Les travaux d’agrandissement de la gare de Berne dureront deux ans de plus que prévu et coûteront beaucoup plus cher. La mise en service est désormais fixée à 2031 et les coûts supplémentaires sont estimés entre 200 et 250 millions de francs, ont annoncé jeudi les CFF, qui évoquent des obstacles imprévus.
Les maîtres d’ouvrage avaient déjà reporté l’ouverture de la nouvelle infrastructure en raison de difficultés géologiques et de travaux complexes. Le projet se heurte également à des oppositions liées au nouvel accès près du Hirschengraben.
Au cours de la phase actuelle des travaux, les CFF ont en outre découvert de l’amiante dans le sous-sol et des conduites qu’ils ont dû déplacer. D’anciens plans ne correspondaient plus non plus à la réalité du terrain. Les corrections ont pris du temps, obligeant les responsables du chantier à adapter le calendrier.
Les quais surélevés
Les travaux avancent malgré tout, ont communiqué les CFF. Quatre des six quais ont été surélevés, permettant d’accéder aux trains de plain-pied.
L’installation de nouveaux plafonds, qui devraient rendre la gare plus lumineuse, progresse également, de même que les travaux de modernisation de la gare souterraine de la compagnie RBS (trains vers Soleure, Unterzollikofen et Worb).
Une extension jugée urgente
L’extension de la gare est considérée comme urgente. La deuxième plus grande gare de Suisse a en effet atteint ses limites en termes de capacité.
Le projet « Zukunft Bahnhof Bern » comprend plusieurs sous-projets des CFF, de la Ville de Berne et du RBS. Certains travaux requièrent de la place sur les quais, ce qui accentue l’exiguïté de l’espace à disposition pour les passagers.
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ats/vic