{"id":90602,"date":"2026-04-20T13:28:10","date_gmt":"2026-04-20T13:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/90602\/"},"modified":"2026-04-20T13:28:10","modified_gmt":"2026-04-20T13:28:10","slug":"der-alte-tower-am-flughafen-zuerich-zeichen-eines-aufbruchs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/90602\/","title":{"rendered":"Der alte Tower am Flughafen Z\u00fcrich \u2013 Zeichen eines Aufbruchs"},"content":{"rendered":"

\n Teaserbild-Quelle: Baudirektion Kanton Z\u00fcrich\n <\/p>\n

Die Flughafenregion Z\u00fcrich w\u00e4chst und verdichtet sich
\nkontinuierlich \u2013 als Motor wirtschaftlicher Entwicklung und internationaler
\nVernetzung. Gerade in dieser Dynamik lohnt sich der Blick zur\u00fcck auf den alten
\nTower, der f\u00fcr die Anf\u00e4nge des internationalen Flugverkehrs steht und eine
\nPhase markiert, in der sich Z\u00fcrich als global anschlussf\u00e4higer Standort
\netablierte. Eine W\u00fcrdigung.<\/p>\n

\"Flughof<\/p>\n

Quelle: Baudirektion Kanton Z\u00fcrich<\/p>\n

Flughof und Tower am Flughafen Z\u00fcrich um 1950: Zuschauer auf der Terrasse, w\u00e4hrend Flugzeuge auf dem Vorfeld abgefertigt werden \u2013 alles noch unmittelbar miteinander verbunden.<\/p>\n

Den alten Tower am Flughafen Z\u00fcrich nimmt man heute meist nur im Vor\u00fcbergehen wahr \u2013 etwa, wenn man im \u00f6stlichen Teil des Dock E durch die riesigen Glasfassaden blickt: Dort stehen Flugzeuge an den Gates, Tankwagen fahren vor, Container werden an die Bordk\u00fcchen gehoben, alles ist unabl\u00e4ssig in Bewegung. Im dichten und dynamischen Gef\u00fcge des Flughafenbetriebs wirkt der verglaste Kontrollturm im Hintergrund fast ruhig. Der Bauk\u00f6rper wirkt etwas unscheinbar im Vergleich zu den Dimensionen der Gegenwart, auch ein wenig aus der Zeit gefallen.\u00a0<\/p>\n

Alte Form klar erkennbar\u00a0<\/p>\n

Leicht und luftig wirkt der verglaste Tower auf dem flachen Geb\u00e4ude bei genauerem Hinsehen. Die niedrig gelagerten Geschosse des langgezogenen Bauk\u00f6rpers \u00fcberraschen mit ihren durchl\u00e4ssig scheinenden Fensterreihen. Das Licht gleitet \u00fcber die Fassaden, bricht sich in den Fenstern, l\u00f6st die Konturen beinahe auf; dar\u00fcber die transparente Kanzel. Auch die filigranen Br\u00fcstungen sorgen f\u00fcr Transparenz. Der Bau wirkt freundlich im Ausdruck. Diese Heiterkeit zieht an, man bleibt gerne einen Moment l\u00e4nger stehen.\u00a0<\/p>\n

Nat\u00fcrlich hat sich das Erscheinungsbild des alten, in den 1940er- und 1950er-Jahren entstandenen Ensembles im Lauf der Jahrzehnte ver\u00e4ndert. Mit wachsenden Passagierzahlen vergr\u00f6sserte sich auch der Flughafen. Die technischen Anforderungen stiegen, was neue Installationen notwendig machte, die man fortlaufend erg\u00e4nzte. Im Zuge dessen wurden auch das flache Geb\u00e4ude mit dem aufgesetzten Turm angepasst.\u00a0<\/p>\n

Das Geb\u00e4udeensemble ist heute deshalb sichtbar \u00fcberformt. Fr\u00fcher war die Dachkante ruhig und geschlossen, heute ist das Dach mit L\u00fcftungsger\u00e4ten, Sch\u00e4chten und Leitungen versehen. Auch die Kanzel wirkt gr\u00f6sser und st\u00e4rker verglast. Die Grundformen von damals sind aber immer noch klar erkennbar: das strenge Raster der horizontalen Schichtung beim langgestreckten Hauptgeb\u00e4ude, die klare Ordnung der Fensterb\u00e4nder und St\u00fctzen sowie der Kontrollturm als funktional notwendiger Aufbau.\u00a0<\/p>\n

\"Tower<\/p>\n

Quelle: Baudirektion Kanton Z\u00fcrich<\/p>\n

Tower am Flughafen Z\u00fcrich um 1950: Fluglotsen koordinieren den Verkehr, sprechen per Funk mit den Piloten und protokollieren Bewegungen \u2013 die Abl\u00e4ufe noch weitgehend manuell gesteuert.<\/p>\n

Harmonisches Ganzes\u00a0<\/p>\n

Was auff\u00e4llt: Der Tower wirkt wie ein selbstverst\u00e4ndlicher Teil des Geb\u00e4udes, \u00absitzt\u00bb sanft darauf und scheint aus diesem hervorzugehen. Er ist formal nicht abgesetzt, sondern wurde aus dem Volumen und der Ordnung des Hauptgeb\u00e4udes entwickelt.\u00a0<\/p>\n

Dieses einheitliche Ganze ist deshalb relevant, weil es von einem Architekturverst\u00e4ndnis zeugt, das auf der Entwicklung funktionaler und konstruktiver Zusammenh\u00e4nge beruht: Die Ordnung folgt der Funktion. Die Form ist klar, der Ausdruck zur\u00fcckhaltend. Hier ist nichts inszeniert, dekorativ oder expressiv, vielmehr diszipliniert, rational und ausgewogen \u2013 zentrale Prinzipien der Moderne. Konstruktion, Nutzung und Gestaltung bilden eine Einheit, das Ensemble wirkt harmonisch. Die grossfl\u00e4chige Verglasung und die offene Struktur zeigen das gesellschaftliche Ideal der Zeit: Transparenz, Zug\u00e4nglichkeit und Vertrauen in den technischen Fortschritt. Damit ist der Tower am Flughafen Z\u00fcrich ein pr\u00e4gnantes Beispiel der architektonischen Nachkriegsmoderne in der Schweiz.<\/p>\n

Eigenst\u00e4ndige Kontrollt\u00fcrme\u00a0<\/p>\n

Der Tower entstand in einer fr\u00fchen Phase der Flughafenentwicklung, in der man Anlagen als zusammenh\u00e4ngende Systeme auffasste und nicht als Ansammlung einzelner, herausstechender Bauten. Sp\u00e4tere Kontrollt\u00fcrme wurden h\u00f6her, eigenst\u00e4ndiger und ikonischer.\u00a0<\/p>\n

Ganz anders als in Z\u00fcrich ist der markante Tower am Flughafen Oslo-Gardermoen. Vorspr\u00fcnge, Verglasung und Funktion sind an der auskragenden Kanzel des rund 90 Meter hohen, freistehenden Turms deutlich sichtbar. Das ist ein bewusster Bruch zum glatten, monolithisch wirkenden Turmschaft \u2013 zugleich ein gewollter Kontrast zur Umgebung mit den strukturierten und horizontal gegliederten Terminalbauten.\u00a0<\/p>\n

\"Blick<\/p>\n

Quelle: Baudirektion Kanton Z\u00fcrich<\/p>\n

Tower am Flughafen Z\u00fcrich um 1950: Blick aus der Kanzel auf die Piste und das Vorfeld, Sinnbild der fr\u00fchen Flugsicherung im Flughof-Ensemble.<\/p>\n

Kollektives Erlebnis\u00a0<\/p>\n

Blicken wir zur\u00fcck in die 1950er-Jahre und betrachten den alten Flughof: Das langgestreckte, niedrige Hauptgeb\u00e4ude bildete die eigentliche Anlage, darin befanden sich die Schalter, Warter\u00e4ume und die Gastronomie. Auf diesem Bauk\u00f6rper sass der Tower \u2013 als Teil davon, nicht getrennt. Direkt vor dem Geb\u00e4ude lag das Vorfeld, die Abstellfl\u00e4che f\u00fcr Flugzeuge (nur wenige Meter entfernt), dahinter die Start- und Landebahnen.\u00a0<\/p>\n

Die Passagiere betraten das Geb\u00e4ude, gaben das Gep\u00e4ck auf, gingen ein paar Schritte weiter und standen bereits an der grossen Fensterfront oder auf der Terrasse mit Blick auf das Vorfeld. Draussen rollten die Flugzeuge heran, wurden betankt, beladen und gewendet. Ankunft, Abflug, Aufenthalt und Zuschauen lagen dicht beieinander. Es gab keine grossen Distanzen, keine komplexen Sicherheitszonen wie heute. Alles spielte sich nahe und sichtbar vor den Augen der Besucher ab \u2013 in einer Blickachse vom Geb\u00e4ude \u00fcber das Vorfeld bis zur Piste, anschaulich und unmittelbar erfahrbar.\u00a0<\/p>\n

Die grossz\u00fcgige Zuschauerterrasse, einst belebt von Besuchern, zeugt von einer Zeit, in der das Fliegen Teil des \u00f6ffentlichen Lebens war \u2013 ein Ereignis, das man gemeinsam beobachtete: der Flughafen als Ort des kollektiven Erlebens. Auch heute lebt diese Tradition fort: Der Flughafen Z\u00fcrich verf\u00fcgt \u00fcber zwei Zuschauerterrassen, die j\u00e4hrlich von \u00fcber 260\u2019000 Besucherinnen und Besuchern genutzt werden.\u00a0<\/p>\n

Internationaler Verkehrsknotenpunkt\u00a0<\/p>\n

In den 1940er- und 1950er-Jahren wurde Z\u00fcrich an die entstehenden internationalen Liniennetze angeschlossen. Fluggesellschaften wie die Swissair boten regelm\u00e4ssige Linienfl\u00fcge etwa nach Paris, London, Rom oder Frankfurt an \u2013 noch d\u00fcnn getaktet, oft ein Flug pro Tag oder sogar nur mehrmals pro Woche. Z\u00fcrich war damit Teil eines festen Flugplansystems geworden, das St\u00e4dte miteinander verkn\u00fcpfte \u2013 zun\u00e4chst innerhalb Europas, dann schrittweise dar\u00fcber hinaus.\u00a0<\/p>\n

Es folgten erste Langstreckenverbindungen, etwa nach New York oder in den Nahen Osten \u2013 meist mit Zwischenlandungen. Flugzeuge flogen nicht mehr nur punktuell, sondern in vernetzten Routen: Z\u00fcrich war eine Station in einem gr\u00f6sseren Gef\u00fcge, in dem Maschinen, Besatzungen und Passagiere zirkulierten. Dies bedeutete auch die Einbindung in internationale Standards, etwa durch die International Civil Aviation Organization: einheitliche Regeln f\u00fcr Navigation, Sicherheit, Funkverkehr und Abfertigung.\u00a0<\/p>\n

\"Alter<\/p>\n

Quelle: Flughafen Z\u00fcrich AG<\/p>\n

Alter Tower am Flughafen Z\u00fcrich: kompakter Bauk\u00f6rper mit aufgesetzter Kanzel, Teil des Flughofs aus den 1940er-\/50er-Jahren und Beispiel der Nachkriegsmoderne.<\/p>\n

Neuausrichtung der Stadt\u00a0<\/p>\n

Z\u00fcrich entwickelte sich damals zu einem international anschlussf\u00e4higen Standort, der Flughafen spielte dabei eine zentrale Rolle. Dank des Flugverkehrs wurde die Stadt f\u00fcr Unternehmen, Institutionen und Fachkr\u00e4fte physisch erreichbar. Gesch\u00e4ftsreisen konnten geplant, Partner vor Ort getroffen und regelm\u00e4ssige Kontakte \u00fcber L\u00e4ndergrenzen hinweg gepflegt werden. Firmen vernetzten sich international, M\u00e4rkte wurden erschlossen.\u00a0<\/p>\n

Dies st\u00e4rkte Z\u00fcrich auch als Wissensstandort. Zwischen Universit\u00e4ten, Forschungseinrichtungen und internationalen Organisationen fand ein intensiverer Austausch statt. Wissenschaftler reisten an, hielten Vortr\u00e4ge, arbeiteten tempor\u00e4r vor Ort \u2013 und umgekehrt. Ideen zirkulierten schneller und direkter.<\/p>\n

Der Bau des Towers f\u00e4llt in die Zeit der fr\u00fchen internationalen \u00d6ffnung Z\u00fcrichs und der infrastrukturellen Modernisierung der Nachkriegszeit: ein klarer Bau, offen zum Vorfeld, mit dem Tower als sichtbarem Zeichen der Verbindung nach aussen. Er steht nicht nur f\u00fcr den Flugbetrieb, sondern auch f\u00fcr die Gewissheit, dass Z\u00fcrich in gr\u00f6ssere Zusammenh\u00e4nge eingebunden ist. Ein eindr\u00fcckliches Bild \u2013 es hat sich eingepr\u00e4gt und wirkt bis heute nach.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teaserbild-Quelle: Baudirektion Kanton Z\u00fcrich Die Flughafenregion Z\u00fcrich w\u00e4chst und verdichtet sich kontinuierlich \u2013 als Motor wirtschaftlicher Entwicklung und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90603,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[611,24879,8269,24878,3116,1258,3115,45,104],"class_list":{"0":"post-90602","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zuerich","8":"tag-architektur","9":"tag-ausgabe-4-vom-30-april-2026","10":"tag-denkmalschutz","11":"tag-flughafenregion-zuerich","12":"tag-gef_hintergrund","13":"tag-geschichte","14":"tag-rub_baubranche","15":"tag-schweiz","16":"tag-zuerich"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116437266669862253","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90602\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}