{"id":9795,"date":"2026-02-18T08:31:13","date_gmt":"2026-02-18T08:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/9795\/"},"modified":"2026-02-18T08:31:13","modified_gmt":"2026-02-18T08:31:13","slug":"jetzt-850-watt-spitzenleistung-fuers-levo-emtb-news-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/9795\/","title":{"rendered":"Jetzt 850 Watt Spitzenleistung f\u00fcrs Levo \u2013 eMTB-News.de"},"content":{"rendered":"

Specialized Levo 4-Update \u2013 was ist neu?
\nDie Innovationen<\/p>\n

\u2705 bis zu 810 bzw. 850 Watt Leistung
\u2705 verbesserter Dynamic Mictrotune
\u2705 Sanfteres Aussegeln bei 25 km\/h
\u2705 Pr\u00e4ziserer Overrun
\u2705 Unterschiedliche Walk-Modi<\/p>\n

Specialized hebt die Messlatte f\u00fcr das Levo<\/a> 4 erneut an: Mit dem neuesten Over-the-Air-Update bekommt das E-MTB nicht nur mehr Leistung, sondern auch sp\u00fcrbar feinere Motorcharakteristik \u2013 ganz ohne Werkstattbesuch. Das Software-Update verbessert den im Levo 4<\/a> verbauten 3.1-Motor sp\u00fcrbar: Je nach Modell steigt die Spitzenleistung um 18 bis 22 Prozent, w\u00e4hrend das gewohnt nat\u00fcrliche Fahrgef\u00fchl erhalten bleibt. In Zahlen sind das 850 W bei den S-Works-Modellen und 810 W bei den normalen Levo-Modellen. Das maximale Drehmoment bleibt unver\u00e4ndert.<\/p>\n

Mit Over-the-Air-Updates wird jedes Turbo-Bike zu einer lebendigen, sich st\u00e4ndig weiterentwickelnden Maschine. Einfach zu Hause updaten \u2013 und das Bike wird leistungsst\u00e4rker, feiner abgestimmt und individueller.<\/p>\n

Marco Sonderegger, Leiter der Turbo-Technologie bei Specialized<\/p>\n

Mit diesem Update startet Specialized in eine neue digitale \u00c4ra: In Zukunft lassen sich alle Turbo-E-Bikes von Specialized direkt \u00fcber die Specialized-App aktualisieren \u2013 kabellos, komfortabel und mit der modernsten Software, die das Unternehmen zum jeweiligen Zeitpunkt entwickelt hat.<\/p>\n


\n
\n \"Durch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Durch das Software-Update bekommt das Specialized Levo 4 jetzt deutlich mehr Leistung und zus\u00e4tzlich drei unterschiedliche Walk-Modi. <\/p>\n


\n
\n \"Bis
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Bis zu 850 Watt Spitzenleistung schafft der Specialized 3.1-Motor nach dem Update \u2013 stark! <\/p>\n


\n
\n \"Neben
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Neben mehr Leistung stehen jetzt auch drei Walk-Modi zu Verf\u00fcgung. <\/p>\n

Mehr Leistung und verfeinerte Modulation<\/p>\n

Mehr SuperNatural Power<\/p>\n

S-Works-Modelle: +18 % Spitzenleistung (bis zu 850 W, 111 Nm Drehmoment)
\nAlle anderen Modelle: +22 % Spitzenleistung (bis zu 810 W, 105 Nm Drehmoment)<\/p>\n

Dynamic MicroTune mit 1\u00d7 You Neue Feineinstellung, die Motorleistung exakt an den Fahrerinput anpasst \u2013 f\u00fcr maximale Kontrolle und Effizienz.
\nSanftere Unterst\u00fctzung am Tempolimit Der Motor reduziert die Unterst\u00fctzung jetzt gleichm\u00e4\u00dfiger, sobald man sich der gesetzlich erlaubten H\u00f6chstgeschwindigkeit n\u00e4hert.
\nPr\u00e4ziseres Overrun-Verhalten Schnellere Reaktion nach dem Pedalieren \u2013 ideal, um Wurzeln, Stufen und Hindernisse sauber zu \u00fcberwinden.
\nUnterschiedliche Walk-Mode Drei verschiedene Geschwindigkeiten f\u00fcr das Schieben des Bikes stehen zur Wahl.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Leistungsdaten im Vergleich: Nach dem Update steigt die Spitzenleistung von 666 auf 810 (normales Levo) bzw. 720 auf 850 Watt (S-Works Levo). <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Notwendig f\u00fcr das Update<\/p>\n

Das Update findest du in der Specialized-App, wenn dein Levo (neueste Generation) mit dem Smartphone verbunden ist. Um das neue Over-the-Air-Update auf das Levo 4 aufzuspielen, muss Folgendes beachtet werden:<\/p>\n

Specialized-App Version 1.55 oder h\u00f6her verwenden
\nStabile WLAN- oder Mobilfunkverbindung
\nLevo mit App verbinden, Akkustand von Bike & Smartphone > 20 %
\nNur einen Akku (Hauptakku oder Range Extender) einsetzen
\nKeine aktive Fahrtaufzeichnung<\/p>\n

Weitere Informationen: www.specialized.com<\/a><\/p>\n

Levo 4 nach Software-Update im Test<\/p>\n

Geil, Specialized dreht an der Leistungsschraube und spendiert dem Levo noch mehr Power.<\/p>\n

Mag sein, dass sich manche jetzt fragen, warum Specialized in Zeiten einer Leistungsdebatte dem Levo mehr Spitzenleistung und eine verbesserte Performance verpasst. Die Antwort liegt auf der Hand und ist ganz kurz: Weil es so noch mehr Spa\u00df macht!<\/p>\n

Rico Haase, Chefredakteur eMTB-News.de<\/p>\n

Schon die erste Abstimmung des Specialized 3.1-Motors<\/a> konnte im Specialized Levo 4 (Test auf eMTB-News)<\/a> \u00fcberzeugen. Die Leistungsentfaltung ist sehr kraftvoll, ohne dabei zu \u00fcberfordern, und l\u00e4sst sich sowohl am Bike selbst, als auch in der App individuell abstimmen. Dazu ein regelbarer Nachlauf, auch Overrun genannt, der es erm\u00f6glicht, mit kurzen Pedalkicks \u00fcber Hindernisse zu fahren. Mit dem Leistungsupgrade kommt noch mehr Schwung in die Kiste und der Motor schiebt jetzt noch kraftvoller, wenn der Bedarf danach besteht.<\/p>\n

Bereits einige Wochen vor der offiziellen Markteinf\u00fchrung hatte ich die Gelegenheit, die neue Software auf einem S-Works Levo zu fahren, um mir selbst ein Bild davon zu machen, wie sich das sp\u00fcrbare Leistungsplus auf dem Trail anf\u00fchlt.<\/p>\n

Am maximalen Drehmoment \u00e4ndert sich dabei nichts: Der S-Works-Motor<\/a> bleibt bei 111 Nm. Wo er aber deutlich zulegt, ist bei der Spitzenleistung. Durch das Software-Update steigt diese von 720 auf satte 850 Watt \u2013 ein Plus von 130 Watt gegen\u00fcber vorher und rund 100 Watt mehr als etwa beim Bosch CX aus der Performance Line<\/a>. Und ja: Das merkt man sofort.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich \u00fcberzeugt der Motor schon \u201eaus dem Keller\u201c, also bei niedriger Trittfrequenz, mit einem kr\u00e4ftigen Drehmoment, das vor allem in technischen Uphills f\u00fcr souver\u00e4nen Vortrieb sorgt. Das zus\u00e4tzliche Leistungsplus spielt hier noch eine untergeordnete Rolle, da hohe Leistung erst bei h\u00f6herer Cadence wirklich abrufbar ist. Mit 850 Watt Spitzenleistung lassen sich daf\u00fcr moderate Trails, Forstwege und l\u00e4ngere Anstiege sp\u00fcrbar entspannter hochkurbeln. Auch bei kurzen Sprints \u2013 etwa nach Kurven, am Ortsschild oder an der Ampel \u2013 machen die zus\u00e4tzlichen Watt einfach Laune, weil das Bike deutlich schneller beschleunigt.<\/p>\n

In meinen Tests hat der Motor eindrucksvoll gezeigt, wie schnell sich damit H\u00f6henmeter sammeln lassen \u2013 und dass es im direkten Vergleich sp\u00fcrbar flotter bergauf geht als mit 750 Watt oder weniger.<\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Motor, der im Specialized Levo 4 oder im S-Works Levo werkelt, macht auf dem Trail enorm viel Spa\u00df! \u2013 Ordentlich Punch, wenn man ihn braucht, eine feinf\u00fchlige Sensorik und umfangreiche Individualisierungsm\u00f6glichkeiten machen den Motor so interessant.<\/p>\n

Vollkommen neu sind die drei verschiedenen Walk-Modi (Walk \/ Walk \u2013 \/ Walk +), die Specialized allen spendiert, die ein E-Bike mit dem aktuellen 3.1 Motorsystem<\/a> fahren. Wie ich selbst bei der Teilnahme an der Trans Nomad in Spanien<\/a> gemerkt habe, macht es Sinn, nicht nur einen Walk-Mode am E-Mountainbike zu haben. Wird es n\u00e4mlich steil und unwegsam, ist es von Vorteil, dass der Walk-Mode langsamer schiebt, denn letztlich kraxelt man hier auch deutlich langsamer den Berg hinauf. W\u00e4hrend andere E-Bikes mit anderen Motorsystemen einem in diesem Terrain schlichtweg davon \u201ewalken\u201c und man selbst kaum noch hinterherkommt, schiebt das Levo im Modus \u201eWalk -\u201c langsamer. Eben genau so langsam, dass man selbst auch noch gut nebenhergehen kann. Hat man es beim Schieben hingegen eiliger, beispielsweise in einem Rennen, bei dem es schnell einen unbefahrbaren Trail hinaufgehen muss und man keine Zeit verlieren will, nutzt man Walk +. Hier wird das Bike mit einer h\u00f6heren Geschwindigkeit geschoben.<\/p>\n


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\n \"Je
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#<\/a>
\n Je nachdem, wo man sein E-Bike schieben muss, helfen unterschiedliche Walk-Modi. \u2013 Langsam (Walk-), normal (Walk) und etwas schneller (Walk+) stehen hier zur Auswahl.<\/p>\n

Fazit: Levo 4 mit 850 W Spitzenleistung<\/p>\n

Specialized zeigt mit diesem Softwareupdate eindrucksvoll, wie E-MTBs k\u00fcnftig funktionieren: Smart, intelligent, vernetzt und mit noch mehr Leistung f\u00fcr noch mehr Fahrspa\u00df und Performance. Stark! Neben dem sp\u00fcrbaren Powerupgrade ist der neue Walk-Assist mit seinen drei Modi ein echtes Highlight, denn nicht immer kann man stumpf mit ca. 6 km\/h neben dem Bike herlaufen.<\/p>\n

In Summe ein gelungenes Update, welches auch im Hinblick auf Maximalleistung ein deutliches Signal in Richtung noch mehr Fahrspa\u00df setzt.<\/p>\n

Wie findest du, dass Specialized die Spitzenleistung des Levo auf bis zu 850 W anhebt?<\/p>\n

Noch mehr E-MTB-Neuheiten<\/a> auf eMTB-News:<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Specialized Levo 4-Update \u2013 was ist neu? Die Innovationen \u2705 bis zu 810 bzw. 850 Watt Leistung\u2705 verbesserter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9796,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,4342,1517,53,56,4343,4344,45,4345,44,55,54],"class_list":{"0":"post-9795","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-e-mtb-neuheiten","13":"tag-magazin_feature","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-popular","17":"tag-repost","18":"tag-schweiz","19":"tag-software-update","20":"tag-switzerland","21":"tag-unternehmen","22":"tag-unternehmen-maerkte"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}