Auf Basis des VW Polo<\/a> brachte der Audi A1 im Laufe der Jahre mehrere sportlich angehauchte Derivate hervor \u2013 ein RS1 kam jedoch nie. Am n\u00e4chsten dran waren der S1<\/a> als Hot Hatch und der extrem seltene A1 quattro<\/a>. Sogar eine Crossover-Interpretation gab es: Citycarver<\/a>\/Allstreet, mit leicht erh\u00f6hter Bodenfreiheit, angepasstem Fahrwerk und Kunststoffbeplankung.<\/p>\n Die Produktion des Audi Q2 endet in Ingolstadt<\/p>\n Bild von: Audi<\/p>\n Der Q2<\/a> wurde seit 2016 im Werk Ingolstadt gebaut und ist damit das dienst\u00e4lteste Modell im aktuellen Portfolio. Im Kern ein Crossover auf Basis des VW Golf<\/a> der siebten Generation mit den vier Ringen, verkaufte Audi \u00fcber zehn Jahre 887.231 Einheiten. Nun schafft der Q2 Platz am Band f\u00fcr die R\u00fcckkehr des A2. Diesmal wird es ein vollelektrisches Modell namens A2 e-tron<\/a>, eng verwandt mit dem j\u00fcngst eingef\u00fchrten VW ID.3 Neo<\/a>.<\/p>\n Ein deutlich spannenderes E-Auto steht ebenfalls an. Audi bekr\u00e4ftigt, dass eine Serienversion des Concept C<\/a> im n\u00e4chsten Jahr in Produktion gehen wird. Der Sportwagen mit Targa-Dach soll ab 2027 in B\u00f6llinger H\u00f6fe gefertigt werden. Der Standort ist vor allem als Fertigungsst\u00e4tte des R8<\/a> bekannt, doch der kommende Sportwagen wird kein direkter Nachfolger. Einen V10 oder irgendeinen Verbrenner wird es nicht geben. Stattdessen wird der Zweisitzer ausschlie\u00dflich elektrisch antreiben und seine Plattform mit den kommenden Elektroversionen von Porsches 718 Boxster und Cayman<\/a> teilen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 5 <\/p>\n \n Quelle: Audi <\/p>\n Audi sortiert sein Modellprogramm neu, um in einem schwierigen Marktumfeld wieder wettbewerbsf\u00e4higer zu werden. Das Aus f\u00fcr A1 und Q2 folgt auf das Ende mehrerer Coup\u00e9s und Cabrios: A5, TT<\/a> und R8. Au\u00dferdem scheint auch das Flaggschiff A8<\/a> nicht mehr lange Teil der Modellpalette zu sein \u2013 ein Nachfolger wird jedoch gegen Ende des Jahrzehnts erwartet.<\/p>\n Allerdings schrumpft Audis Portfolio nicht. Neben A2 und Concept C soll auch ein gro\u00dfes SUV mit drei Sitzreihen kommen. Der erste Q9<\/a> w\u00e4re eine sp\u00e4te Antwort auf Mercedes GLS<\/a> und BMW X7<\/a>. Ein Offroader wird ebenfalls gepr\u00fcft. Und in China gibt es mittlerweile eine eigenst\u00e4ndige Marke AUDI<\/a>, die sich auf technologieorientierte Elektrofahrzeuge konzentriert.<\/p>\n Ob diese Ma\u00dfnahmen aufgehen? Das l\u00e4sst sich schwer vorhersagen \u2013 aber zumindest beim Q9 ist es naheliegend anzunehmen, dass er sich wirtschaftlich auszahlen d\u00fcrfte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein Abschied von Audis g\u00fcnstigsten Modellen: A1 und Q2 sind nun offiziell Geschichte. Dass es gleich beide trifft,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97267,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[26091,26092,468,57,46,52,51,5030,53,56,45,1543,44,55,54],"class_list":{"0":"post-97266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-audi-a1","9":"tag-audi-q2","10":"tag-auto-news","11":"tag-business","12":"tag-ch","13":"tag-companies","14":"tag-companies-markets","15":"tag-hatchback","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-schweiz","19":"tag-suvs-crossover","20":"tag-switzerland","21":"tag-unternehmen","22":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116462738801970753","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"<p>Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775817371_732_16x9-tr.png\")
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