{"id":96090,"date":"2026-04-24T07:51:09","date_gmt":"2026-04-24T07:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/96090\/"},"modified":"2026-04-24T07:51:09","modified_gmt":"2026-04-24T07:51:09","slug":"das-neue-evtol-aus-deutschland-das-fuer-otto-normalpilot-entwickelt-wurde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/96090\/","title":{"rendered":"Das neue Evtol aus Deutschland, das f\u00fcr Otto Normalpilot entwickelt wurde"},"content":{"rendered":"\n

Liliums Prototypen sind mittlerweile Schrott<\/a>. Doch es gibt noch deutsche Unternehmen, die weiterhin an Evtols glauben, also an elektrisch betriebene Flugger\u00e4te, die senkrecht starten und landen k\u00f6nnen, sich auf Reiseflugh\u00f6he dann aber horizontal fortbewegen. Eines davon ist Volocopter<\/a>. Der Entwickler aus Bruchsal arbeitet sogar an einem neuen Modell.<\/p>\n

Auf der Messe Aero Friedrichshafen hat Volocopter den Volo X Pro angek\u00fcndigt, ein leichtes Evtol, das neben dem Piloten Platz f\u00fcr eine weitere Person bietet. Als Einsatzgebiete nennt das Unternehmen, das inzwischen Diamond Aircraft geh\u00f6rt, nicht nur Flugtaxidienste, sondern auch f\u00fcr Flugschulungen und private Fl\u00fcge. Das Evtol<\/a> ist klar auf Kurzstrecken ausgelegt.<\/p>\n

Volocopter Volo X Pro ist f\u00fcr kurze Fl\u00fcge gemacht<\/p>\n

Die Reichweite des Volocopter Volo X Pro liegt, abh\u00e4ngig von Konfiguration und Zuladung, zwischen 24 und 40 Kilometern, die Reisegeschwindigkeit bei etwa 70 Kilometern pro Stunde, sagt David Bausek, Technikchef bei Volocopter. \u00abUnser Fokus liegt auf Strecken bis zu f\u00fcnf Kilometern\u00bb, so Bausek.<\/p>\n

Im Zentrum des Konzepts steht eine m\u00f6glichst einfache Bedienung. Das Cockpit ist bewusst reduziert gestaltet, die Steuerung erfolgt \u00fcber einen Hauptsteuerkn\u00fcppel mit zus\u00e4tzlichem Backup-System. Unterst\u00fctzt wird der Pilot oder die Pilotin durch umfangreiche Automatisierung und Stabilisierungssysteme. Im Notfall soll das Flugger\u00e4t selbstst\u00e4ndig in einen stabilen Flugzustand \u00fcbergehen k\u00f6nnen. Zus\u00e4tzlich ist ein Rettungssystem mit Fallschirm vorgesehen.<\/p>\n

Unabh\u00e4ngige Motoren geben Sicherheit und Fallschirm<\/p>\n

Die Entwickler setzen dabei auf ein stark redundantes Gesamtsystem: Mehrere unabh\u00e4ngige Motoren und Batteriestr\u00e4nge sollen auch bei Teilausf\u00e4llen den Weiterflug erm\u00f6glichen. \u00abJe nach Variante kommen bis zu sechs voneinander getrennte Batteriesysteme zum Einsatz\u00bb, sagt Bausek. Technisch unterscheidet sich der Volo X Pro um rund 30 Prozent vom gr\u00f6\u00dferen Modell Volo City.<\/p>\n

\"Der <\/a> <\/p>\n

Der neue Volocopter soll vorrangig f\u00fcr kurze Strecken im Einsatz sein. Volocopter <\/p>\n

Ein zentrales Element ist die modulare Batterietechnologie. Einzelne Module sollen austauschbar sein und \u00fcber den Lebenszyklus des Flugger\u00e4ts weiterentwickelt werden k\u00f6nnen. Neue Batteriegenerationen mit h\u00f6herer Energiedichte lassen sich integrieren, ohne das gesamte System zu ersetzen. Auch beim Laden setzt das Konzept auf kurze Standzeiten: Je nach Infrastruktur soll eine Ladung auf rund 80 Prozent in etwa 20 bis 50 Minuten m\u00f6glich sein.<\/p>\n

Zulassung noch im laufenden Jahr<\/p>\n

Volocopter m\u00f6chte den Volo Xp Pro als Ultra-Leichtflugzeug zertifizieren. Die Macher rechnen damit, dass die Zertifizierung noch in diesem Jahr erfolgt. \u00abIn Bruchsal haben wir verschiedene Prototypen gebaut. Der finale Prototyp wird im Sommer fertig sein\u00bb, sagt Bausek. Ende September sind Demo-Tage geplant an dem potenzielle Kunden das Flugger\u00e4t sehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

365 Tage Luftfahrtjournalismus \u2013 fair, fundiert und unabh\u00e4ngig. Damit das so bleibt, brauchen wir Ihre Unterst\u00fctzung. Schon f\u00fcr den Preis eines Getr\u00e4nks am Flughafen genie\u00dfen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Liliums Prototypen sind mittlerweile Schrott. Doch es gibt noch deutsche Unternehmen, die weiterhin an Evtols glauben, also an…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96091,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[42,40,25903,25904,49,48,47],"class_list":{"0":"post-96090","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-welt","8":"tag-nachrichten","9":"tag-schlagzeilen","10":"tag-volocopter","11":"tag-volocopter-volo-x-pro","12":"tag-welt","13":"tag-world","14":"tag-world-news"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116458590740762173","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}