Innovation dans les Alpes: Hoch-Ybrig mise sur un téléphérique tricâble

Le domaine skiable de Hoch-Ybrig inaugure le premier téléphérique tricâble au monde, développé par Garaventa, une entreprise schwytzoise qui détient déjà plusieurs records.

Pour la saison d’hiver 2025/26, le domaine skiable schwytzois d’Hoch-Ybrig a mis en service le nouveau téléphérique Weglosen-Seebli. Doté de 18 cabines, il peut transporter jusqu’à 1400 personnes par heure.

Au-delà de la nouveauté, il s’agit également d’une première mondiale. A Hoch-Ybrig, les responsables misent pour la première fois sur le système de téléphérique « Tri-Line ». Trois câbles sont utilisés: deux câbles porteurs sur lesquels roule le téléphérique et un troisième câble qui tire la cabine. « Cela permet de franchir de très grandes distances », explique Arno Inauen, le directeur de Garaventa à Goldau, une entreprise suisse qui compte environ 400 collaborateurs.

Ce nouveau système est plus compact et ne nécessite donc pas d’énormes gares de vallée et de montagne. « On peut construire de manière plus avantageuse et plus simple. »

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Une succession de records

Le nouveau système de téléphérique a remplacé un téléphérique pendulaire datant de 1970. Si l’on avait construit à sa place une télécabine classique, 13 pylônes auraient été nécessaires. Mais grâce au système tricâble, le tracé d’environ 1,7 kilomètre ne nécessite désormais que deux supports.

L’entreprise de téléphériques Garaventa détient déjà plusieurs records: en décembre 2024, le téléphérique pendulaire le plus raide du monde a été inauguré dans le domaine skiable du Schilthorn et, depuis décembre 2017, le Stoosbahn, le funiculaire le plus raide du monde, relie Schwyz au village de montagne de Stoos.

Le téléphérique dans la région du Schilthorn lors du trajet de Stechelberg à Mürren. [Garaventa – Stefan Kürzi]

Au total, Garaventa détient environ 30 records dans le monde. Son directeur, Arno Inauen, affirme que ceux-ci découlent de la topographie ou des exigences de la clientèle: « Pour nous, chaque installation est aussi importante qu’une autre. Qu’il s’agisse d’un petit téléski, d’un téléphérique vers le sommet de la Zugspitze ou du téléphérique le plus raide du monde. »

Le prochain projet de Garaventa est celui de « City Link » en ville de Lucerne. L’entreprise schwytzoise pourrait réaliser le plus long tunnel de téléphérique au monde. Ce dernier devrait transporter les voyageurs de la périphérie vers le centre-ville.

Au raccordement autoroutier d’Emmen Sud, un parking pour voitures et autocars est prévu. De là, un téléphérique rejoindra la vieille ville, dont environ un kilomètre en souterrain dans un tunnel. Les coûts de planification et de construction sont estimés entre 150 et 190 millions de francs et devraient être financés de manière privée. Seule une étude de faisabilité existe pour l’instant. Le peuple sera appelé à se prononcer à l’automne 2026.

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De nombreuses réalisations en Amérique du Sud

Dans la capitale bolivienne La Paz, Garaventa a déjà réalisé un réseau de téléphériques urbains. Dix lignes transportent quotidiennement environ 300’000 personnes. Selon Arno Inauen: « L’Amérique du Sud a joué un rôle de pionnier en matière de téléphérique urbain. »

Dix lignes relient les villes de La Paz et d’El Alto. [Garaventa – Vassil Anastasov]

Garaventa construit actuellement d’autres installations au Mexique, au Guatemala, au Chili et au Pérou. Arno Inauen rappelle qu' »en Suisse, les téléphériques en milieu urbain sont nettement plus complexes à réaliser en raison des possibilités d’opposition. »

Christian Oechslin (SRF)