«Das Team arbeitet am Auto. Im vergangenen Jahr, im November, konnte ich das erste Modell in Originalgr\u00f6\u00dfe sehen \u2013 und ich konnte nur sagen: ‚Wow. Das ist so sch\u00f6n \u2026‘. Das war nur eine der Ideen, nicht das endg\u00fcltige Modell, sondern einer dieser Prototypen, anhand derer weiter entschieden wird. Aber auf den ersten Blick fand ich es sehr gut.»<\/p>\n
Und offenbar war er damit innerhalb des Unternehmens nicht allein.<\/p>\n
«Gegen Ende des Jahres hatten wir eine Abschluss-Sitzung des Top-Managements, in der wir die Ergebnisse analysiert und nach vorn geschaut haben. Dort haben wir das Auto auf der B\u00fchne gezeigt \u2013 und alle waren beeindruckt.»<\/p>\n
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In einem separaten Gespr\u00e4ch mit Kai Gr\u00fcnitz, dem Leiter der technischen Entwicklung bei VW, erfuhren wir weitere Details zum k\u00fcnftigen Golf 9. Zum Beispiel, dass das finale Design bereits nahezu feststeht.<\/p>\n
«Er erinnert an den Golf IV<\/a>, der damals einen gro\u00dfen Schritt nach vorn bedeutete. Aber es ist ein Fahrzeug mit modernem Auftritt \u2013 und mit einem zeitlosen Look. Ich glaube, das wird euch gefallen.»<\/p>\n «Aus Design-Sicht ist unser neuer Elektro-Golf bereits zu 96\u201397% fertig. Wir haben mit einem Proportionsmodell mit Andy [Mindt] angefangen. Und das war schon so gut, dass Thomas Sch\u00e4fer und ich dazugekommen sind und gesagt haben: ‚Hey, fasst nichts an.'»<\/p>\n Gr\u00fcnitz best\u00e4tigte au\u00dferdem, dass nach dem Marktstart zwei Golf<\/a>-Modelle parallel angeboten werden: der vollelektrische Golf und der aktuelle, elektrifizierte Golf.<\/p>\n «Es wird zwei verschiedene Plattformen geben: eine f\u00fcr das Elektro-Modell und eine f\u00fcr den Verbrenner. Die MQB Evo bleibt mit Plug-in-Hybriden, wie wir sie heute kennen, und dann wird es einen komplett neuen, elektrischen Golf auf der neuen SSP-Plattform geben.»<\/p>\n VW Golf 8 als Falco Edition f\u00fcr \u00d6sterreich (2026)<\/p>\n Bild von: Porsche Holding GmbH<\/p>\n Parallel dazu hat VW gerade heute einen Vollhybrid im aktuellen Golf und neuen T-Roc<\/a> angek\u00fcndigt, der im vierten Quartal 2026 auf den Markt kommen soll.<\/p>\n Der Blick in Richtung Golf 4 und der Wunsch nach einem «zeitlosen» Ansatz wirkt dabei eher wie eine gute Nachricht \u2013 gerade f\u00fcr ein Modell, das wieder st\u00e4rker an die klaren, leicht wiedererkennbaren Linien der Marke ankn\u00fcpfen soll. Und nach den Aussagen des CEO scheint das finale Design die Erwartungen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n «Ich habe sehr viel Vertrauen in den Start des Golf 9. Er wird in absolut richtiger Weise entwickelt. \u00a0Und es ist unglaublich, was man mit einem Auto machen kann, bei dem man sich ja denkt: Wie kann man das \u00fcberhaupt noch weiter verbessern?»<\/p>\n «Aber das Team hat ein Design geschaffen, das uns alle umgehauen hat: ohne Frage das Beste, das wir je gesehen haben. Ich bin also sehr zufrieden und sicher, dass wir etwas anbieten werden, das viele Menschen gl\u00fccklich macht.»<\/p>\n Weltpremiere des Volkswagen ID. EVERY1 am 5.3.2025: mittig Andreas Mindt, rechts daneben Thomas Sch\u00e4fer und Kai Gr\u00fcnitz<\/p>\n Bild von: Volkswagen<\/p>\n Eine zentrale Rolle spielt dabei Andreas Mindt, bis vor Kurzem Designchef von Volkswagen und inzwischen zum Designchef des Volkswagen-Konzerns ernannt. Sch\u00e4fer findet f\u00fcr ihn nur lobende Worte:<\/p>\n «Andy ist sehr wichtig \u2013 wegen seiner Haltung und seines positiven Denkens. Er ist ein besonderer Typ, kein Designer von der Stange. Er h\u00f6rt sich alle Meinungen an, er hat L\u00f6sungen. Seine \u00a0Mentalit\u00e4t und die Art, wie Andy arbeitet, hat die ganze Organisation ver\u00e4ndert.»<\/p>\n Bereits 2024 hatte Mindt selbst angedeutet, wie der neue Golf aussehen soll \u2013 mit dem Satz: «Ein Golf wird immer ein Golf sein. Jetzt \u2013 oder in 20 Jahren.» Dazu gab er einige Hinweise:<\/p>\n «Wir wollen ein sehr reines, sehr simples Design machen \u2013 stark auf ein klares, aufger\u00e4umtes Erscheinungsbild setzen. Und darin die gesamte Essenz unterbringen, die besten Details aus der Golf-Historie. Ein Golf wird immer ein Golf sein \u2013 ich verspreche euch einen Golf, den man wiedererkennt. Und wenn wir alle Embleme entfernen w\u00fcrden und am Auto nichts mehr dran w\u00e4re, w\u00fcrdet ihr ihn als Golf erkennen.»<\/p>\n Bild von: Volkswagen<\/p>\n Ein weiterer wichtiger Punkt h\u00e4ngt damit zusammen: Warum hei\u00dft der ID.3 Neo<\/a> nicht ID. Golf \u2013 in einer Phase, in der die Marke wieder st\u00e4rker auf bekannte und «passende» Modellnamen statt auf reine Zahlenbezeichnungen zu setzen scheint? So etwa beim ID. Polo<\/a>. Sch\u00e4fer hat dazu eine klare Position:<\/p>\n «Wir haben einen gro\u00dfen Plan, wie wir uns hin zu passenden Namen f\u00fcr jedes Modell entwickeln. Der ID.3 ist allerdings ein Sonderfall: Wir haben draufgeschaut, und viele haben gesagt: Dann nennen wir ihn doch einfach Golf. Wir haben das diskutiert \u2013 aber er ist kein Golf.»<\/p>\n «Wir haben das Auto verbessert, es bleibt ein ID.3, aber er brauchte einen neuen Namen. Und nachdem wir \u00fcberlegt haben, ob wir ihm einen k\u00fcnstlich modernen Namen geben, haben wir uns am Ende entschieden, ihn so zu nennen wie das einstige Showcar: Neo.»\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor einigen Wochen konnten wir die erste Designskizze des k\u00fcnftigen Volkswagen Golf 9 sehen \u2013 also der neunten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30251,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,5030,1687,53,56,45,44,55,54,10549],"class_list":{"0":"post-95367","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-hatchback","13":"tag-interview","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte","20":"tag-volkswagen-golf"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116455158297566165","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95367"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95367\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n