb8oi-specializedturbolevo4evoz8h_0360-original.j.jpeg\" "\\"...")
\n <\/a><\/p>\n
\n … Zeb Ultimate und des Vivid Ultimate zum Einsatz. <\/p>\n
\n
\n ![\"Dank](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84181-h9r96m83hh0c-specializedturbolevo4evoz8h_0363-original.j.jpeg\" "\\"Dank")
\n <\/a><\/p>\n
\n Dank konstruktiver Updates stehen am bew\u00e4hrten Viergelenk-Hinterbau jetzt 170 mm Federweg zur Verf\u00fcgung. \u2013 Mittels optionalem Umbaukit \u201eShock Extension\u201c l\u00e4sst sich sogar das normale Levo 4 auf mehr Federweg umbauen.<\/p>\n
\nSpecialized Levo 4 EVO Pro 10.999 \u20ac<\/p>\n
\n
\n ![\"Specialized](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84173-755n5v5ipfu9-specializedturbolevo4evoz8h_0383-original.j.jpeg\" "\\"Specialized")
\n <\/a><\/p>\n
\n Specialized Turbo Levo 4 EVO \u2013 mehr Federweg und mehr auf Enduro und Downhill getrimmt. <\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84178-h0peh5er62tb-specializedturbolevo4evoz8h_0368-original.j.jpeg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die neue Zeb Ultimate verf\u00fcgt \u00fcber die Charger 3.2 Kartusche und … <\/p>\n
\n
\n ![\"...](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84177-6feuz27yz64q-specializedturbolevo4evoz8h_0374-original.j.jpeg\" "\\"...")
\n <\/a><\/p>\n
\n … der Linear XL Einheit neben der Bremsaufnahme. <\/p>\n
\n
\n ![\"Um](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84176-bfurn2ilthft-specializedturbolevo4evoz8h_0376-original.j.jpeg\" "\\"Um")
\n <\/a><\/p>\n
\n Um das Bike auch in steilerem Gel\u00e4uf unter Kontrolle zu behalten, kommen … <\/p>\n
\n
\n ![\"...](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84170-kxd22qtvo64t-specializedturbolevo4evoz8h_0397-original.j.jpeg\" "\\"...")
\n <\/a><\/p>\n
\n … kraftvolle SRAM Maven mit 220\/200er Scheiben zum Einsatz. <\/p>\n
\n
\n Specialized Levo 4 EVO (2027) Geometrie<\/p>\n
\n \u2014
\n
\n Geometrie vergleichen mit\u2026<\/p>\n
\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n ![\"MTB](\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/mtbnews-jobs-logo-wide.svg\"){kind=logo}
\n <\/a><\/p>\n
29×2.4″Specialized Butcher, GRID Gravity casing, GRIPTON\u00ae T9 compound, TLR,
29×2.4″<\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84302-8vdbj4cagjf1-compfarben-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Specialized Turbo Levo 4 EVO Comp ist in diesen beiden Farben erh\u00e4ltlich. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84303-2puebrxsdx22-profarben-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Specialized Turbo Levo 4 EVO Pro ist in diesen beiden Farben erh\u00e4ltlich. <\/p>\n
\nAkkukapazit\u00e4t 840 Wh
\nMaximalleistung 810 Watt
\nMax. Drehmoment 105 Nm
\nDisplay MasterMind T3 TCU<\/p>\n
\n
\n ![\"Im](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84172-4src6uvhvikp-specializedturbolevo4evoz8h_0393-original.j.jpeg\" "\\"Im")
\n <\/a><\/p>\n
\n Im Levo EVO kommt der Specialized 3.1 Motor zum Einsatz. \u2013 Der kompakte Mittelmotor schiebt mit einem Drehmoment von bis zu 105 Nm und leistet bis zu 810 Watt.<\/p>\n
\n
\n ![\"Nat\u00fcrlich](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84174-wu0irjafljey-specializedturbolevo4evoz8h_0391-original.j.jpeg\" "\\"Nat\u00fcrlich")
\n <\/a><\/p>\n
\n Nat\u00fcrlich verbaut Specialized am Levo EVO die bekannte und bew\u00e4hrte Mastermind T3 TCU. \u2013 Dieses Farbdisplay ist knackscharf, kontrastreich und l\u00e4sst sich einfach ablesen.<\/p>\n
\n
\n ![\"Wie](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84186-jx4pgoyhqbp7-specializedturbolevo4evoz8h_0353-original.j.jpeg\" "\\"Wie")
\n <\/a><\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/a2eecc2526e54705b2cef8788668b84b.gif\")
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