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Video: Avinox & Bosch Neuheiten und das Also-Bike: E-Bike Highlights vom Sea Otter 2026<\/p>\nInhaltsverzeichnis<\/p>\n
Video: Avinox & Bosch Neuheiten und das Also-Bike: E-Bike Highlights vom Sea Otter 2026<\/p>\n
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DJI Avinox & Bosch Neuheiten: E-Bike Highlights vom Sea Otter 2026<\/p>\n
Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.<\/p>\n Norco Sight VLT & Fluid VLT: Neue Specs, Bosch-CX-Power und Preis-Knaller<\/p>\n Norco nutzt das aktuelle Rampenlicht, um das 2027er Line-up der beliebten VLT-Serie zu pr\u00e4sentieren. Mit dabei: ein frisches Update f\u00fcr das Sight VLT<\/a>, neue Bosch-Displays und ein spannendes E-MTB f\u00fcr preisbewusste Trail-R\u00e4uber, das auf bew\u00e4hrte Bosch-Power setzt.<\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Sea Otter Classic 2026: PRODUKTNAME\n<\/p>\n Die Kanadier von Norco sind bekannt f\u00fcr ihr \u201eRide Aligned\u201c-Konzept, bei dem Geometrie und Hinterbaul\u00e4ngen mit der Rahmengr\u00f6\u00dfe mitwachsen. Auf der Messe gab es nun erste Einblicke in die kommenden Modelle und eine interessante Marktanalyse zum Thema \u201eLight-E-MTB<\/a> vs. Bio-Bike\u201c. Das Herzst\u00fcck am Stand war das neue Sight VLT (Modelljahr 2027) in der schicken Lackierung \u201eSpeckle White\u201c.<\/p>\n Besonders spannend f\u00fcr den schmaleren Geldbeutel ist ein neues Aluminium-Modell (basierend auf der Fluid-\/Sight-Plattform), das erst w\u00e4hrend des Festivals gelauncht wurde (leider hier ohne Bild). Zum Einsatz kommt der bew\u00e4hrte Bosch-CX-Motor, allerdings in einer leicht angepassten Geh\u00e4use-Variante. Laut Norco bietet dieser Antrieb ein \u201enat\u00fcrlicheres\u201c Fahrgef\u00fchl, da der Nachlauf (Overrun) etwas k\u00fcrzer ausf\u00e4llt als beim Standard-CX \u2013 ein Feature, das viele technische Fahrer sch\u00e4tzen. F\u00fcr einen Kampfpreis von 5.999 $ (kanadische Dollar) bietet Norco hier ein Full-Suspension-E-MTB an, das in der Einstiegsvariante bereits mit einem DVO-Fahrwerk best\u00fcckt ist.<\/p>\n Also TM-B: Modulares E-Bike vom Rivian-Spinoff<\/p>\n Wer hat gesagt, dass R\u00e4der immer gleich aussehen? Das modulare E-Bike Also, ein Spinoff des Elektroauto-Herstellers Rivian, hat auf dem Sea Otter<\/a> mit dem TM-B ein komplett eigenst\u00e4ndiges E-Bike gezeigt. Das Besondere: Statt Antrieb durch Kette oder Riemen gibt es ein Pedal-by-wire-System, bei dem die Kurbel gar nicht mit dem Antrieb verbunden ist. Pedaliert wird in einen Generator, der per Software die entsprechende Leistung in den Motor eingibt.<\/p>\n #<\/a> Auch der Controller ist besonders: Rund, gro\u00df und direkt am Lenker pr\u00e4sentiert sich das Touch-Display, \u00fcber das man 10 Unterst\u00fctzungsstufen, Licht und Blinker einstellen kann \u2013 on top gibt es einen Helm mit integrierten Lautsprechern und Mikro. Au\u00dferdem l\u00e4sst sich das Oberteil des Rahmens tauschen: Sattel mit integrierter St\u00fctze, Scooter-Sitz oder Cargo-Bank sind m\u00f6glich. Das Launch-Modell Performance kostet 4.500 Dollar mit 100 Meilen Reichweite<\/a>, die Standard-Variante kostet 3.500 Dollar mit 60 Meilen Reichweite. Ausgeliefert werden soll ab Juli 2026, in Europa im Sommer.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Mit dem Meta Power SX pr\u00e4sentiert auch Commencal ihr E-MTB mit Avinox-Motor<\/a>. Mit dem Virtual Contact System gibt es 160 mm am Heck, dazu passen 160\u2013170 mm an der Front. Das 27,5\u2033-Hinterrad soll f\u00fcr Agilit\u00e4t sorgen, der avinox<\/a>-Motor mit 1300 W und 150 Nm f\u00fcr ordentlich Power. Dazu gibt es einen 800-Wh-Akku. Los geht\u2019s ab 6.800 \u20ac.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> Pivot Shuttle AMP\u2019d: Aufgemotzt dank Avinox<\/p>\n Mit dem Shuttle AMP\u2019d<\/a> f\u00e4hrt auch Pivot ein Kraftmonster vor: Das Bike kommt mit Avinox M2S, 150 mm Federweg hinten und 160 mm Federgabel. Die Geometrie kann via Flip-Chip angepasst werden. Die Team-XX-Eagle-Variante kostet 13.999 \u20ac.<\/p>\n \ud83d\udcb8 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> Kona Remote 160: Erstes Carbon-E-MTB<\/p>\n Erstes Carbon-E-MTB von Kona: Die kanadische Kultmarke war in diesem Jahr wieder auf dem Festival dabei und hat mit dem Remote 160 das erste E-MTB aus Carbon vorgestellt. Eckdaten: 160 mm Federweg, Bosch-SX-System mit 400-Wh-Akku samt 250-Wh-PowerMore-Range-Extender. Die elektrisch angesteuerte Deore-Schaltung wird vom Bike-Akku gespeist. Bremsen und Federelemente stammen von RockShox und SRAM. 20,4 kg soll das Bike wiegen, in Gr\u00fcn ist es bereits ab M\u00e4rz im Verkauf \u2013 das rote Bike kommt in K\u00fcrze auf den Markt.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> Bulls AM-Line-up: Bosch Gen 5 in drei Preisklassen<\/p>\n Bulls schickt im Sommer gleich drei neue All-Mountain-E-Bikes ins Rennen, die alle den brandneuen Bosch-Gen-5-Antrieb mit 600-Wh-Akku nutzen.<\/p>\n Das g\u00fcnstigste Modell mit Low-Step-Rahmen zielt auf eine m\u00f6glichst niedrige Einstiegsh\u00fcrde und soll f\u00fcr rund 4.000 US-Dollar an den Start gehen.<\/p>\n Eine Stufe dar\u00fcber rangiert das AM29 mit h\u00f6herwertiger Ausstattung f\u00fcr etwa 4.500 US-Dollar.<\/p>\n #<\/a> Top-Modell ist das AM Carbon mit Carbon-Hauptrahmen, Alu-Heckpartie, RockShox-Fahrwerk, integriertem Cockpit und ab Werk verbauten Lichtern vorne und hinten \u2013 Preis: etwa 6.000 US-Dollar.<\/p>\n #<\/a> Alle drei Bikes sollen im Juli beziehungsweise August 2026 verf\u00fcgbar sein.<\/p>\n Michelin Performance-Linie f\u00fcrs E-MTB<\/p>\n Bei den Franzosen von Michelin wurde die Performance-Linie gezeigt: W\u00e4hrend die Racing Line maximalen Grip bietet, sollen die Performance-Reifen<\/a> der Wild-Enduro-Modellreihe noch mehr auf Langlebigkeit ausgelegt sein. Neu ist zudem, dass es die Performance-Reihe jetzt auch f\u00fcr die E-MTB-spezialisierten E-Wild gibt \u2013 f\u00fcr Front wie Rear.<\/p>\n Teewing Flux: Avinox-Enduro mit ziemlich dicker Ansage<\/p>\n Teewing hat mit dem Flux ein E-MTB am Start, das sich nominell als Enduro einordnet, von den Eckdaten her aber schon stark in Richtung Freeride schielt. Das Bike geh\u00f6rt zu den offiziellen Launch-Modellen des Avinox-M2S-Systems<\/a> und setzt auf einen Carbonrahmen mit Cat-5-Freigabe. Als Komplettbike bleibt es wegen einzelner Komponenten bei Cat 4, aber die Richtung ist klar: Das Teil will nicht geschniegelt wirken, sondern richtig was wegstecken.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> 180 mm vorne, 170 bis 178 mm hinten, High-Pivot-Hinterbau, 800-Wh-Akku und bis zu 150 Nm Peak-Drehmoment im kurzen Boost-Fenster \u2013 damit ist auch klar, worauf das Ganze abzielt. Dazu kommen mehrere Flipchips f\u00fcr Kettenstrebenl\u00e4nge, Mullet-Setup und Geometrie. Das gezeigte Bike wurde mit Stahlfederd\u00e4mpfer und Flatpedals auf rund 51 Pfund beziffert. Also definitiv kein Leichtgewicht, aber auch kein Bike, das leicht aussehen will.<\/p>\n Forbidden Dreadnought E: Abw\u00e4rts mit Motor<\/p>\n Forbidden erweitert sein E-MTB-Programm um das neue Dreadnought E<\/a>, das klar in Richtung abfahrtsorientiertes Enduro zielt. 170 mm Federweg am Heck, 180 mm an der Front und ein konsequentes Mullet-Setup zeigen schon die Richtung: Das Bike soll sich eher wie ein kleines Downhill-Bike mit Motor anf\u00fchlen als wie ein klassisches Touren-E-MTB. Angetrieben wird es vom Avinox M2S, bei kleineren Ausstattungen kommt der M2 zum Einsatz. Forbidden nennt 130 Nm Drehmoment im Standardbetrieb und bis zu 150 Nm im Boost. Angeboten werden 600- und 800-Wh-Akkus.<\/p>\n #<\/a> Spannend ist, dass Forbidden die Assistenzmodi zusammen mit Avinox speziell auf das Bike abgestimmt hat. Die Batterie ist zwar nicht per Schnellverschluss entnehmbar, soll sich nach dem Absenken des Motors aber in unter zehn Minuten ausbauen lassen. Neu ist au\u00dferdem eine vierte, g\u00fcnstigere Ausstattungsstufe, die mit identischem Antrieb und Rahmen den Einstiegspreis senken soll. Bemerkenswert: Laut Forbidden ist ausgerechnet das g\u00fcnstigste Modell auch das leichteste.<\/p>\n #<\/a> call to action<\/p>\n Wir haben doch auch keine Ahnung<\/p>\n Wer wei\u00df, was das f\u00fcr ein Bike ist? Wir wissen es nicht, fanden es aber definitiv erw\u00e4hnenswert.<\/p>\n #<\/a> Ari zeigt erstes Alu-E-MTB<\/p>\n Ari arbeitet an einem Aluminium-E-MTB mit Avinox-Motor und 800-Wh-Akku, das den Einstiegspreis f\u00fcr das System deutlich dr\u00fccken soll: Das Basismodell soll in den USA bei 4.999 Dollar starten, ein h\u00f6herwertigeres Build mit RockShox-Fahrwerk bei rund 8.000 Dollar liegen. Ebenfalls angek\u00fcndigt wurde ein neues Gravel-\/Light-E-Bike-Projekt mit TQ-HPR60-Antrieb, das sp\u00e4ter im Sommer kommen soll.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> Amflow: Alles mit dem neuen Motor<\/p>\n Wenn wir schon so viel von Avinox-Motoren reden, darf nat\u00fcrlich Amflow nicht fehlen: Am gro\u00dfen Stand des jungen Herstellers gab es die ganze Bandbreite des aktuellen Sortiments zu sehen.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Sur-Ron Bikes \u2013 ein Bienenschwarm an E-Bikes<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> Bosch-Neuheiten \u2013 vier auf einen Streich<\/p>\n Viele interessante R\u00e4der hatte Bosch am Stand ausgestellt \u2013 wir zeigen euch die sch\u00f6nsten R\u00e4der.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Aventon: Mit Ultro Power-Motor<\/p>\n Das Aventon Current EXP kommt mit Ultro-X-Motor, der bis zu 120 Nm bietet. Das Fahrwerk stammt von RockShox, der Hinterbau bietet 140 mm Federweg, vorne gibt es 150 mm.<\/p>\n #<\/a> Mahle mit Carbon und Stahl-Bike<\/p>\n Am Stand von Mahle sind uns gleich zwei Bikes aufgefallen. Eins aus Carbon, das andere \u2026 etwas ausgefallener. Das aus Carbon kennt ihr bereits \u2013 es ist der Mahle-Teiletr\u00e4ger<\/a>.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> GT8 Intradrive: Der Pinion-Konkurrent?<\/p>\n Intradrive zeigte mit dem GD8 den kompakten Getriebemotor, den wir schon auf der Eurobike<\/a> gesehen hatten \u2013 er soll mit 700 Watt Spitzenleistung und einem 480%-\u00dcbersetzungsbereich \u00fcberzeugen.<\/p>\n Der Motor nutzt das gleiche Motorbracket wie der Shimano EP801, was die Integration in bestehende Rahmen erleichtert. Besonders hervorzuheben ist die schnelle und gleichm\u00e4\u00dfige Schaltperformance, die auch unter Last funktioniert, wobei ein Drehmomentsensor \u00fcberm\u00e4\u00dfige Belastungen verhindert.<\/p>\n Ibis Oso: Drei auf einen Streich<\/p>\n Vor einer knappen Woche hatten wir euch die Bikes bereits vorgestellt, daher hier in K\u00fcrze und mit vielen Bildern: Das neue Oso bietet eine voll modulare Plattform aus Carbon und l\u00e4sst sich mit dem Wechsel von Gabel, D\u00e4mpfer und der Clevis genannten Anlenkung in drei ganz unterschiedliche Bikes umbauen, die allesamt mit dem Bosch CX Gen 5 angetrieben werden.<\/p>\n Hier gibt\u2019s die drei Bikes:<\/p>\n #<\/a> #<\/a>
\n
\n ![\"Richtig](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84487-pqnwlzjynpvz-emtbseaotter_2-original.jpg\" "\\"Richtig")
\n <\/a><\/p>\n
\n Richtig schick: Das neue Norco Sight VLT. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84642-1u15w1ysfkhu-seaotterclassictag3_116-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Also TM-B. <\/p>\n
\n
\n ![\"Sieht](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84469-o2tiy685btre-also_2-original.jpg\" "\\"Sieht")
\n <\/a><\/p>\n
\n Sieht so aus, ist aber nicht \u2013 Die Kurbelarme treiben den Riemen nicht unmittelbar an.<\/p>\n
\n
\n ![\"Eine](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84470-x3k9x7u0ad00-also_3-original.jpg\" "\\"Eine")
\n <\/a><\/p>\n
\n Eine Upside-down-Federgabel sorgt f\u00fcr ausreichend D\u00e4mpfung an der Front. <\/p>\n
\n
\n ![\"Sea](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84621-wsfc81qsuq1q-seaotterclassictag3_95-original.jpg\" "\\"Sea")
\n <\/a><\/p>\n
\n Sea Otter Classic Tag 3-95 <\/p>\n
\n
\n ![\"Eher](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84618-135w1zva0sv1-seaotterclassictag3_92-original.jpg\" "\\"Eher")
\n <\/a><\/p>\n
\n Eher Sitzbank als Sattel \u2013 eine zus\u00e4tzliche Option. <\/p>\n
\n
\n ![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84617-uy9c95s0h8tc-seaotterclassictag3_91-original.jpg\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der Doppelst\u00e4nder soll f\u00fcr sicheren Stand sorgen. <\/p>\n
\n
\n ![\"Power](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84660-hqwe797wv42w-seaottertag1_120-original.jpg\" "\\"Power")
\n <\/a><\/p>\n
\n Power aus Andorra: Das Commencal Meta Power SX. <\/p>\n
\n
\n ![\"Vorw\u00e4rtsdrang](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84662-gsogfe3u53v6-seaottertag1_122-original.jpg\" "\\"Vorw\u00e4rtsdrang")
\n <\/a><\/p>\n
\n Vorw\u00e4rtsdrang satt gibt\u2019s <\/p>\n
\n
\n ![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84661-4e4t36xai5pi-seaottertag1_121-original.jpg\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der Super-Deluxe-D\u00e4mpfer serviert 160 mm Heckfederweg. <\/p>\n
\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n ![\"MTB](\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/mtbnews-jobs-logo-wide.svg\"){kind=logo}
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84650-mtef6e5wclrm-seaottertag1_58-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Pivot Shuttle AMP’d <\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84652-2ara5pa831my-seaottertag1_60-original.jpg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die Team-XX-Eagle-Variante kostet 13.999 \u20ac. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84656-bul4zdvgvmsl-seaottertag1_64-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das eingelassene Avinox-DPC100-Display. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84477-ld6smar6gmvf-kona_2-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das neue Kona Remote 160 ist mit Bosch-SX-Motor dabei. <\/p>\n
\n
\n ![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84484-un9qj2l36lg9-kona_21-original.jpg\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der PowerMore-Range-Extender ist mit dabei. <\/p>\n
\n
\n ![\"RockShox-Federelemente](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84483-7dpmiehxf5ap-kona_20-original.jpg\" "\\"RockShox-Federelemente")
\n <\/a><\/p>\n
\n RockShox-Federelemente sind in der rot-wei\u00dfen Variante mit am Start. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84710-trb8g92xcr8m-img_1900-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Bulls AM29. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84707-rjb5yb733xwh-img_1897-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Bulls AM Carbon. <\/p>\n
\n
\n ![\"Verkappter](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84599-syz0cx1tsl5g-seaottertag2_17-original.jpg\" "\\"Verkappter")
\n <\/a><\/p>\n
\n Verkappter Freerider: Das Teewing Flux. <\/p>\n
\n
\n ![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84607-v1agqsjbsaav-seaottertag2_25-original.jpg\" "\\"Auch")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auch hier findet sich \u2013 wie sollte es anders sein \u2013 ein Avinox-M2S-Motor. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84605-kqis1uu2flbx-seaottertag2_23-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Bike schw\u00f6rt auf einen High-Pivot-Hinterbau mit Kettenumlenkung. <\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84581-vg9umg0j4n23-seaottertag1_223-original.jpg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die Top-Variante des Dreadnought E in der Farbe \u201eSlayer\u201c. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84598-gr0fis1fexc9-seaottertag1_250-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Forbidden Dreadnought E spendiert 170 mm Federweg hinten und 180 mm vorne. <\/p>\n
\n
\n ![\"Dieser](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84647-uincjzb8yy5u-seaotterclassictag3_121-original.jpg\" "\\"Dieser")
\n <\/a><\/p>\n
\n Dieser im wahrsten Sinne motorisierte Tausendsassa fiel uns sehr auff\u00e4llig vor die Kameralinse. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84577-mr9mbb4glytz-seaottertag1_214-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Ari Aluminium-Fully kommt ebenfalls mit Avinox-Motor. <\/p>\n
\n
\n ![\"Mit](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84578-rurgm3rvcdi6-seaottertag1_215-original.jpg\" "\\"Mit")
\n <\/a><\/p>\n
\n Mit Praxis-Kurbel, Kettenf\u00fchrung und \u2026 <\/p>\n
\n
\n ![\"\u2026](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84580-wmuzqzz717sl-seaottertag1_217-original.jpg\" "\\"\u2026")
\n <\/a><\/p>\n
\n \u2026 kompakter Wippe. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84550-zs848li9f2fm-emtbseaotter_65-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Amflow PX mit 20,6 kg. <\/p>\n
\n
\n ![\"Amflow](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84549-hiha0dk9bscx-emtbseaotter_64-original.jpg\" "\\"Amflow")
\n <\/a><\/p>\n
\n Amflow PR Carbon Pro. <\/p>\n
\n
\n ![\"Amflow](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84548-5blk8std57nf-emtbseaotter_63-original.jpg\" "\\"Amflow")
\n <\/a><\/p>\n
\n Amflow PX Carbon. <\/p>\n
\n
\n ![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84544-9457vp7ijvjp-emtbseaotter_59-original.jpg\" "\\"Auch")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auch die einzelnen Antriebseinheiten \u2026 <\/p>\n
\n
\n ![\"\u2026](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84547-oxms77uqsp0c-emtbseaotter_62-original.jpg\" "\\"\u2026")
\n <\/a><\/p>\n
\n \u2026 und die Akkus \u2013 der FP700 ist rund statt eckig \u2013 wurden ausgestellt. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84538-mdrqqlaqbqtu-emtbseaotter_53-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das ist nat\u00fcrlich kein wirkliches E-Bike, war aber unglaublich beliebt am Stand \u2013 Die Sur-Ron Ultra Bee HP f\u00e4hrt bis zu 96 km\/h.<\/p>\n
\n
\n ![\"Etwas](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84536-pej6yt0jkak4-emtbseaotter_51-original.jpg\" "\\"Etwas")
\n <\/a><\/p>\n
\n Etwas kleiner pr\u00e4sentiert sich das Light Bee. <\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84537-edh1itqa8adc-emtbseaotter_52-original.jpg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die kleinste Biene h\u00f6rt auf den Namen Hyper Bee und ist ein Offroad-Pocket-Bike. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84524-l0zae05z2dei-emtbseaotter_39-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das neue Ibis Oso HD mit CX-Motor. <\/p>\n
\n
\n ![\"Pivot](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84522-ekvxsejfhvb8-emtbseaotter_37-original.jpg\" "\\"Pivot")
\n <\/a><\/p>\n
\n Pivot setzt auch auf einen CX-Motor. <\/p>\n
\n
\n ![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84525-yftlau7xwkom-emtbseaotter_40-original.jpg\" "\\"Auch")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auch das neue Norco Sight VLT wurde hier ausgestellt. <\/p>\n
\n
\n ![\"Last,](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84523-htfnn8pvlw4k-emtbseaotter_38-original.jpg\" "\\"Last,")
\n <\/a><\/p>\n
\n Last, but not least, zeigen wir auch noch mal das Kona Remote 160 vom Bosch-Stand. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84531-v56iz2q9ydwy-emtbseaotter_46-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Aventon Current EXP. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84513-kwxkiztunmqj-emtbseaotter_28-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Mahle-Bike mit dem M40-Motor \u2013 850 Watt Spitzenleistung und 105 Nm Drehmoment. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84520-02zndwg8m6sa-emtbseaotter_35-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Abums E-001 besteht aus einem handgefertigten Stahlrahmen und High-Pivot-Hinterbau, dazu kommt nat\u00fcrlich der Mahle-M40-Motor mit 105 Nm Drehmoment. \u2013 Der Akku ist auch hier im Unterrohr integriert.<\/p>\n
\n
\n ![\"Ibis](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84497-astrg96e7kra-emtbseaotter_12-original.jpg\" "\\"Ibis")
\n <\/a><\/p>\n
\n Ibis Oso TR mit 160\/150 mm Federweg. <\/p>\n
\n
\n ![\"Ibis](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84494-4oho26t1tzer-emtbseaotter_9-original.jpg\" "\\"Ibis")
\n <\/a><\/p>\n
\n Ibis Oso HD mit 180\/160 mm Federweg. <\/p>\n
\n
\n ![\"Und](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/84\/84505-d94x4lyqud0r-emtbseaotter_20-original.jpg\" "\\"Und")
\n <\/a><\/p>\n