Un projet pilote de « superblock » a débuté à Bâle: le trafic motorisé est supprimé dans un gros bloc de quartier et des places de parking sont supprimées. Seules les livraisons restent autorisées. Le canton a aussi effectué des aménagements pour faciliter les rencontres.

« Un « superblock » se compose de rues de quartier polyvalentes, verdoyantes et à circulation réduite. Les piétons ont la priorité et la vitesse est limitée à 20 km/h », décrit le site du canton de Bâle dédié au projet.

Moins de voitures et dans le même temps, davantage d’installations pour les habitants: selon leur souhait, le canton a investi dans de petites terrasses et des caisses à jouets, installées le long de la route.

« On peut jouer dans la rue et il n’y a plus autant de voitures », se réjouit un enfant habitant le quartier désormais sans voiture de Bâle, interrogé dans Couleurs Locales.

Maintenant, devant notre porte, nous avons une rue sans voitures. C’est un énorme cadeau

Une habitante du quartier bâlois dans lequel se déroule le test de « superblock »

« Avec la suppression de seulement seize places de parc, je remarque combien d’espace se libère… Maintenant, devant notre porte, nous avons une rue sans voitures. C’est un énorme cadeau », souligne une habitante. Un autre résident souligne qu’il « commence à parler avec les gens », grâce ce nouvel aménagement plus favorable aux piétons.

Vélos et piétons prioritaires

Le concept du « superblock » ou « super-îlot » vient de Barcelone. Un « superblock » typique, comme dans la capitale catalane, « se compose de trois fois trois blocs d’immeubles, séparés les uns des autres par des rues (extérieures). Les rues à l’intérieur des blocs sont libérées du trafic de transit », précise la revue spécialisée espazium.

Dans ce type de quartier, seuls les riverains et les livraisons ont accès aux rues. Les places de parc sont supprimées. Vélos et piétons deviennent ainsi prioritaires.

Le principe initial de "superblock" consiste à regrouper neuf (3x3) blocs de bâtiments et à les séparer par des rues extérieures [Empa] Le principe initial de « superblock » consiste à regrouper neuf (3×3) blocs de bâtiments et à les séparer par des rues extérieures [Empa]

La capitale catalane a instauré ces quartiers à trafic réduit en premier lieu à cause de la qualité de l’air. Cela a grandement amélioré la qualité de vie de la population.

Selon une étude du Laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche (Empa) portant sur 2022, des villes comme Mexico, Madrid et Tokyo présentent le plus grand potentiel pour instaurer des « superblocks ».

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Objectif climatique

Cinquante places de parc ont été biffées à Bâle avec les « superblocks ». Dans les trois rues concernées par le test, il ne reste que des places privées. L’idée est d’encourager la marche à pied et les transports publics. Si cette suppression des places de parc ne plaît pas à tous les habitants, les autorités ont décidé d’aller de l’avant.

Le concept barcelonais a convaincu le gouvernement bâlois aussi parce que le canton doit atteindre l’objectif climat 0 émission d’ici 2037.

On aimerait réussir à gérer ces chaleurs qui augmentent (…) On veut tester toutes les idées qui sont proposées

Conradin Cramer, conseiller d’Etat bâlois

« On aimerait réussir à gérer ces chaleurs qui augmentent, tout comme la densité d’habitants dans cette ville. Et donc on veut tester toutes les idées qui sont proposées », souligne le conseiller d’Etat bâlois Conradin Cramer.

Le projet pilote doit durer une année. Le gouvernement décidera ensuite s’il se pérennise et les expériences tirées des tests de « superblocks » seront intégrées dans un éventuel concept-cadre à l’intention du Grand Conseil.

Sujet tv: Jost von Reding

Adaptation web: Julie Liardet