![\"Honda](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775817371_732_16x9-tr.png\")
<\/p>\nDesign und Ausstattung des Honda Civic wurden gerade aufgefrischt, aber seiner Vollhybrid-Benziner-Antriebsstrategie bleibt der Kompaktwagen weiter treu.<\/p>\n
Auch abgesehen von den Neuerungen bei Frontdesign, Leichtmetallr\u00e4dern, Au\u00dfenfarben und Innenraumdetails bleibt der Civic damit interessant. Denn der Verbrauch soll sehr niedrig sein. Verantwortlich daf\u00fcr ist das e:HEV-System mit\u00a02,0-Liter-Benziner mit einer Systemleistung von 184 PS. Wie effizient der Wagen in der Praxis ist, habe ich auf unserer 360 Kilometer langen Standard-Teststrecke von Rom nach Forl\u00ec getestet. Dabei ergab sich ein Durchschnittsverbrauch von 4,30 Liter\/100 km. Die Kraftstoffkosten f\u00fcr die Fahrt lagen bei 27,69 Euro.<\/p>\n
\u00dcberdurchschnittliche Effizienz unter den Vollhybriden<\/p>\n
Mit diesem Ergebnis ordnet sich der aufgefrischte Honda Civic des Modelljahres 2026 im oberen Mittelfeld unseres Realverbrauchs-Ranking ein. Er liegt noch vor dem 2022 getesteten Vorg\u00e4nger Honda Civic e:HEV (4,45 Liter\/100 km) und vor dem schon etwas \u00e4lteren Lexus RC Hybrid (5,20 Liter\/100 km). Der Vergleich bezieht sich ausschlie\u00dflich auf Limousinen und Coup\u00e9s mit Vollhybridantrieb.<\/p>\n
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Honda Civic Facelift (2026): Der Verbrauch geht in Ordnung<\/p>\n
Bild von: Honda<\/p>\n
Niedrigere Verbrauchswerte erreichten die kompakteren Modelle MG3 Hybrid+ (4,10 Liter\/100 km) und Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar (3,95 Liter) sowie der Toyota Corolla 1.8 Hybrid mit 122 PS\u00a0(3,90 Liter), der Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 (3,75 Liter), der Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD aus dem Jahr 2021 (3,70 Liter) und der inzwischen fast schon legend\u00e4re Toyota Prius AWD-i von 2019 (3,20 Liter).<\/p>\n
Umfangreiche Ausstattung und angenehme Fahrdynamik<\/p>\n
Das von mir gefahrene Auto war ein italienischer Honda Civic i-MMD eCVT Hybrid Advance, also die Topausstattungsvariante der Baureihe. Sie bringt bereits serienm\u00e4\u00dfig viel mit \u2013 zum italienischen Listenpreis von 41.000 Euro. Zum Paket geh\u00f6ren unter anderem 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der im Diamantschnitt-Design, Metalliclack, abgedunkelte hintere Scheiben, einen Fernlichtassistent, ein Panorama-Glasdach, Parksensoren vorn und hinten samt R\u00fcckfahrkamera, ein Bose-Soundsystem mit zw\u00f6lf Lautsprechern, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik sowie das Fahrerassistenzpaket Honda Sensing.<\/p>\n
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Modernes Interieur, aber mit klassischen, physischen Elementen und hochwertig<\/p>\n
Bild von: Honda<\/p>\n
Unterm Strich f\u00e4hrt man damit eine Limousine mit fast schon sportlicher Abstimmung dank niedrigem Schwerpunkt, die sich einfach bewegen\u00a0l\u00e4sst. Sie ist auch ausreichend kr\u00e4ftig f\u00fcr praktisch jede Situation. Zugleich ist sie\u00a0recht ger\u00e4umig; Gep\u00e4ck wird \u00fcber eine gro\u00dfe Heckklappe eingeladen. Auch Verarbeitung und Ergonomie im Innenraum sind gelungen.\u00a0Im Alltag f\u00e4hrt sich der Honda angenehm, er bietet moderne Details, ohne unpraktisch zu wirken. Das Platzangebot ist gut \u2013 vorausgesetzt, man gew\u00f6hnt sich an die eher niedrige Sitzposition, die durch die vielen SUVs fast schon fremd wirkt.<\/p>\n
Innerorts und \u00fcber Land sehr sparsam, mehr Verbrauch auf der Autobahn<\/p>\n
Im Alltagseinsatz zeigte die Honda-Limousine insgesamt einen durchweg niedrigen Verbrauch, besonders im Mix aus Stadt- und \u00dcberlandfahrt. Auf der (italienischen) Autobahn nimmt die Effizienz hingegen sp\u00fcrbar ab.<\/p>\n
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Au\u00dferorts braucht der Hybrid-Honda nur sehr wenig Benzin<\/p>\n
Bild von: Honda<\/p>\n
Der 40-Liter-Tank ist gro\u00df genug, um im Schnitt mindestens 800 km pro F\u00fcllung zu erm\u00f6glichen. Auf der (italienischen) Autobahn sinkt die Reichweite auf rund 600 km, w\u00e4hrend man unter idealen Bedingungen und auf passenden Strecken \u00fcber 1.000 km schaffen kann.<\/p>\n
Verbrauch in verschiedenen Verkehrssituationen<\/p>\n
Stadt-Umland-Mix: 4,6 Liter\/100 km
868 km theoretische Reichweite
\n(Italienische) Autobahn: 6,6 Liter\/100 km
604 km theoretische Reichweite
\nSpritspartest: 3,4 Liter\/100 km
1.176 km theoretische Reichweite<\/p>\n
Aus dem offiziellen Datenblatt<\/p>\n
\u00a0
\nHonda Civic i-MMD eCVT Hybrid Advance<\/p>\n
Antrieb
\nHybrid (Benzin, 1.993 cm\u00b3)<\/p>\n
Leistung
\n184 PS<\/p>\n
CO\u2082-Emissionen (WLTP)
\n114 g\/km<\/p>\n
Abgasnorm
\nEuro 6E-BIS<\/p>\n
Daten des Testfahrzeugs<\/p>\n
Fahrzeug: Honda Civic i-MMD eCVT Hybrid Advance
Basis-Listenpreis in Italien: 41.000 Euro
Testdatum: 10, M\u00e4rz 2026
Wetter (Start\/Ziel): Bew\u00f6lkt, Regen 20 Grad \/ Regen, bew\u00f6lkt, 13 Grad
Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Abschnitt Rom\u2013Forl\u00ec: 72 km\/h
Reifen: Bridgestone Blizzak 6 – 235\/40 R18 95V M+S XL Enliten (EU-Label: C, B, 70 dB)<\/p>\n
Verbrauch und Kosten<\/p>\n
Bordcomputer-Anzeige: 4,2 Liter\/100 km
An der Zapfs\u00e4ule ermittelter Verbrauch: 4,4 Liter\/100 km
Mittel aus diesen Werten: 4,30 Liter\/100 km
Kraftstoffpreis: 1,789 Euro\/Liter (Benzin)
Kraftstoffkosten:\u00a027,69 Euro<\/p>\n
Wir haben ein stets\u00a0aktualisiertes Ranking<\/a>\u00a0der Verbrauchstest-Ergebnisse. Das Ganze ist in italienischer Sprache, aber wir denken, Sie finden sich zurecht.<\/p>\n Und so ermitteln wir den Verbrauch<\/p>\n Wenn Sie eine Freundin oder einen Freund nach dem Verbrauch seines\u00a0Autos\u00a0fragen, wird Ihnen wahrscheinlich ein Wert genannt, der keinen\u00a0Anspruch\u00a0auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht wurde der Wert vom Bordcomputer abgelesen oder die Tankrechnungen wurden aufbewahrt und daraus ein Verbrauch errechnet.<\/p>\n \u00c4hnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten\u00a0Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von\u00a0Motor1.com\u00a0Italien\u00a0gefahren. Der Journalist f\u00e4hrt h\u00e4ufig f\u00fcrs\u00a0Wochenende\u00a0von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forl\u00ec (in der Emilia-Romagna).<\/p>\n Dabei bewegt er die\u00a0Autos\u00a0bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der\u00a0H\u00f6chstgeschwindigkeit\u00a0(auf der italienischen Autobahn: 130 km\/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und\u00a0Bremsen\u00a0und f\u00e4hrt vorausschauend. Die Teststrecke von Rom nach Forl\u00ec ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahn\u00e4hnliche Schnellstra\u00dfe, Tempolimit zwischen 90 und 110 km\/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km\/h), f\u00fcnf Prozent Strada Statale (Bundesstra\u00dfe, Tempolimit 90 km\/h) und f\u00fcnf Prozent Stadtverkehr.<\/p>\n Dabei wird der Apennin \u00fcberquert, die\u00a0Strecke\u00a0enth\u00e4lt also durchaus auch Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km\/h. Am Ende der\u00a0Strecke\u00a0notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei\u00a0Autos\u00a0mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfs\u00e4ule. Dabei wird «von voll bis voll» gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert.<\/p>\n Honda <\/p>\n Make: Honda <\/p>\n <\/a><\/p>\n 3 <\/p>\n
\n Model:
\n URL:
\n
\n Honda <\/a><\/p>\n<\/p>\n
![\"Honda](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/honda-civic-restyling-2025.jpg\")
<\/p>\n![\"Honda](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776948494_888_honda-civic-restyling-2025.jpg\")
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