![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1770995176_364_16x9-tr.png\")
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Wie bei jeder gro\u00dfen Auto-Geschichte f\u00fchren AMGs Wurzeln in den Motorsport. Der erste gr\u00f6\u00dfere Erfolg folgte nur vier Jahre sp\u00e4ter: Ein AMG Mercedes 300 SEL 6.8 gewann bei den 24 Stunden von Spa 1971 nicht nur seine Klasse, sondern wurde auch trotz seiner Masse Gesamtzweiter. Mehr als ein halbes Jahrhundert sp\u00e4ter ist die Super-Limousine mit dem Spitznamen «Rote Sau» zur\u00fcck \u2013 wenn auch nur virtuell. Der inzwischen ehemalige Mercedes-Designchef hat eine bislang geheime, modernisierte Interpretation des V8-Monsters ausgegraben.<\/p>\n
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Bild von: Instagram \/ Gorden Wagener<\/p>\n
Gorden Wagener<\/a>, der das Unternehmen Ende des vergangenen Monats nach 29 Jahren bei Mercedes verlassen hat, zeigt seine Vision einer modernen «Roten Sau» in einer Reihe von Bildern auf Instagram<\/a>. Passend zu aktuellen Modellen konnte er es sich nicht verkneifen, die Scheinwerfer mit dreizackigen Sternen zu versehen. LED-Ringe ersetzen die Zusatzscheinwerfer des Rennwagens, w\u00e4hrend die F\u00fcnfspeichenr\u00e4der eine Hommage an das Original sind.<\/p>\n Wichtig: Die echte «Rote Sau» existiert heute nicht mehr. Der auf einer besch\u00e4digten W109 S-Klasse aufgebaute Rennwagen mit seinem gewaltigen 6,8-Liter-Motor und 428 PS\u00a0Leistung (genug f\u00fcr 265 Spitze)\u00a0wurde sp\u00e4ter von Matra \u00fcbernommen \u2013 einem l\u00e4ngst verschwundenen franz\u00f6sischen Industriekonzern \u2013, der das Auto f\u00fcr Tests von Flugzeugfahrwerken nutzte.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 7 <\/p>\n \n Quelle: Gorden Wagener \/ Instagram <\/p>\n Das ergab durchaus Sinn: Der normale 300 SEL 6.3<\/a> galt damals als schnellstes deutsches Serienauto und als einer der schnellsten Viert\u00fcrer weltweit. Wie zu erwarten, wurde das Fahrzeug in seinem zweiten Leben als Testtr\u00e4ger f\u00fcr Flugzeugreifen schlie\u00dflich zerst\u00f6rt.<\/p>\n Mercedes<\/a> bekam sp\u00e4ter die originalen Blaupausen in die H\u00e4nde und baute Mitte der 2000er Jahre eine originalgetreue Replik. Rund zwei Jahrzehnte danach l\u00e4sst Gorden Wagener den Geist der «Roten Sau» f\u00fcr sein Buch «Iconic Design» (der Titel l\u00e4sst Bescheidenheit erahnen) wieder aufleben \u2013 das zudem bislang unver\u00f6ffentlichte Bilder seiner Arbeit zeigt. 540 handsignierte Exemplare zum St\u00fcckpreis von 75 Euro sind bei Delius Klasing erschienen.<\/p>\n Mercedes «Rote Sau»-Konzept<\/p>\n Bild von: Instagram \/ Gorden Wagener<\/p>\n Das Auto, das den Grundstein f\u00fcr AMG legte, wiederzubeleben, ist keine einfache Aufgabe \u2013 dennoch hat Gorden Wagener sich getraut, dieses ikonische Fahrzeug f\u00fcr das 21. Jahrhundert neu zu interpretieren. Auch wenn es niemals eine Serienversion geben wird, d\u00fcrfte dieses «Was-w\u00e4re-wenn»-Gedankenspiel bei AMG-Fans gut ankommen: Es zeigt, wie deine neue «Rote Sau» mehr als ein halbes Jahrhundert nach dem legend\u00e4ren Auftritt in Spa-Francorchamps wirken k\u00f6nnte.<\/p>\n Wagener hat die Mercedes-Designsprache in den vergangenen zwei Jahrzehnten ma\u00dfgeblich gepr\u00e4gt und sich damit das Recht verdient, zu einer der fr\u00fchesten AMG-Ikonen zur\u00fcckzukehren. Eine R\u00fcckkehr zu diesem markanten K\u00fchlergrill zeichnet sich ab: Das letztj\u00e4hrige Vision-Iconic-Konzept<\/a> gab bereits einen Ausblick auf eine neue Designsprache, die bewusst an die Vergangenheit ankn\u00fcpft.<\/p>\n <\/p>\n<\/p>\n