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Une pétition pour végétaliser les voies du tram face à la chaleur en ville
Les Vert’libéraux demandent de transformer le tracé du tram en «parcours de fraîcheur». Ils s’appuient sur une étude qui prouve que des plateformes engazonnées supportent le poids des rames.
Publié aujourd’hui à 14h55 LinkedIn Lien copié Error occurred Facebook Lien copié Error occurred X Lien copié Error occurred E-mail Lien copié Error occurred Copier le lien Lien copié Error occurred 
À Lausanne, le dernier tronçon du futur tram Lausanne-Flon – Renens est sujet à polémique: il n’y a pas un seul arbre entre le Port-Franc et la place de l’Europe.
Yvain Genevay / Tamedia
Une pétition, lancée par les Vert’libéraux, demande la transformation du dernier tronçon du tram lausannois, entre le Port-Franc et la place de l’Europe, en «parcours de fraîcheur». La démarche s’appuie sur des exemples européens et une étude de l’EPFL pour démontrer la faisabilité technique de plateformes de tram végétalisées.
L’étude menée par l’EPFL avec l’État de Genève et les Transports publics genevois démontre que des dalles alvéolaires peuvent supporter le poids d’un tram ainsi que le passage de véhicules d’urgence jusqu’à 28 tonnes. À Graz (Autriche), on utilise déjà cette technique avec succès.
Plusieurs villes européennes sont citées comme référence. Strasbourg a engazonné un tiers de son réseau depuis 1994. Bordeaux a végétalisé plus de 20 kilomètres de plateformes et Utrecht plus de 300 toits d’arrêts.
Les pétitionnaires dénoncent des températures au sol dépassant 45 degrés le long des voies lors des épisodes caniculaires, alors que le tram n’est pas encore en service. Le secteur de la gare est décrit comme l’un des points les plus chauds de la ville. Le parti cite Plateforme 10 et le MCBA, équipés de «brumisateurs de fortune», comme exemples non adaptés aux chaleurs.
Les Vert’libéraux ciblent aussi les projets futurs
La pétition adressée à la Municipalité et au Canton cible aussi les projets futurs. La deuxième étape du tram et les aménagements de la place Chauderon ne sont pas encore construits. Les Vert’libéraux notent que Renens et Prilly ont intégré des revêtements moins chauffants sur leurs portions, contrairement au tronçon lausannois réalisé «entièrement en revêtement minéral».
Sur le tronçon du tram privé d’arbres
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