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Le service d’intervention des pompiers CFF est en alerte. De la fumée s’échappe d’un wagon de S-Bahn de la ZVV. Il a dérayé et penche dangereusement sur la droite. Une voiture d’intervention rouge pétant débarque à vive allure, gyrophare bleu sur le toit. Des secouristes ferroviaires, casques jaune fluo et combinaison réfléchissante sur le dos, s’activent, dressent un plan du sinistre, jaugent de sa gravité. Puis débarque un véhicule de première intervention (VPI) avec tout une batterie de matériel pour diverses situations: une lance incendie apponté à un réservoir de 400 litres d’eau, des équipements de mise à la terre pour mettre hors tension la ligne de contact, un pont d’évacuation, un système de ventilation, des appareils respiratoires, une échelle, de l’éclairage, du matériel médical.
Un bruit sourd de locomotive se fait entendre. C’est au tour de l’artillerie lourde d’intervenir. Un TES, ou train d’extinction et de sauvetage, se place derrière le wagon en difficulté et prend le relais avec ses 48 000 litres de réservoir. Après le VPI, le déluge. Ce mercredi, c’est matinée d’exercice pour le service du feu de l’ex-régie fédérale. Chaque année, les quelque 340 employés de cette organisation professionnelle effectuent environ 10 500 interventions de la sorte sur tout le territoire. Ce service, sur le pont 24h sur 24 et 7 jours sur 7, fête les 20 ans de sa professionnalisation et livre quelques-uns de ses secrets sur son site d’Olten.