{"id":92462,"date":"2026-04-21T17:56:09","date_gmt":"2026-04-21T17:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/92462\/"},"modified":"2026-04-21T17:56:09","modified_gmt":"2026-04-21T17:56:09","slug":"das-kostet-das-neue-modell-aus-buchloe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/92462\/","title":{"rendered":"Das kostet das neue Modell aus Buchloe"},"content":{"rendered":"

Alpina ist tot, lang lebe BMW Alpina! Diese Sparte geh\u00f6rt seit Anfang des Jahres zum BMW-Konzern. Doch wie geht es am Stammsitz in Buchloe weiter? Dort residiert nun die Bovensiepen Automobile GmbH & Co. KG. Sie hat nun den Start des Konfigurators f\u00fcr ihr erstes eigenst\u00e4ndiges Fahrzeugmodell, den Bovensiepen Zagato, bekannt gegeben.<\/p>\n

Der Bovensiepen Zagato<\/a>, der seine Weltpremiere bereits im Mai 2025 beim Fuori Concorso am Comer See feierte, stellt eine technologische und gestalterische Symbiose aus bayerischer Ingenieurskunst und italienischem Design dar. Die Karosserie wurde in Zusammenarbeit mit dem traditionsreichen Mail\u00e4nder Designstudio Zagato<\/a> entworfen und zeichnet sich durch klassische Proportionen wie eine langgestreckte Motorhaube und ein markantes Heckprofil aus.<\/p>\n

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\n Quelle: Bovensiepen Automobile <\/p>\n

Der Gran Turismo auf Basis des BMW M4<\/a> ist auf eine weltweite St\u00fcckzahl von lediglich 99 Einheiten limitiert, was den exklusiven Charakter dieses Coachbuilding-Projekts unterstreicht. Die Fertigung jedes einzelnen Exemplars erfolgt in der Manufaktur in Buchloe und beansprucht \u00fcber 250 Arbeitsstunden.<\/p>\n

Ein wesentliches Merkmal der Konstruktion ist der umfangreiche Einsatz von Leichtbaumaterialien; so bestehen die \u00fcber 400 pr\u00e4zise gefertigten Anbauteile fast vollst\u00e4ndig aus kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff.<\/p>\n

Auch im Interieur setzt sich der hohe handwerkliche Anspruch fort. Kunden k\u00f6nnen sich beispielsweise f\u00fcr eine Volllederausstattung aus Lavalina-Leder entscheiden, deren Herstellung allein \u00fcber 130 Stunden Handarbeit erfordert. Das nun freigeschaltete Online-Konfigurationstool erm\u00f6glicht es Interessenten, individuelle W\u00fcnsche bei der Farbgestaltung, den Au\u00dfenakzenten aus Sichtcarbon oder der Lackierung der Bremss\u00e4ttel umzusetzen.<\/p>\n

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Bovensiepen Zagato in Verde Masoni Lackierung und mit Bi-Colour-Ausstattung (2026)<\/p>\n

Bild von: Bovensiepen Automobile<\/p>\n

\u00a0Unter der Haube des Bovensiepen Zagato arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der eine Leistung von 449 kW (611 PS) generiert. Das maximale Drehmoment wird mit 700 Nm angegeben. Deutlich \u00fcber M4-Niveau also. Diese Leistungsdaten erm\u00f6glichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 3,3 Sekunden, w\u00e4hrend die H\u00f6chstgeschwindigkeit bei \u00fcber 300 km\/h liegt.<\/p>\n

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch wird nach WLTP-Verfahren mit 10,4 Litern auf 100 Kilometer beziffert, was einem CO2-Aussto\u00df von 235 g\/km entspricht. Laut Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Andreas Bovensiepen lag ein besonderer Fokus der Entwicklung auf der Abstimmung des Fahrwerks sowie der Erzeugung eines emotionalen Motorklangs.<\/p>\n

G\u00fcnstig ist der Zagato naturgem\u00e4\u00df nicht. Der offizielle Verkaufsstart erfolgt zu einem Grundpreis von 369.495 Euro inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer ab Werk Buchloe. Nach einer intensiven Testphase, in der das Fahrzeug mehrere tausend Kilometer absolvierte, plant das Unternehmen die Auslieferung der ersten Kundenfahrzeuge f\u00fcr das dritte Quartal 2026.<\/p>\n

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\n Quelle: Motor1.com <\/p>\n

Die Marke Bovensiepen, die s\u00e4mtliche Kompetenzen von der Entwicklung bis zur Individualisierung unter einem Dach vereint, versteht den Zagato lediglich als Auftakt; weitere Modelle befinden sich bereits in der Planung. Das Familienunternehmen will sich als Anbieter f\u00fcr Sammler und Automobilenthusiasten positionieren, die Wert auf handgefertigte Unikate jenseits der automobilen Gro\u00dfserie legen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alpina ist tot, lang lebe BMW Alpina! Diese Sparte geh\u00f6rt seit Anfang des Jahres zum BMW-Konzern. Doch wie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92463,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[25234,468,4587,57,46,52,51,53,56,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-92462","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-alpina","9":"tag-auto-news","10":"tag-bmw","11":"tag-business","12":"tag-ch","13":"tag-companies","14":"tag-companies-markets","15":"tag-markets","16":"tag-maerkte","17":"tag-schweiz","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116443982746686999","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}