Eigentlich sollte alles ganz anders kommen. Mit neuen Fl\u00fcgen von Moskau nach Pj\u00f6ngjang wollte Russland mehr Touristinnen und Touristen nach Nordkorea bringen. Unter anderem in ein neu er\u00f6ffnetes Strandresort f\u00fcr bis zu 20.000 G\u00e4ste. Die Idee: einfacher anreisen, l\u00e4nger bleiben, mehr Besucher. Doch ein Jahr sp\u00e4ter zeigt sich: Die Flugzeuge fliegen, die Urlauber nicht.<\/p>\n
Die russische Fluggesellschaft Nordwind Airlines hatte daf\u00fcr ein eigenes Angebot aufgebaut. <\/a>Sie erhielt die Genehmigung f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfige Fl\u00fcge zwischen den Hauptst\u00e4dten und sollte mit zun\u00e4chst zwei monatlichen Verbindungen schrittweise Nachfrage aufbauen. Eingesetzt wurden zuerst Boeing 777 mit rund 440 Sitzen, sp\u00e4ter Airbus A330 mit gut 350 Pl\u00e4tzen. Gef\u00fcllt wurden diese Pl\u00e4tze nicht. Finanziell gest\u00fctzt wurde die Strecke durch staatliche Subventionen. Geplant waren \u00fcber 124 Millionen Rubel (1,4 Millionen Euro), ausgezahlt wurden am Ende jedoch nur rund 41 Millionen (rund 460.000 Euro). Auch, weil nur ein Flug pro Monat stattfand, wie die Wirtschaftszeitung Kommersant<\/a> berichtet.<\/p>\n Auslastung der Fl\u00fcge nach Nordkorea sehr niedrig<\/p>\n Und auch bei diesen Fl\u00fcgen blieb die Auslastung extrem niedrig. Laut Kommersant berichten Kenner der Branche, dass darin \u00abpraktisch keine\u00bb Touristen sa\u00dfen. Das liegt auch daran, wie das Angebot funktioniert: Tickets sind nicht frei buchbar, sondern nur im Rahmen organisierter Reisen erh\u00e4ltlich. Selbst dann ist die Reise kompliziert. Teilweise m\u00fcssen R\u00fcckfl\u00fcge \u00fcber andere Routen organisiert werden, etwa via Vladivostok, weil die Flugpl\u00e4ne nicht auf klassische Rundreisen ausgelegt sind.<\/p>\n Der Gro\u00dfteil der Nachfrage l\u00e4uft deshalb weiterhin \u00fcber Vladivostok. Ab dort fliegen Reisende etwa mit Air Koryo oder reisen sogar mit der Bahn. Von rund 5000 touristischen Reisen im Jahr 2025 entfielen etwa 4000 auf diese Route. Moskau spielt dagegen kaum eine Rolle. Der direkte Flug ist schlicht zu lang, zu teuer und f\u00fcr ein ohnehin stark reguliertes Reiseziel zu wenig attraktiv.<\/p>\n Strecke ist vor allem auch politisch<\/p>\n Wirtschaftlich ist die Strecke kaum zu rechtfertigen: Ein Umlauf mit einem Langstreckenflugzeug kostet mehrere Dutzend Millionen Rubel, die Subventionen decken nur einen Bruchteil davon ab. Dennoch wird Nordwind Airlines weiterfliegen. Denn neben wenigen Touristen transportiert die Fluggesellschaft vor allem einige Diplomaten und Fachkr\u00e4fte sowie Fracht. Und damit zeigt sich auch, warum die Route Moskau – Pj\u00f6ngjang weiterhin bedient wird: Das politische Interesse \u00fcberwiegt bei der Strecke das finanzielle.<\/p>\n