{"id":96906,"date":"2026-04-24T18:08:11","date_gmt":"2026-04-24T18:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/96906\/"},"modified":"2026-04-24T18:08:11","modified_gmt":"2026-04-24T18:08:11","slug":"kia-stellt-hochdach-und-kurzversion-des-pv5-cargo-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/96906\/","title":{"rendered":"Kia stellt Hochdach- und Kurzversion des PV5 Cargo vor"},"content":{"rendered":"

Kia treibt seine ambitionierte \u201ePlatform Beyond Vehicle\u201c (PBV)-Strategie konsequent voran und pr\u00e4sentiert auf der Commercial Vehicle Show 2026 in Birmingham zwei neue Varianten des Elektrotransporters PV5. Vom 21. bis 23. April feiert dort neben dem kompakten PV5 Cargo L1H1 auch die Hochdachversion PV5 Cargo L2H2 ihr Europadeb\u00fct.<\/p>\n

Diese Erweiterung unterstreicht das Ziel des Herstellers, ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen f\u00fcr unterschiedlichste Einsatzprofile in der Logistik anzubieten. W\u00e4hrend Informationen zur genauen Markteinf\u00fchrung noch ausstehen, verdeutlichen die technischen Spezifikationen bereits die strategische Ausrichtung auf hohes Ladevolumen und urbane Effizienz.<\/p>\n

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\n Quelle: Kia <\/p>\n

Nachdem der PV5<\/a> Cargo L2H1 bereits Ende 2025 wurde, legt Kia<\/a> nun mit der Hochdachversion L2H2 nach. Trotz seiner Einordnung im S-Van-Segment bietet dieser Elektrotransporter ein Laderaumvolumen von mehr als f\u00fcnf Kubikmetern (nach VDA). Mit einer Laderauml\u00e4nge von 2.255 Millimetern, einer H\u00f6he von 1.815 Millimetern und einer Breite von 1.565 Millimetern st\u00f6\u00dft das Modell in Kapazit\u00e4tsbereiche vor, die \u00fcblicherweise dem gr\u00f6\u00dferen M-Van-Segment vorbehalten sind.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich zur schieren Gr\u00f6\u00dfe bietet die L2H2-Variante funktionale Optimierungen f\u00fcr den Arbeitsalltag. Hierzu z\u00e4hlen optionale Durchgangsm\u00f6glichkeiten vom Cockpit direkt in den Laderaum sowie ein flexibles Airline-Schienensystem zur professionellen Ladungssicherung. Auch die Kabine zeigt sich wandlungsf\u00e4hig: Neben den standardm\u00e4\u00dfigen Einzelsitzen ist eine Konfiguration mit einer dreisitzigen Bank verf\u00fcgbar.<\/p>\n

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Bild von: Kia<\/p>\n

F\u00fcr den Einsatz in engen Innenst\u00e4dten und Serviceflotten ist der PV5 Cargo L1H1 konzipiert. Mit einem Volumen von gut vier Kubikmetern (nach VDA) priorisiert diese Version Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und effizientes Beladen auf begrenztem Raum. Beiden Modellen gemeinsam ist die technologische Basis: Die E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service). Diese Architektur wurde speziell f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge entwickelt und verspricht hohe Langlebigkeit sowie die Integration moderner Flottenmanagementsysteme.<\/p>\n

Antriebsseitig stehen f\u00fcr die Kunden drei Batterieoptionen zur Auswahl: 43,3 kWh, 51,5 kWh oder 71,2 kWh. Ein besonderes Augenmerk legte Kia auf die Ladeinfrastruktur: Beide Varianten unterst\u00fctzen das AC-Laden mit bis zu 22 kW. Die maximale Reichweite nach WLTP wird f\u00fcr das Hochdachmodell mit 372 Kilometern und f\u00fcr die Standardvariante mit bis zu 392 Kilometern angegeben.<\/p>\n

Die Erweiterung des PV5-Portfolios, das zudem Versionen als Passenger, Chassis Cab und Crew Van umfasst, ist erst der Anfang. Kia plant, bis 2029 mit dem PV7 (2027) und dem PV9 (2029) ein umfassendes \u00d6kosystem aus \u00fcber 40 Karosserievarianten zu etablieren, um nahezu jede gesch\u00e4ftliche Anforderung abzudecken<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kia treibt seine ambitionierte \u201ePlatform Beyond Vehicle\u201c (PBV)-Strategie konsequent voran und pr\u00e4sentiert auf der Commercial Vehicle Show 2026…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96907,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,26038,53,56,26039,45,44,55,54,25565],"class_list":["post-96906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-kia-pv5","tag-markets","tag-maerkte","tag-nutzfahrzeuge","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-van"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116461017008471277","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96906"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96906\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}