<\/p>\n <\/a><\/p>\n 4 <\/p>\n \n Quelle: Motor1.com <\/p>\n Unsere Illustration zeigt einen hypothetischen Grande Panda in sportlicher Auslegung, mit aggressiverer Optik, wie es die Abarth-Tradition verlangt. Neu gestaltete Sto\u00dff\u00e4nger, ein um ein bis zwei Zentimeter tiefergelegtes Fahrwerk und sportliche Akzente ver\u00e4ndern die Wirkung des Modells erheblich, das in seiner Fiat<\/a>-Serienversion vor allem auf Schlichtheit und Funktionalit\u00e4t ausgelegt ist.<\/p>\n Abarth Grande Panda, das Rendering von Motor1.com<\/p>\n Bild von: Motor1.com<\/p>\n Das Ergebnis ist ein st\u00e4mmiger Kleinwagen \u2013 fast eine moderne Interpretation der Philosophie, die einst den\u00a0Panda<\/a> 100 HP bekannt gemacht hat. Spezifische Leichtmetallr\u00e4der, Flankendekor und zahlreiche Hochglanzschwarz-Eins\u00e4tze d\u00fcrften ebenfalls zum Repertoire geh\u00f6ren, um den sportlichen Charakter zu unterstreichen.<\/p>\n Das Motorenproblem<\/p>\n Der Knackpunkt bleibt die Technik. Die Smart-Car-Plattform, auf der der\u00a0Grande Panda aufbaut, ist zumindest in ihrer aktuellen Form nicht auf hohe Leistung ausgelegt. Die verf\u00fcgbaren Antriebe \u2013 vom 1,2-Liter-Dreizylinder mit rund 100 PS bis zu Mildhybrid-Varianten \u2013 liegen weit unter dem, was man von einem Abarth-Modell erwartet.<\/p>\n Entsprechend werden verschiedene Wege diskutiert. Eine Option w\u00e4re eine weiterentwickelte Hybridl\u00f6sung mit zwei Elektromotoren, basierend auf dem Konzept, das bereits f\u00fcr eine k\u00fcnftige Allradvariante vorgesehen ist: Verbrenner vorn, elektrische Einheit an der Hinterachse. Eine andere Option w\u00e4re die R\u00fcckkehr zu einem st\u00e4rkeren Verbrenner, etwa durch eine Neuauflage von Aggregaten, die im Stellantis-Konzern bereits vorhanden sind.<\/p>\n Naheliegend w\u00e4re ein Comeback des 1.4 T-Jet, dem Motor vieler Abarth-Modelle vergangener Jahre, oder eine Weiterentwicklung des 1,2-Liter-Dreizylinders, der im sportlichen Umfeld bereits erprobt ist \u2013 etwa im Lancia<\/a> Ypsilon Rally4. Beide Szenarien sind technisch anspruchsvoll: Die Euro-7-Homologation und die Frage der Plattformkompatibilit\u00e4t machen das alles andere als trivial.<\/p>\n![\"Abarth](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775817371_732_16x9-tr.png\")
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