«><\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/K9SZNVbCbdU\/maxresdefault.jpg\"\/)
\n![\"YouTube](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/youtube-embed-256.png\")
<\/p>\n
\ud83d\ude31 Zu heftig? Avinox (DJI) M2 & M2S mit 150 Nm und 1500 W im Test<\/p>\n
Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.<\/p>\n Die aktuelle Diskussion rund um Drehmoment und Leistung wirkt auf mich offen gesagt etwas \u201ekonstruiert\u201c. Wichtiger als die Begrenzung von Drehmoment und Leistung w\u00e4re es, illegales Geschwindigkeitstuning wirkungsvoll zu unterbinden, aber dieses Fass m\u00f6chte ich hier gar nicht aufmachen. Teilweise entsteht der Eindruck, als w\u00fcrde der Erfolg des Avinox-Antriebs prim\u00e4r auf seine reinen Leistungsdaten reduziert \u2013 zumindest wird das von einigen Seiten so interpretiert. In meinem Umfeld zeigt sich jedoch ein etwas differenzierteres Bild.<\/p>\n Viele entscheiden sich f\u00fcr diesen Motor vor allem wegen des stimmigen Gesamtpakets. Dazu z\u00e4hlen das moderne \u201eLook-and-feel\u201c, die kompakte Bauweise, der schlanke Akku, das hochwertige Touch-Display, Schnellladen sowie eine durchdachte Smartphone-App mit zahlreichen Einstellm\u00f6glichkeiten, Apple Find Me Integration und Diebstahlschutz. Hinzu kommt, dass das System angenehm leise arbeitet und insgesamt ein sehr harmonisches, kraftvolles Fahrerlebnis bietet \u2013 genau diese Eigenschaften machen die Motoren von Avinox f\u00fcr viele so interessant.<\/p>\n Rico Haase, Chefredakteur eMTB-News & E-Bike-Pionier<\/p>\n Nachdem am 9. April \u2013 Tag der offiziellen Markteinf\u00fchrung des Avinox M2 und M2S<\/a> \u2013 jede Menge neue E-Bikes vorgestellt worden sind, wollen wir f\u00fcr etwas mehr Klarheit sorgen Und haben in diesem \u00dcbersichtsartikel die spannendsten und komplett neu entwickelten E-Mountainbikes<\/a> mit Avinox M2S aufgelistet. Falls noch ein Bike fehlt, einfach in die Kommentare posten, wir werden den Artikel bei Bedarf aktualisieren. Randnotiz: In diesem Artikel findest du nur wirklich neue Modelle. E-Bikes, die nur ein Motor<\/a>-Update bekommen haben, sind hier nicht aufgef\u00fchrt, aber hier zu finden: E-Bikes mit Avinox-Upgrade<\/a>.<\/p>\n Einen umfangreichen Test mit allen wichtigen Details des Avinox M2S findest du hier:<\/p>\n Avinox M2S \u2013 Test und Infos<\/a><\/p>\n Welche E-Mountainbikes zeigen wir euch in diesem Artikel? Klickt durch den Slider, dann habt ihr sofort einen \u00dcberblick:<\/p>\n \nDiashow: Avinox M2S \u2013 neuer Motor und neue Bikes: \u00dcberblick: 12 spannende E-Bikes mit Avinox M2S\n<\/p>\n Amflow PL Carbon<\/p>\n Amflow erweitert sein Portfolio mit dem PX Carbon und PR Carbon und setzt dabei auf die neue Avinox-Plattform. Der neu entwickelte Carbonrahmen zeigt sich schlank und modernisiert, w\u00e4hrend Geometrie und Design gezielt weiterentwickelt wurden. Mit 160\/150 mm Federweg und Mullet-Setup bleibt das Konzept den bew\u00e4hrten Eckdaten treu, wirkt dabei aber insgesamt deutlich ausgereifter.<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Amflow PX Carbon<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Neues Amflow PX Carbon E-Bike \u2013 Test: 150 Nm & 1500 W \u2013 next Level unlocked!\n<\/p>\n Atherton S.170E<\/p>\n Atherton bringt mit dem S.170E sein erstes E-MTB und bleibt dabei seiner eigenst\u00e4ndigen Linie treu. Das E-Enduro setzt auf die charakteristische Aluminium-Bauweise und ist in insgesamt 12 Rahmengr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich. Mit 170 mm Federweg und DW4-Hinterbau kombiniert das Bike klassische Fahrdynamik mit dem leistungsstarken Avinox M2S-Antrieb \u2013 und hebt sich damit klar vom Mainstream ab.<\/p>\n Rahmenmaterial Aluminium \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Atherton S.170E<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Atherton S.170E: 12 Gr\u00f6\u00dfen + Avinox f\u00fcr das Alu-Superbike\n<\/p>\n BH iLynx+ DL<\/p>\n Mit dem iLynx+ DL bringt BH ein leistungsstarkes E-Enduro mit Avinox M2S auf den Markt. 180 mm Federweg an der Front und 170 mm am Heck treffen auf ein 29-Zoll-Setup und ein modernes, schlankes Design. Optisch deutlich weiterentwickelt, wirkt das Bike aufger\u00e4umt und zeitgem\u00e4\u00df, w\u00e4hrend die Eckdaten klar auf anspruchsvolle Eins\u00e4tze im Gel\u00e4nde abzielen.<\/p>\n \ud83d\udcb8 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon Hier geht es zum ausf\u00fchrlichen Artikel:<\/p>\n BH iLynx+ DL<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: BH iLynx+ DL 2026: Spanische E-Enduro mit Avinox M2S\n<\/p>\n Forbidden Dreadnought E<\/p>\n Mit dem Dreadnought E bringt Forbidden ein kompromisslos auf Performance ausgelegtes E-Mountainbike an den Start. 180\/170 mm Federweg, schlanker Carbonrahmen, High-Pivot-Hinterbau und Avinox M2\/M2S-Motorsystem. Einsatzzweck: anspruchsvolle Trails mit Downhill-Charakter. Das neue Forbidden Dreadnought E, mit dem man im Gravity-Segment wildern will, stellt eine komplette Neuentwicklung dar, um auch schwierigste Linien souver\u00e4n zu meistern. In Kombination mit der Trifecta V3-Kinematik verspricht das Konzept ein berechenbares, zugleich aber aktives Fahrverhalten \u2013 mit viel Laufruhe bei Highspeed und ausreichend Agilit\u00e4t f\u00fcr technische Man\u00f6ver.<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Forbidden Dreadnought E<\/a><\/p>\n #<\/a> \nBest of Test: Die besten Bikes 2026\n<\/p>\n Forestal e-Siryon v2<\/p>\n Forestal entwickelt sein E-Enduro konsequent weiter und stattet das e-Siryon V2 erstmals mit dem Avinox M2S aus. Das Bike bleibt seiner sportlichen DNA treu und setzt auf 174 mm Federweg sowie das bekannte Twin-Levity-Hinterbausystem. Der neue 800-Wh-Akku und die enge Systemintegration unterstreichen den High-Performance-Ansatz des Carbon-Bikes.<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Forestal e-Siryon v2<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Forestal e-Siryon v2: Carbon, Podium, Avinox M2S \u2013 unter 10k \u20ac!\n<\/p>\n Lee Cougan Fl\u00f6<\/p>\n Mit dem Fl\u00f6 bringt Lee Cougan ein neues E-MTB mit Avinox M2S auf den Markt und erweitert sein Portfolio erstmals um ein Bike mit ordentlich Federweg. 160 mm Federweg und ein variables Laufradkonzept sollen f\u00fcr Vielseitigkeit im Gel\u00e4nde sorgen. Per Flip-Chip l\u00e4sst sich zwischen Mullet-Setup und Full-29 wechseln. Das Bike ist in drei Gr\u00f6\u00dfen und zwei Ausstattungsvarianten erh\u00e4ltlich und positioniert sich preislich im mittleren bis oberen Segment.<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Lee Cougan Fl\u00f6<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Lee Cougan Fl\u00f6 2026: Italienisches E-MTB mit Avinox M2S\n<\/p>\n Mondraker Zendit<\/p>\n Mondraker erweitert sein Portfolio mit dem neuen Zendit, einem E-Enduro mit klarer Ausrichtung auf Performance im anspruchsvollen Gel\u00e4nde. Der neu entwickelte, schlanke Carbonrahmen kombiniert 165 mm Federweg mit der aktuellen Forward Geometry und einer weiterentwickelten ZERO-Kinematik. Im Fokus steht eine ausgewogene Performance bergauf wie bergab. Das Avinox M2S-System erg\u00e4nzt das Konzept um kraftvollen Support und moderne Integration.<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Mondraker Zendit<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Mondraker Zendit E-Bike: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor\n<\/p>\n Pivot Shuttle AMP\u2019d<\/p>\n Pivot betritt mit dem Shuttle AMP\u2019d Neuland und kombiniert erstmals seinen Carbonrahmen mit dem Avinox M2S-Antrieb. 160\/150 mm Federweg, dw-Link-Hinterbau und ein integrierter 800-Wh-Akku bilden die Basis f\u00fcr ein Bike, das pr\u00e4zises Handling mit kraftvoller Unterst\u00fctzung verbinden soll. Ziel ist eine ausgewogene Performance sowohl im Uphill als auch im Downhill.<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Pivot Shuttle AMP\u2019d<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Neues Pivot Shuttle AMP\u2019d E-Bike mit Avinox-Motor \u2013 Test: Stark. Schnell. Sch\u00f6n.\n<\/p>\n Propain Ekano 3 AL<\/p>\n Das Propain Ekano 3 AL setzt auf maximale Variabilit\u00e4t. Der Aluminiumrahmen kann wahlweise mit Avinox M2 oder M2S sowie mit 600- oder 800-Wh-Akku kombiniert werden. Je nach Einsatzbereich stehen zwei Ausrichtungen zur Wahl: Als Trail-Bike mit 160\/150 mm Federweg zeigt sich das Ekano verspielt und vielseitig, w\u00e4hrend die Enduro-Version mit 170\/160 mm mehr Reserven im groben Gel\u00e4nde bietet. Anpassbare Kettenstreben sowie die Wahl zwischen Full-29 und Mullet unterstreichen den modularen Ansatz. Am bew\u00e4hrten Pro10-Hinterbau h\u00e4lt Propain fest.<\/p>\n Rahmenmaterial Aluminium \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Propain Ekano 3 AL<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Propain Ekano 3 AL mit Avinox-Motor \u2013 Test: Weniger Federweg, mehr Power, mehr Spa\u00df!?\n<\/p>\n Raymon Tarok<\/p>\n Mit dem Tarok bringt Raymon ein neu entwickeltes E-MTB auf den Markt, das starke Leistung mit einem \u00fcberraschend schlanken Design kombiniert. Der Carbonrahmen, 160\/150 mm Federweg und das Mullet-Setup positionieren das Bike im All-Mountain- bis Enduro-Bereich. Mit rund 20,4 kg z\u00e4hlt es zu den leichteren Vertretern seiner Klasse. Auff\u00e4llig ist der Verzicht auf umfangreiche Geometrieverstellung \u2013 stattdessen soll das Bike direkt \u201eout of the box\u201c \u00fcberzeugen.<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Raymon Tarok<\/a><\/p>\n #<\/a> #<\/a> \nDiashow: Raymon Tarok E-Bike \u2013 Test: Neuentwicklung mit Avinox M2S zum fairen Preis\n<\/p>\n Rotwild R.EXC<\/p>\n Rotwild \u00fcberarbeitet sein R.EXC grundlegend und kombiniert das bew\u00e4hrte Konzept mit dem neuen Avinox M2S. Das Race-Enduro mit 170\/160 mm Federweg erh\u00e4lt einen neu entwickelten Rahmen und ein gesch\u00e4rftes Gesamtkonzept. Basis f\u00fcr die Weiterentwicklung ist umfangreiches Feedback aus dem Rennsport, das in die Konstruktion eingeflossen ist.<\/p>\n Rahmenmaterial Carbon \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n Rotwild R.EXC<\/a><\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Neues Rotwild R.EXC 2026: Mid-Pivot-Enduro mit Avinox M2S\n<\/p>\n YT Decoy X<\/p>\n Mit dem Decoy X pr\u00e4sentiert YT sein bislang st\u00e4rkstes E-MTB und positioniert es klar im Enduro-Segment. Grundlage bildet das Decoy SN, dessen agiles Fahrgef\u00fchl hier mit deutlich mehr Leistung kombiniert wird. Der schlanke Aluminiumrahmen integriert einen 800-Wh-Akku und bleibt optisch angenehm zur\u00fcckhaltend. Trotz Full-Power-Setup erinnert die Silhouette eher an ein klassisches Mountainbike. Gleichzeitig ist das Bike robust ausgelegt und f\u00fcr ein hohes Systemgewicht freigegeben. Randnotiz: Aktuell ist das Decoy X nur in einer Version verf\u00fcgbar. G\u00fcnstigere Core-Modelle sollen im Laufe des Jahres folgen.<\/p>\n Rahmenmaterial Aluminium \ud83d\udc49 Hier gibt es die ausf\u00fchrlichen Infos:<\/p>\n YT Decoy X<\/a><\/p>\n #<\/a> #<\/a>
\nMotor Avinox M2<\/a> oder M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 700\/800 Wh
\nFederweg v\/h 160 mm \/ 150 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 21,6 kg (Rahmengr\u00f6\u00dfe L, gewogen von eMTB-News)
\nPreis (UVP) ab 4.499 \u20ac
\nwww.amflowbikes.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Amflow](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82869-n8mnz8kasqe6-amflowpxcarbonprotestdsc_4644-original.jpg\" "\\"Amflow")
\n <\/a><\/p>\n
\n Amflow PX Carbon Pro \u2013 komplett \u00fcberarbeiteter Carbonrahmen mit 700er-Akku und neuem Motor von Avinox. <\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 700 Wh
\nFederweg v\/h 180 mm \/ 170 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 23,6 kg (Gr\u00f6\u00dfe 7, mit DH-Reifen<\/a>, Herstellerangabe)
\nPreis (UVP) ab 6.649,05 \u20ac (zzgl. Steuern bei der Einfuhr)
\nwww.athertonbikes.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83891-cztxghuzpkk3-atherton_s170edean_smith_38-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Atherton S.170E ist das erste E-MTB des jungen Herstellers. \u2013 Mit 180 mm Federweg vorn, 170 mm hinten, Mullet-Laufradkonfiguration und Avinox-M2S-Motor d\u00fcrfte es Gravity-Fans mit Spa\u00df an starken E-Bikes begeistern.<\/p>\n
\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n ![\"MTB](\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/mtbnews-jobs-logo-wide.svg\"){kind=logo}
\n <\/a><\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 800 Wh
\nFederweg v\/h 160-180 mm \/ 170 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe 29\u2033
\nPreis (UVP) ab 5.399 \u20ac
\nwww.bhbikes.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"BH](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83873-77usg5m7rbvo-ilynxdl_2-original.jpg\" "\\"BH")
\n <\/a><\/p>\n
\n BH iLynx+ DL \u2013 180\/170 mm Federweg, Carbon- oder Alu-Rahmen, 29-Laufr\u00e4der und nat\u00fcrlich der neue Avinox M2S-Motor.<\/p>\n
\nMotor Avinox M2 bzw. M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 600\u2013800 Wh
\nFederweg v\/h 180 mm \/ 170 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 23 kg (Herstellerangabe)
\nPreis (UVP) ab 7.699 \u20ac
\nwww.forbiddenbike.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84330-5x61uo8ixxrd-pressrelease_photo_04-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Dreadnought E ist der logische n\u00e4chste Schritt f\u00fcr Forbidden Bikes. <\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 800 Wh
\nFederweg v\/h 170 mm \/ 174 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe 29\u2033
\nPreis (UVP) ab 7.500 \u20ac
\nwww.forestal.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Jetzt](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84057-03il12k35x5g-design-original.jpg\" "\\"Jetzt")
\n <\/a><\/p>\n
\n Jetzt ist klar: Das neue Forestal e-Siryon v2 hat den neuen Avinox M2S an Bord! \u2013 Die Preispunkte f\u00fcr die Modelle sind bei der Premium-Positionierung der Brand gut, ein g\u00fcnstiges Einstiegsmodell nahe der 5.000 \u20ac-Marke w\u00e4re sicherlich noch interessant.<\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 800 Wh
\nFederweg v\/h 160 mm \/ 160 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe 29\u2033, Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 20,5 kg (Herstellerangabe)
\nPreis (UVP) ab 6.899 \u20ac
\nwww.leecougan.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Lee](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83788-cckpboofc1mc-leecouganflo_carbonpro_pureblack-original.j.jpeg\" "\\"Lee")
\n <\/a><\/p>\n
\n Lee Cougan Fl\u00f6 \u2013 160 mm Federweg, 29 oder Mullet \u2013 Das Avinox-M2S-Bike der italienischen Marke ist in drei Gr\u00f6\u00dfen und zwei Ausstattungsvarianten verf\u00fcgbar.<\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 800 Wh
\nFederweg v\/h 170 mm \/ 165 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 23,1 kg (Gr\u00f6\u00dfe L, von eMTB-News gewogen)
\nPreis (UVP) ab 8.499 \u20ac
\nwww.mondraker.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Mondraker](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83576-n9pqjf47tc08-mondrakerzenditneuvorstellungz8h_2529ohne-o.jpeg\" "\\"Mondraker")
\n <\/a><\/p>\n
\n Mondraker Zendit RR \u2013 das neuentwickelte E-Enduro basiert auf dem bekannten und beliebten Crafty. \u2013 Motor: Avinox | Akkukapazit\u00e4t: 800 Wh | Federweg v\/h: 170\/165 mm | Preis: 10.499 \u20ac (UVP)<\/p>\n
\nMotor Avinoc M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 800 Wh
\nFederweg v\/h 160 mm \/ 150 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 22,5 kg (Gr\u00f6\u00dfe L, von eMTB-News gewogen)
\nPreis (UVP) ab 9.699 \u20ac
\nwww.pivotcycles.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Pivot](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83541-jxqtcmeg1y8y-pivotshuttleampdtestundneuvorstellungz8h_23.jpeg\" "\\"Pivot")
\n <\/a><\/p>\n
\n Pivot Shuttle AMP\u2019d in der Pro-Version \u2013 Motor: Avinox M2S | Akkukapazit\u00e4t: 800 Wh | Federweg v\/h: 160\/150 mm | Gewicht: 22,5 kg | Preis: 11.999 \u20ac (UVP).<\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 600\u2013800 Wh
\nFederweg v\/h 160-170 mm \/ 150-160 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe 29\u2033, Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 22,1 kg (Herstellerangabe)
\nPreis (UVP) ab 4.999 \u20ac
\nwww.propain-bikes.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84393-xyrmtgwmu9yv-unbenannt_1_3-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das neue Propain Ekano 3 AL \u2013 Motor: Avinox M2 \/M2S | Akkukapazit\u00e4t: 600 – 800 Wh | Federweg v\/h: 170\/160 oder 160\/150 mm | Gewicht: ab 22,1 kg (Rahmengr\u00f6\u00dfe S, Herstellerangabe) | Preis: ab 4.999 \u20ac (UVP).<\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 700 Wh
\nFederweg v\/h 160 mm \/ 150 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 20,4 kg (Herstellerangabe)
\nPreis (UVP) ab 4.999 \u20ac
\nwww.raymon-bicycles.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Raymon](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83746-ov576esncvb5-raymontarokultimateneuvorstellungundtestz8h.jpeg\" "\\"Raymon")
\n <\/a><\/p>\n
\n Raymon Tarok Ultimate \u2013 ein brandneues E-Fully f\u00fcr den kompromisslosen Einsatz als All Mountain oder Enduro. \u2013 In der Topversion wiegt das Bike nur etwas mehr als 20 Kilogramm (genau sind es 20,4 kg, laut Hersteller) und besticht mit reduziertem Design und \u00e4u\u00dferst schlankem, dynamischem Carbonrahmen.<\/p>\n
\n
\n ![\"In](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83698-wbcyrzn1x1wv-raymontarokultimateneuvorstellungundtestz8h.jpeg\" "\\"In"){kind=spacer}
\n <\/a><\/p>\n
\n In der Ultimate-Version kostet das Raymon Tarok 9.999 \u20ac (UVP). \u2013 Im Hinblick auf die verbauten Parts und den Avinox M2S-Motor nebst neuestem 700-Wh-Akku zwar nicht g\u00fcnstig, aber fair.<\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 864 Wh
\nFederweg v\/h 170 mm\/145-160 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe 29\u02ba, Mullet 29\u2033-27,5\u2033
\nGewicht 23,2 kg (Herstellerangabe)
\nPreis (UVP) ab 10.990 \u20ac
\nwww.rotwild.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83780-t3fqymbyir7e-rotwild_rexc_ultra_dsc_2953-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Rotwild R.EXC ist die Weiterentwicklung des \u2026 R.EXC \u2013 und soll auch abseits des Avinox M2S f\u00fcr Innovationen stehen. \u2013 Kostenpunkt 10.990 \u20ac f\u00fcrs Pro- oder 14.990 \u20ac f\u00fcrs abgebildete Ultra-Modell \u2013 daf\u00fcr bekommt man ein 170\/160 mm Enduro-Bike, das sehr variabel ist.<\/p>\n
\nMotor Avinox M2S
\nAkkukapazit\u00e4t 800 Wh
\nFederweg v\/h 170 mm \/ 160 mm
\nLaufradgr\u00f6\u00dfe Mullet-Wheels (29\u2033 vorne, 27,5\u2033 hinten)
\nGewicht 25 kg (Herstellerangabe)
\nPreis (UVP) 8.499 \u20ac
\nwww.yt-industries.com<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"YT](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83665-qc46mnobcldq-ytdecoyxmitavinoxm2s_testundneuvorstellungz.jpeg\" "\\"YT")
\n <\/a><\/p>\n
\n YT Decoy X mit Avinox M2S \u2013 damit kommt ein weiteres hochspannendes E-Enduro auf den Markt. \u2013 Die Topausstattung gibt es bereits f\u00fcr 8.499 \u20ac (UVP).<\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83688-idoixjbl7uby-ytdecoyxmitavinoxm2s_testundneuvorstellungz.jpeg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die Wahl der Suspension ist absolut perfekt: Fox Podium Factory-Federgabel und … <\/p>\n
![\"...](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/83\/83689-u00gqh30bw9c-ytdecoyxmitavinoxm2s_testundneuvorstellungz.jpeg\" "\\"...")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/af3fea7014504d1f8dfb9ed7246a7bd6.gif\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Inhaltsverzeichnis \u201eNeuer Motor? Neue Bikes? Welches E-Bike soll ich mir blo\u00df kaufen? Gibt es \u00fcberhaupt schon neue Modelle…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93840,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,4342,1517,53,56,4343,45,44,25502,55,54],"class_list":{"0":"post-93839","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-e-mtb-neuheiten","13":"tag-magazin_feature","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-popular","17":"tag-schweiz","18":"tag-switzerland","19":"tag-uebersicht","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116449229339429210","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}