\nEinsatzbereichTrail, All-MountainFederweg150 mm\/150 mmLaufradgr\u00f6\u00dfe29\u02baRahmenmaterialCarbonMotorBoschAkkukapazit\u00e4t800-1050 Whmax. Systemgewicht150,0 kgRahmengr\u00f6\u00dfenS, M, L, XL (im Test: L)Websitewww.bulls.de<\/a><\/p>\n
Mit dem Bulls Copperhead EVO AM hat die deutsche ZEG-Marke Bulls ein durchdachtes und clever gemachtes E-All-Mountain-Fully im Programm, bei dem es an innovativen Details und Eigenl\u00f6sungen nicht mangelt. Ausgestattet mit Carbon-Hauptrahmen und Aluminium-Hinterbau spricht es eine moderne Formensprache, \u00fcberzeugt mit einem klaren Design und innovativen Details. Integriertes Kurvenlicht, MonkeyLink 2.0 \u2013 Schnittstelle f\u00fcr Frontlicht und\/oder Handyhalterung inklusive Ladefunktion \u2013 und integrierte R\u00fccklichter (MonkeyLink Twinlight) sind nur drei Alleinstellungsmerkmale, die dieses auf Komfort, Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit getrimmte E-Bike mit Bosch Performance Line CX Gen5, 800-Wh-Akku und 150-mm-Fahrwerk auszeichnen. Im Hinblick auf die Zielgruppe visiert Bulls Fahrer an, die ein preislich moderates, robustes E-MTB f\u00fcr Trail- und All-Mountain-Einsatz oder auch die entspannte Radtour am Wochenende suchen. Ausgelegt auf Komfort, Alltagstauglichkeit und sportliche Trail-Eins\u00e4tze, setzt das Copperhead EVO AM 2 auf die Bosch Performance Line CX Gen5<\/a>, einen 800-Wh-Akku sowie ein 150-mm-Fahrwerk mit RockShox-Komponenten.<\/p>\n Ein Grund zu feiern: Anl\u00e4sslich des 60-j\u00e4hrigen Bestehens der ZEG (Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG)<\/a> im Jahr 2026 ist das Bulls Copperhead EVO AM 2 ein Sonder-Jubil\u00e4umsmodell zu einem besonders attraktiven Jubil\u00e4umspreis, der 4.999 \u20ac (UVP) betr\u00e4gt.<\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Bulls Copperhead EVO AM E-Bike im Test: Komfortabler Allrounder mit Sicherheitsplus\n<\/p>\n #<\/a> Was ist eigentlich die ZEG?<\/p>\n Die Zweirad\u2011Einkaufs\u2011Genossenschaft eG, kurz ZEG, ist ein Zusammenschluss unabh\u00e4ngiger Fahrradfachh\u00e4ndler mit Sitz in K\u00f6ln. Sie wurde 1966 gegr\u00fcndet, um H\u00e4ndlern durch gemeinsamen Einkauf bessere Konditionen bei Herstellern zu erm\u00f6glichen. Heute gilt die ZEG als gr\u00f6\u00dfte Einkaufsgenossenschaft f\u00fcr Fahrr\u00e4der und Zubeh\u00f6r in Europa und vereint rund 1.000 Fachh\u00e4ndler, davon etwa 600 in Deutschland. Neben der B\u00fcndelung des Einkaufs entwickelt und vertreibt die Genossenschaft auch eigene Fahrradmarken wie Bulls, Pegasus, Zemo und Rixe, die haupts\u00e4chlich \u00fcber angeschlossene Fachh\u00e4ndler verkauft werden. Weiterhin organisiert die ZEG f\u00fcr ihre Mitglieder Logistik, Marketing, Schulungen und weitere Dienstleistungen rund um den Fahrradhandel. Durch diese Struktur verbindet sie die Rolle eines H\u00e4ndlernetzwerks mit der eines Markenanbieters und spielt eine wichtige Rolle im europ\u00e4ischen Fahrradmarkt.<\/p>\n Motor & Akku<\/p>\n Bulls setzt im Copperhead EVO AM auf einen Mittelmotor aus der Bosch Performance Line CX. Nat\u00fcrlich kommt hier die neueste Generation zum Einsatz, die ein maximales Drehmoment von 100 Nm und eine Spitzenleistung von 750 W generiert. Dazu passend: entnehmbarer Bosch-Akku mit 800 Wh Kapazit\u00e4t.<\/p>\n Wer ein Display im herk\u00f6mmlichen Sinne haben will, muss es am Copperhead EVO AM nachr\u00fcsten, denn in Serie kommt dieses E-Bike nur mit System-Controller im Oberrohr und Mini-Remote am Lenker.<\/p>\n Hier findest du alle Infos und einen Test vom neuen Bosch Performance CX: Bosch CX Motor Gen5 2025 \u2013 Infos und Test<\/a><\/p>\n Motor Bosch Performance CX Gen5<\/a> \ud83e\udd11 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n Hier findest du alle Infos und einen Test vom neuen Bosch Performance CX: Bosch CX Motor Gen5 2025 \u2013 Infos und Test<\/a><\/p>\n #<\/a> #<\/a> Geometrie<\/p>\n Beim Blick in die Geometrietabelle wird sofort klar, dass wir es hier mit einem E-Bike zu tun haben, das sich eher auf der komfortablen als auf der sportlichen Seite befindet. In der von uns getesteten Rahmengr\u00f6\u00dfe L misst der Reach 474 mm und der Stack 646 mm. Damit ist der Rahmen nicht \u00fcberaus lang und das Cockpit angenehm hoch. Dazu eher lange Kettenstreben mit 445 mm. Gepaart wurde dies mit einem eher steilen Lenkwinkel, der 66\u00b0 misst und einen guten Kompromiss aus Agilit\u00e4t, Lenkfreude und Spurtreue darstellt. Alles in allem f\u00e4llt die Geometrie modern und nicht zu aggressiv aus.<\/p>\n Text einf\u00fcgen. Wusstest du eigentlich, dass du in Geometrics \u2013 unsere Datenbank f\u00fcr Fahrrad-Geometrien<\/a> \u2013 viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen kannst? Probier\u2019s mal aus! Erh\u00e4ltliche Rahmengr\u00f6\u00dfen S \/ M \/ L (getestet) \/ XL<\/p>\n #<\/a> Ausf\u00fchrliche Geometrie-Tabelle bitte ausklappen<\/p>\n Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/p>\n S<\/p>\n M<\/p>\n L<\/p>\n XL<\/p>\n Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/p>\n 29\u2033<\/p>\n 29\u2033<\/p>\n 29\u2033<\/p>\n 29\u2033<\/p>\n Reach<\/p>\n 439\u00a0mm<\/p>\n 451\u00a0mm<\/p>\n 474\u00a0mm<\/p>\n 497\u00a0mm<\/p>\n Stack<\/p>\n 627\u00a0mm<\/p>\n 636\u00a0mm<\/p>\n 646\u00a0mm<\/p>\n 655\u00a0mm<\/p>\n STR<\/p>\n 1,43<\/p>\n 1,41<\/p>\n 1,36<\/p>\n 1,32<\/p>\n Lenkwinkel<\/p>\n 66\u00b0<\/p>\n 66\u00b0<\/p>\n 66\u00b0<\/p>\n 66\u00b0<\/p>\n Sitzwinkel, real<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n 76\u00b0<\/p>\n Oberrohr (horiz.)<\/p>\n 595\u00a0mm<\/p>\n 610\u00a0mm<\/p>\n 635\u00a0mm<\/p>\n 660\u00a0mm<\/p>\n Steuerrohr<\/p>\n 110\u00a0mm<\/p>\n 120\u00a0mm<\/p>\n 130\u00a0mm<\/p>\n 140\u00a0mm<\/p>\n Sitzrohr<\/p>\n 400\u00a0mm<\/p>\n 430\u00a0mm<\/p>\n 470\u00a0mm<\/p>\n 510\u00a0mm<\/p>\n Kettenstreben<\/p>\n 445\u00a0mm<\/p>\n 445\u00a0mm<\/p>\n 445\u00a0mm<\/p>\n 445\u00a0mm<\/p>\n Radstand<\/p>\n 1.204\u00a0mm<\/p>\n 1.221\u00a0mm<\/p>\n 1.248\u00a0mm<\/p>\n 1.275\u00a0mm<\/p>\n Tretlagerabsenkung<\/p>\n 30\u00a0mm<\/p>\n 30\u00a0mm<\/p>\n 30\u00a0mm<\/p>\n 30\u00a0mm<\/p>\n Federweg (hinten)<\/p>\n 150\u00a0mm<\/p>\n 150\u00a0mm<\/p>\n 150\u00a0mm<\/p>\n 150\u00a0mm<\/p>\n Federweg (vorn)<\/p>\n 150\u00a0mm<\/p>\n 150\u00a0mm<\/p>\n 150\u00a0mm<\/p>\n 150\u00a0mm<\/p>\n Geometrics: <\/a> <\/a><\/p>\n Ausstattung<\/p>\n Mit dem Copperhead EVO AM hat die deutsche Marke Bulls ein E-All-Mountain-Fully im Programm. Der Rahmen kombiniert einen Carbon-Hauptrahmen mit einem Aluminium-Hinterbau und folgt einer klaren Formensprache und modernem Design. Dazu kommen einige durchdachte Details: Integriertes Kurvenlicht und kompakte, integrierte R\u00fccklichter z\u00e4hlen zu den besonderen Merkmalen dieses Bikes. Dazu kommt MonkeyLink, mit dessen Hilfe sich ein helles Frontlicht oder eine spezielle Handyhalterung inkl. Ladefunktion im Handumdrehen montieren lassen.<\/p>\n Das Bulls Copperhead EVO AM ist in insgesamt sechs Ausstattungen (vier Fullies und zwei Hardtails) erh\u00e4ltlich. Das von uns getestete Jubil\u00e4umsmodell tr\u00e4gt die Zahl \u201e2\u201c im Namen und geht f\u00fcr 4.999 \u20ac (UVP) \u00fcber den Ladentisch. Daf\u00fcr bekommt man ein E-Bike mit aktuellem Bosch CX-Motor<\/a>, 800-Wh-Akku, 29-Zoll-Laufr\u00e4dern, RockShox Lyik-Federgabel<\/a> und RockShox Deluxe Select+ RL-D\u00e4mpfer, Shimano XT-Schaltung<\/a> und TRP-Bremsen<\/a>.<\/p>\n Federgabel RockShox Lyrik Select RC (150 mm) #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Bulls Copperhead EVO AM 2 \u2013 Test auf dem Trail<\/p>\n Uphill<\/p>\n Dank der ausgewogenen Geometrie mit aufrechter, zentraler Sitzposition und 445 mm langen Kettenstreben klettert das Bulls Copperhead EVO AM 2 ausgesprochen souver\u00e4n. Klar, mit etwas weniger Gewicht \u2013 aktuell bringt es rund 26 Kilo auf die Waage \u2013 lie\u00dfen sich technisch anspruchsvolle Uphills noch dynamischer fahren. Unterm Strich macht das Bergauffahren aber richtig Spa\u00df, egal ob auf Forstwegen oder technischen Trails. Der Hinterbau liefert ausreichend Gegenhalt und die Schwalbe Magic Mary Reifen sorgen f\u00fcr ordentlich Grip und Traktion, selbst auf losem Untergrund.<\/p>\n Einen gro\u00dfen Anteil daran hat nat\u00fcrlich auch der Motor. Bulls setzt auf die aktuelle CX-Version der Bosch Performance Line, die \u2013 individuell angepasst \u00fcber die eBike Flow App \u2013 bis zu 750 Watt Leistung und 100 Nm Drehmoment bereitstellt. Damit lassen sich auch steilere Anstiege m\u00fchelos meistern, denn der Motor schiebt konstant und kraftvoll nach oben.<\/p>\n #<\/a> Downhill, Abfahrt, Trail<\/p>\n Eins vorweg: Das Bulls Copperhead EVO AM 2 ist als All-Mountain oder Touren-Fully konzipiert und richtet sich nicht an all jene, die ein E-Mountainbike f\u00fcr extremes Enduro-Geballer suchen. Bei diesem Modell liegt der Fokus nicht auf \u201eSupersportler, sondern \u201eGrandtourer\u201c, also auf Vielseitigkeit, Komfort, Alltagstauglichkeit \u2013 und genau dies beherrscht es per excellence.<\/p>\n Zwar bringt das RockShox-Fahrwerk alles f\u00fcr eine gute Performance auch in h\u00e4rterem Gel\u00e4nde mit, aber dennoch ist das nicht das Metier dieses Bikes. Hierf\u00fcr ist es einfach etwas zu schwer und vielleicht auch zu \u201egutm\u00fctig\u201c gestrickt. Es f\u00fchlt sich viel wohler, wenn die Trails flowig sind oder es auf langen Trailtouren zeigen kann, wie weit man mit einem 800er-Akku kommt und wie komfortabel es sein kann.<\/p>\n #<\/a> Apropo Komfort: Ma\u00dfgeblich hierf\u00fcr ist der 4-Link-Swingarm-Hinterbau mit seiner speziellen Konstruktion. Diese Technologie sorgt daf\u00fcr, dass das Hinterrad kontrolliert und unabh\u00e4ngig vom Hauptrahmen arbeiten kann. \u00dcber mehrere Drehpunkte wird die Bewegung beim Einfedern gezielt gesteuert, sodass das Rad nicht einfach nur nach oben geht, sondern einer definierten Linie folgt. Von der Kennlinie her haben wir es hier eher mit einer linearen zu tun, was sich in der Realit\u00e4t durch gef\u00fchlt viel Komfort bemerkbar macht. Schnellen Leuten wird es eventuell an Progression fehlen, aber, wie gesagt, dieses Bike ist nicht f\u00fcr Enduro und richtig hartes Gel\u00e4nde gemacht.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> In der Praxis bedeutet das: Das Fahrwerk spricht sensibel an, bietet viel Traktion und bleibt auch beim Bremsen stabil. Gleichzeitig sorgt die Konstruktion f\u00fcr ein gutm\u00fctiges, berechenbares Fahrverhalten und ausreichend Effizienz beim Pedalieren. Kurz gesagt: mehr Komfort, mehr Grip und mehr Kontrolle auf dem Trail.<\/p>\n Was zeichnet das Bulls Copperhead EVO AM 2 aus? In erster Linie sein gutm\u00fctiger Charakter mit dem breiten Grenzbereich. Dies macht auf moderaten Trails oder ausgedehnten Touren viel Spa\u00df. Dazu kommt eine stimmige Ausstattung mit Shimano XT-Schaltung und TRP-Bremsen, die ordentlich Biss haben und sich in der Hebelweite individuell einstellen lassen.<\/p>\n #<\/a> Das ist uns aufgefallen<\/p>\n Modernes Design Der Carbonrahmen ist gut dimensioniert, stimmig proportioniert und dynamisch gestaltet. Dazu der Hinterbau mit der speziellen 4-Link-Swingarm-Technologie, bei der der D\u00e4mpfer flach im Rahmen liegt und durch das Sitzrohr gef\u00fchrt wird. In Summe wirkt das Bulls Copperhead EVO AM 2 stylisch, ansprechend und modern. #<\/a> #<\/a> #<\/a> Fazit \u2013 Bulls Copperhead EVO AM 2<\/p>\n Mit dem Bulls Copperhead EVO AM 2 erh\u00e4lt man einen echten Preis-Leistungs-Tipp \u2013 egal ob f\u00fcr ausgedehnte Trailtouren am Wochenende, entspanntes Cruisen durch die Natur oder den t\u00e4glichen Weg ins B\u00fcro, der dank integriertem Frontlicht und hellen R\u00fccklichtern noch sicherer wird.<\/p>\n Wer keinen kompromisslosen Supersportler sucht, sondern einen potenten Allrounder mit breitem Einsatzbereich, gutm\u00fctigem Charakter, durchdachten Details und smarten Schnittstellen, liegt mit diesem E-Bike genau richtig.<\/p>\n Bulls Copperhead EVO AM 2\u00a0\u2013\u00a0Pro \/ Contra<\/p>\n St\u00e4rken<\/p>\n innovatives Kurvenlicht Schw\u00e4chen<\/p>\n geringe Einstecktiefe Dropper Post E-Mountainbikes Bulls Copperhead EVO AM 1 . 2025 (Rahmenh\u00f6he: 160 – 175 cm | 43 cm)<\/p>\n Wie gef\u00e4llt dir das Bulls Copperhead EVO AM 2? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.<\/p>\n
\n
\n ![\"Bulls](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82421-ow9n9nh8s7y7-bullscopperheadevoam2testdsc_3506-original..jpeg\" "\\"Bulls")
\n <\/a><\/p>\n
\n Bulls Copperhead EVO AM 2 \u2013 ein Jubil\u00e4umsmodell mit attraktivem Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. \u2013 Motor: Bosch CX Gen5 | Akkukapazit\u00e4t: 800 Wh | Federweg v\/h: 150\/150 mm | Preis: 4.999 \u20ac (UVP).<\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82407-jb7xjltp762m-bullscopperheadevoam2testdsc_3469-original..jpeg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das innovative, vollst\u00e4ndig integrierte Frontlicht nebst diverser MonkeyLink-Schnittstellen zeichnen dieses E-Bike aus und sorgen f\u00fcr ein Plus an Sicherheit. <\/p>\n
\nAkkukapazit\u00e4t 800 Wh
\nMaximalleistung 750 Watt
\nMax. Drehmoment 100 Nm
\nDisplay System-Controler<\/p>\n
\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n ![\"MTB](\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/mtbnews-jobs-logo-wide.svg\"){kind=logo}
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Bulls](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82425-crm6wqjwh9wb-bullscopperheadevoam2testdsc_3520-original..jpeg\" "\\"Bulls")
\n <\/a><\/p>\n
\n Bulls verbaut im Copperhead EVO AM 2, aus der aktuellen Bosch Performance Line, den CX-Motor. <\/p>\n
\n
\n ![\"Auf](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82403-ds88yi1zmkuu-bullscopperheadevoam2testdsc_3463-original..jpeg\" "\\"Auf")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auf ein vollwertiges Display wird hier verzichtet. \u2013 Der LED-System-Controller im Oberrohr liefert Infos \u00fcber Ladezustand des Akkus und gew\u00e4hlte Unterst\u00fctzungsstufe.<\/p>\n
\n
\n ![\"Bulls](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82427-d15n7r882js1-bullscopperheadevoammitgeometrieangabeninra.jpeg\" "\\"Bulls")
\n <\/a><\/p>\n
\n Bulls Copperhead EVO AM mit Geometrieangaben in Rahmengr\u00f6\u00dfe L. <\/p>\n
\n
\n Bulls Copperhead EVO AM (2026) Geometrie<\/p>\n
\n \u2014
\n
\n Geometrie vergleichen mit\u2026<\/p>\n
\nD\u00e4mpfer RockShox Deluxe Select+ RL (150 mm)
\nSchaltung Shimano Deore XT
\nBremsen TRP HD-M807
\nLaufr\u00e4der Bulls
\nReifen<\/a> Schwalbe Magic Marry
\nMotor Bosch CX Gen5<\/a>
\nAkkukapazit\u00e4t 800 Wh
\nDisplay Bosch Mini Remote und System Controller
\nGewicht 25,6 kg (Gr\u00f6\u00dfe L, gewogen von eMTB-News)
\nPreis (UVP) 4.999 \u20ac | Bikemarkt: Bulls Copperhead EVO AM 2 kaufen<\/a>
\nwww.bulls.de<\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82396-c1fymr1pkxvd-bullscopperheadevoam2testdsc_3436-original..jpeg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Bulls Copperhead EVO AM 2 ist f\u00fcr 4.999 EUR (UVP) zu haben \u2013 und setzt auf eine solide, stimmige Ausstattung.<\/p>\n
\n
\n ![\"Geschaltet](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82402-agtl4z7judvk-bullscopperheadevoam2testdsc_3461-original..jpeg\" "\\"Geschaltet")
\n <\/a><\/p>\n
\n Geschaltet wird mit einer … <\/p>\n
\n
\n ![\"...](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82420-v1ct1j98iv8t-bullscopperheadevoam2testdsc_3504-original..jpeg\" "\\"...")
\n <\/a><\/p>\n
\n … mechanischen Shimano XT. <\/p>\n
\n
\n ![\"Als](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82416-cvsyop755qrd-bullscopperheadevoam2testdsc_3482-original..jpeg\" "\\"Als")
\n <\/a><\/p>\n
\n Als Bremsen kommen … <\/p>\n
\n
\n ![\"...](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82424-ilxqfkbrr3n3-bullscopperheadevoam2testdsc_3518-original..jpeg\" "\\"...")
\n <\/a><\/p>\n
\n … TRP Slate EVO zum Einsatz. <\/p>\n
\n
\n ![\"MonkeyLink-Schnittstellen](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82412-zswxdxp6nddz-bullscopperheadevoam2testdsc_3477-original..jpeg\" "\\"MonkeyLink-Schnittstellen")
\n <\/a><\/p>\n
\n MonkeyLink-Schnittstellen erm\u00f6glichen die kinderleichte Montage eines Frontlichts. \u2013 Im Bild: optionales Zubeh\u00f6r.<\/p>\n
\n
\n ![\"\u00dcber](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82410-07guzuxdxmm5-bullscopperheadevoam2testdsc_3475-original..jpeg\" "\\"\u00dcber")
\n <\/a><\/p>\n
\n \u00dcber die SP-Connect-Handyhhalterung … \u2013 Im Bild: optionales Zubeh\u00f6r.<\/p>\n
\n
\n ![\"...](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82411-160x8ckfuncw-bullscopperheadevoam2testdsc_3476-original..jpeg\" "\\"...")
\n <\/a><\/p>\n
\n … wir das montierte Smartphone sogar mit Strom versorgt. \u2013 Im Bild: optionales Zubeh\u00f6r.<\/p>\n
\n
\n ![\"Schwalbe](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82399-y7rb0jniwnbg-bullscopperheadevoam2testdsc_3457-original..jpeg\" "\\"Schwalbe")
\n <\/a><\/p>\n
\n Schwalbe Magic Mary \u2013 ein Reifen, der in 12 Monaten des Jahres funktioniert. <\/p>\n
\n
\n ![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82398-02n47y84psmk-bullscopperheadevoam2testdsc_3452-original..jpeg\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der 4-Link-Swingarm-Hinterbau ist komfortabel und generiert viel Grip und Traktion. <\/p>\n
\n
\n ![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84467-odi52zuh7394-bullsactionz8h_4088-original.jpg\" "\\"Auch")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auch wenn das Bulls mit knapp 26 Kilo eher schwer ist, hatte ich dennoch jede Menge Spa\u00df damit auf den Trails. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82408-h1x543h46m8u-bullscopperheadevoam2testdsc_3471-original..jpeg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das RockShox-Fahrwerk ist potent und … <\/p>\n
\n
\n ![\"...](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82397-j8w0ddlg2yn8-bullscopperheadevoam2testdsc_3450-original..jpeg\" "\\"...")
\n <\/a><\/p>\n
\n … l\u00e4sst sich einfach abstimmen. <\/p>\n
\n
\n ![\"Action](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84462-cqoddrpqk0ji-bullsactionz8h_4205-original.jpg\" "\\"Action")
\n <\/a><\/p>\n
\n Action auf moderaten Trails ist mit diesem Bike gar kein Problem. <\/p>\n
\n
\n ![\"Zusammengefasst](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84464-dnfbgohdjyir-bullsactionz8h_3888-original.jpg\" "\\"Zusammengefasst")
\n <\/a><\/p>\n
\n Zusammengefasst hatte ich mit dem Bulls Copperhead EVO AM 2 eine gro\u00dfe Menge an Spa\u00df. \u2013 Klar, harte Trails sind nix f\u00fcr dieses Bike, aber daf\u00fcr wurde es schlichtweg auch gar nicht gebaut.<\/p>\n
\nDropper Post mit wenig Hub Bauartbedingt \u2013 das Sitzrohr muss Platz f\u00fcr den D\u00e4mpfer machen \u2013 ist die Einstecktiefe der Dropper Post an diesem Bike reglementiert. Dadurch k\u00f6nnen St\u00fctzen nur mit begrenztem Hub verbaut werden. Bei Rahmengr\u00f6\u00dfe L kommt eine Dropper Post mit 150 mm zum Einsatz, was in der heutigen Zeit schlichtweg zu wenig ist.
\nInnovatives Kurvenlicht und integriertes R\u00fccklicht Eine Lichtanlage am E-Bike, also an einem Fahrrad bei dem immer ein gro\u00dfer Akku mit herumf\u00e4hrt, macht absolut Sinn. Bulls hat dies recht vision\u00e4r und innovativ gel\u00f6st. An der Front sorgt ein im Rahmen integriertes Frontlicht und am Heck die beiden integrierten R\u00fccklichter (MonkeyLink Twinlights) f\u00fcr mehr Sicherheit zu jeder Tages- oder Nachtzeit.
\nGriffe ohne Lock-On Die M\u00f6glichkeit, einen Griff mittels Schelle festzuschrauben und so den festen, verdrehsicheren Sitz zu garantieren, geh\u00f6rt am E-Mountainbike zum Standard. Bulls verzichtet hier allerdings darauf und verbaut g\u00fcnstige Ergon GXR. Die Griffe d\u00e4mpfen zwar gut, sind griffig, wiegen wenig und sind bei Leichtbau-Fans sicher beliebt, aber an einem E-Bike dieser Kategorie halte ich sie doch etwas fehl am Platz. Kein Beinbruch, Griffe lassen sich bei Bedarf ja auch sehr einfach austauschen.
\nUmfangreiches, optionales Zubeh\u00f6r Besonders innovativ und schlichtweg super anwenderfreundlich finde ich den Baukasten, den Bulls anbietet, um das Copperhead zu erweitern. Die MonkeyLink 2.0 Schnittstelle bietet sicheren Halt und versorgt Zubeh\u00f6r wie Lampen oder Smartphones direkt aus dem E-Bike-Akku mit Strom. Dank SP Connect lassen sich passende Komponenten einfach anbringen und abnehmen. Das Smartphone sitzt sicher und kann gleichzeitig induktiv geladen werden.<\/p>\n
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\n ![\"Integriertes](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82405-pzllvc9fsx7z-bullscopperheadevoam2testdsc_3466-original..jpeg\" "\\"Integriertes")
\n <\/a><\/p>\n
\n Integriertes Licht und diverse Schnittstellen zeichnen das Bulls aus. <\/p>\n
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\n ![\"Dadurch,](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82400-2h484tseosmn-bullscopperheadevoam2testdsc_3458-original..jpeg\" "\\"Dadurch,")
\n <\/a><\/p>\n
\n Dadurch, dass der D\u00e4mpfer durch das Sitzrohr geht, fehlt es an Einstecktiefe. <\/p>\n
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\n ![\"Deshalb](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82413-rro323x9qyia-bullscopperheadevoam2testdsc_3478-original..jpeg\" "\\"Deshalb")
\n <\/a><\/p>\n
\n Deshalb kommt hier eine Dropper Post mit NUR 150 mm Hub zum Einsatz. <\/p>\n![\"Artikelbild\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/bulls-copperhead-test-titelbild.jpg\")
<\/p>\n
\nhelle Frontlampe einfach nachr\u00fcstbar (MonkeyLink)
\nSP-Connect-Handyhalterung inkl. Ladefunktion (optional)
\nintegrierte R\u00fccklichter <\/p>\n
\nhohes Gewicht <\/p>\n![\"E-Mountainbikes](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/www.fahrrad-sale.de\/images\/product_images\/popup_images\/ZEG_525801100840_6335_0.jpg\")
<\/p>\n
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\n ![\"Bulls](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/82\/82419-msmqsr4ufq8j-bullscopperheadevoam2testdsc_3490-original..jpeg\" "\\"Bulls")
\n <\/a><\/p>\n
![\"Bosch\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/bosch.png\")
<\/p>\n![\"power\"](\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/testcharts\/category\/power.svg?5.0.0\")
<\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/9d75760d3be5495a89838fba77a28de8.gif\")
<\/p>\n